Transporting livestock to an abatto

Transporting livestock to an abattoir has been shown
to be a highly stressful and exhausting period. Bruising is
a constant threat that has an economic consequence when
carcasses are discriminated against or, in the extreme, condemned.
The 24-h period of deprivation of feed and water that
gave rise to the losses reported by Greenwood et al. (2008)
would be a typical period for transporting the animals followed
by waiting period at the abattoir. In many countries,
the waiting period is obligatory to allow the animal to
recover from the effects of transporting, principally the
re-establishment of glycogen levels. The notion of transporting
has many facets that affect the animal’s physiology
and consequently the carcass and meat quality. Transport
on open vehicles in very hot circumstances can be
highly stressful. A liveweight loss of 3.7–7% was recorded
in goats transported for 2 h on an open vehicle at an ambient
temperature of 37 ◦C (Kadim et al., 2006). The stress
endured by the goats was shown by higher plasma cortisol,
adrenaline, nor-adrenaline, and dopamine concentrations
than the non-transported control group. Transportation
stress affect pHu and expressed juices, percentage cooking
loss and shear force. Despite the increased shear force
values, sarcomere lengths were lower. The colour parameters
lightness (L-*), redness (a*) and yellowness (b*) were
negatively affected. There was no significant breed effect
between Batina, Dhofari and Jabal Akdhar goats and no
breed x treatment interaction.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งปศุสัตว์ไปโรงฆ่าสัตว์ได้รับการแสดงเป็น ระยะเวลาเครียดสูง และกดส่ง ช้ำมีคุกคามคงที่มีการส่งผลต่อเศรษฐกิจเมื่อซากมี discriminated กับ หรือ มาก คนเกือบระยะเวลา 24 h มาของอาหาร และน้ำที่การสูญเสียที่รายงานโดย Greenwood et al. (2008)จะเป็นระยะเวลาโดยทั่วไปสำหรับการขนส่งสัตว์ตามโดยระยะเวลารอคอยที่โรงฆ่าสัตว์ ในประเทศระยะเวลารอคอยจะบังคับให้สัตว์เพื่อกู้คืนจากผลกระทบของการขนส่ง หลักการการจัดตั้งระดับไกลโคเจนอีกครั้ง แนวคิดของการขนส่งมีแง่มุมมากมายที่มีผลต่อสรีรวิทยาของสัตว์และดังนั้นซากและเนื้อคุณภาพ ขนส่งบนรถเปิดในสถานการณ์ร้อนมากสามารถเครียดสูง บันทึกสูญหาย liveweight 3.7-7%ในแพะขนส่งสำหรับ h 2 ในรถเปิดที่มีสภาวะอุณหภูมิ 37 ◦C (Kadim และ al., 2006) ความเครียดทน โดยแพะถูกแสดง โดยสูงกว่าพลาสม่า cortisolความเข้มข้นตื่นเต้น หรือตื่นเต้น และโดปามีนกว่ากลุ่มควบคุมที่ไม่ใช่ขนส่ง การเดินทางความเครียดมีผลต่อภูและแสดงน้ำ เปอร์เซ็นต์อาหารกำลังสูญเสียและแรงเฉือน แม้ มีแรงเฉือนเพิ่มขึ้นค่า sarcomere ความยาวไม่ต่ำกว่า พารามิเตอร์สีความสว่าง (L- *), แดง (เป็น *) และ yellowness (b *)ส่งผลกระทบ มีลักษณะสายพันธุ์ที่สำคัญไม่Batina, Dhofari และ Jabal Akdhar แพะและไม่สายพันธุ์ x รักษาโต้ตอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งปศุสัตว์โรงฆ่าสัตว์ได้รับการแสดง
ที่จะเป็นช่วงเวลาที่เครียดมากและหลบหนี ช้ำเป็น
ภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องที่มีผลทางเศรษฐกิจเมื่อ
ซากจะเลือกปฏิบัติหรือในที่รุนแรงเคราะห์ร้าย.
