Melanoma rates in the US are consis

Melanoma rates in the US are consistently rising, and as several studies have suggested that there may be a raised incidence of melanoma among pilots and cabin crew, a team of researchers - led by Dr. Martina Sanlorenzo of the University of California - conducted a meta-analysis of 19 studies, involving over 266,000 participants.

The researchers found that the overall standardized incidence rate (SIR) of melanoma for flight-based occupations was 2.21. Specifically, pilots had a SIR of 2.22 and cabin crew had a SIR of 2.09. This result means that pilots and aircraft have twice the incidence of melanoma compared with the general population.

The authors acknowledge that their work is limited in that it utilizes observational and predominantly retrospective studies within its review. The authors were unable to adjust the findings of the studies used for potential confounders - other variables that may have influenced the results.

However, within the literature review, one study did not find any significant difference in the prevalence of melanoma risk factors - such as a history of sunburn or sunbed usage - between aircraft crew and the general population.

Other studies noted a correlation between increased incidence of melanoma within flight crew and increased numbers of flight hours, suggesting that occupational exposure to UV has more of an influence on melanoma incidence than leisure-activity exposure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมลาโนมาราคาในสหรัฐเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ และกับหลายการศึกษาได้แนะนำว่า อาจมีการเกิดเมลาโนมาระหว่างนักบินและลูกเรือเคบินยก ทีมงานนักวิจัย - นำ โดยดร. Sanlorenzo มาติน่าของมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย - ดำเนินการ meta-analysis ของการศึกษา 19 เกี่ยวข้องกับผู้เข้าร่วมกว่า 266000.

นักวิจัยพบว่า อัตราอุบัติการณ์มาตรฐานโดยรวม (ที่รัก) ของเมลาโนมาในอาชีพการบินอยู่ 2.21 โดยเฉพาะ รักของ 2.22 มีนักบิน และลูกเรือเคบินมีรักของ 2.09 ผลนี้หมายความ ว่า นักบินและเครื่องบินมีสองอุบัติการณ์ของเมลาโนมาเปรียบเทียบกับประชากรทั่วไป

ผู้เขียนยอมรับว่า ทำงานถูกจำกัดในการที่จะใช้การศึกษาเชิงสังเกตการณ์ และคาดส่วนใหญ่ภายในการตรวจสอบ ผู้เขียนก็ไม่สามารถปรับปรุงผลการวิจัยของการศึกษาที่ใช้เป็น confounders - ตัวแปรอื่น ๆ ที่อาจมีอิทธิพลผลการ

อย่างไรก็ตาม ในการทบทวนวรรณกรรม หนึ่งการศึกษาไม่พบแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความชุกของปัจจัยเสี่ยงเมลาโนมา - เช่นประวัติการใช้โดนหรือเตียงอาบแดด - ระหว่างลูกเรือเครื่องบินและแบบทั่วไปประชากร.

อื่น ๆ การศึกษาสังเกตความสัมพันธ์ระหว่างอุบัติการณ์เพิ่มขึ้นของเมลาโนมาภายในเรือบินและเพิ่มจำนวนชั่วโมงบิน แนะนำว่า อุบัติเหตุการ UV มีผลต่อการเกิดเมลาโนมากว่าสัมผัสกิจกรรมพักผ่อนมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อัตราการงอกในสหรัฐเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และหลายการศึกษาพบว่า อาจจะมีการเกิดเนื้องอกขึ้นระหว่างนักบินและลูกเรือ , ทีมนักวิจัยนำโดย ดร. มาร์ตินา - ซานโลเร็นโซ่ของมหาวิทยาลัยแห่งแคลิฟอร์เนีย - ศึกษาการสังเคราะห์ 19 การศึกษาที่เกี่ยวข้องกับมากกว่า

266000 ผู้เข้าร่วมนักวิจัยพบว่าอัตราอุบัติการณ์โดยรวมมาตรฐาน ( เซอร์ ) เนื้องอกขึ้นตามอาชีพคือ 2.21 . โดยเฉพาะ นักบินมีเซอร์ของลูกเรือมีเซอร์และ 2.22 ของ 2.09 . ผลที่ได้นี้หมายความว่านักบินและเครื่องบินได้สองครั้ง อุบัติการณ์ของการเกิดเนื้องอกเมื่อเทียบกับประชากรทั่วไป .

ผู้เขียนยอมรับว่า งานของพวกเขาจะถูก จำกัด ในการที่จะใช้ศึกษาสังเกตและเด่นย้อนหลังภายในทบทวนของ ผู้เขียนไม่สามารถปรับผลของการศึกษาที่ใช้ศักยภาพในตัววัดตัวแปรอื่น ๆ ที่อาจมีอิทธิพลต่อผล

แต่ในการทบทวนวรรณกรรมหนึ่งการศึกษาไม่พบความแตกต่างในความชุกของปัจจัยความเสี่ยงเช่นประวัติของผิวไหม้หรือการใช้งาน - เตียงอาบแดดระหว่างลูกเรืออากาศยานและประชากรทั่วไป .

ศึกษาสังเกตความสัมพันธ์ระหว่างอุบัติการณ์ของมะเร็งผิวหนังเพิ่มขึ้นภายในลูกเรือเที่ยวบินและตัวเลขที่เพิ่มขึ้นของเวลาเที่ยวบินแนะนำว่า การสัมผัสรังสียูวีได้มากขึ้นมีผลต่ออุบัติการณ์เนื้องอกมากกว่าการจัดกิจกรรมสันทนาการ