ระยะเวลา 24 ชั่วโมงของการกีดกันของอาหารและน้ำที่
ก่อให้เกิดการสูญเสียที่รายงานโดยกรีนวูด, et al (2008)
จะเป็นช่วงเวลาปกติสำหรับการขนส่งสัตว์ที่ใช้
โดยรอระยะเวลาที่โรงฆ่าสัตว์ ในหลายประเทศ
ระยะเวลารอคอยเป็นหน้าที่ที่จะช่วยให้สัตว์ที่จะ
ฟื้นตัวจากผลกระทบของการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เรื่องการจัดตั้งระดับไกลโคเจน ความคิดของการขนส่ง
มีหลายแง่มุมที่มีผลต่อสรีรวิทยาของสัตว์
จึงซากและคุณภาพเนื้อ การขนส่ง
ยานพาหนะที่เปิดอยู่ในสถานการณ์ที่ร้อนมากอาจจะ
เครียดสูง การสูญเสียของ liveweight 3.7-7% ได้รับการบันทึก
ในแพะส่งเป็นเวลา 2 ชั่วโมงบนรถเปิดที่รอบ
อุณหภูมิ 37 ◦C (Kadim et al., 2006) ความเครียด
ทนแพะถูกแสดงโดยคอร์ติซอพลาสม่าที่สูงขึ้น
ตื่นเต้นหรือ-ตื่นเต้นและความเข้มข้นของโดพามีน
กว่ากลุ่มควบคุมที่ไม่ได้ส่ง ขนส่ง
ความเครียดส่งผลกระทบต่อภูและน้ำผลไม้แสดงการปรุงอาหารเปอร์เซ็นต์
การสูญเสียและแรงเฉือน แม้จะมีแรงเฉือนที่เพิ่มขึ้น
ค่าความยาวซีกต่ำ สีพารามิเตอร์
ความสว่าง (L-*), สีแดง (*) และสีเหลือง (b *) ได้รับ
ผลกระทบ ไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเป็นสายพันธุ์
ระหว่าง Batina, Dhofari และแพะ Jabal Akdhar และไม่มี
สายพันธุ์ x ปฏิสัมพันธ์การรักษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งปศุสัตว์โรงฆ่าสัตว์ที่ได้รับการแสดง
เป็นเคร่งเครียดและเหน็ดเหนื่อยอย่างมาก ระยะเวลา รอยช้ำเป็น
คุกคามคงที่ที่มีผลกระทบทางเศรษฐกิจเมื่อ
ซากจะเลือกปฏิบัติ หรือ ในสุดโต่ง ลงโทษ .
24-h ระยะเวลาของการอดอาหารและน้ำ
ให้สูงขึ้นเพื่อการสูญเสียที่รายงานโดย Greenwood et al . ( 2008 )
จะมีระยะเวลาปกติในการขนส่งสัตว์ตาม
โดยระยะเวลารอคอยที่โรงฆ่าสัตว์ ในหลายประเทศ
ระยะเวลารอคอยคือบังคับให้สัตว์

หายจากผลกระทบของการขนส่ง , หลัก
จะจัดตั้งเพิ่มระดับ ความคิดของการขนส่ง
มีแง่มุมหลายที่มีผลต่อสัตว์สรีรวิทยา
และจากนั้น คุณภาพซากและคุณภาพเนื้อการขนส่ง
ในยานพาหนะเปิดในสถานการณ์ร้อนสามารถ
อย่างเคร่งเครียด เป็นศึกษาอิทธิพลของสารขาดทุน 3.7 – 7% อัด
แพะขน 2 ชั่วโมงในรถเปิดที่อุณหภูมิ 37 องศาเซลเซียส (
◦ kadim et al . , 2006 ) ความเครียด
อดทนโดยแพะถูกแสดง โดยสูงกว่า Plasma cortisol ,
ตื่นเต้น หรือ อะดรีนาลีน โดปามีนและความเข้มข้น
กว่าไม่ส่งกลุ่มการขนส่ง
ความเครียดส่งผลกระทบต่อภู เกี่ยวกับผลไม้ การ สูญเสีย
เปอร์เซ็นต์และแรงเฉือน . แม้จะมีเพิ่มขึ้นแรงเฉือน
ค่า ความยาวซาร์โคเมียร์เป็นล่าง พารามิเตอร์
สีความสว่าง ( L * ) , สีแดง ( a * ) และค่าสีเหลือง ( b * )
รับผลกระทบ ไม่มีผลพันธุ์
ระหว่าง batina เยเมน , แพะ akdhar จาบาล และไม่มี
x พันธุ์การปฏิสัมพันธ์