Thai automotive industry has strong

Thai automotive industry has strong domestic market and international markets that support the industry. Export of vehicles has increased dramatically after the joining of ASEAN (Association of South-East Asia Nations). Free trade between ASEAN nations eliminates tariff rate on automobiles and some of automotive parts. Free trade between Japan does not increase export of vehicles dramatically like ASEAN markets but JTEPA and AJCEP lower production cost and improved competitiveness in Thai automotive industry. We have found out that FDI can increase productivity through technological transfer. Caves (1974) suggested that there are 2 effects on flow of FDI. FDI will increase productivity through transfer of technologies and increase in competitiveness. Thai automotive industry has more strength over the weakness and more opportunity are waiting in to improve Thai automotive industry in the futures. From what paper illustrate, we could conclude that Thailand is now become automotive production hubs in ASEAN.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยที่มีตลาดแข็งแกร่งภายในประเทศและตลาดต่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรม ส่งออกรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากเข้าร่วมอาเซียน (สมาคมของตะวันออกเฉียงใต้เอเชียประเทศ) การค้าเสรีระหว่างอาเซียนประเทศลดอัตราภาษีรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์บาง การค้าเสรีระหว่างญี่ปุ่นเพิ่มการส่งออกของยานพาหนะอย่างมากเช่นตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ลดต้นทุนการผลิตและปรับปรุงศักยภาพในการแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า FDI สามารถเพิ่มผลผลิต โดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี ถ้ำ (1974) แนะนำว่า มีกระแสของ FDI 2 ผล FDI จะเพิ่มผลผลิต โดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความแข็งแรงมากขึ้นกว่าที่อ่อนแอ และเพิ่มเติมโอกาสกำลังรอในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในในอนาคต จากอะไรกระดาษ illustrate เราสามารถสรุปได้ว่า ประเทศไทยอยู่ตอนนี้กลายเป็นรถยนต์ผลิตฮับในอาเซียนได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีตลาดภายในประเทศและต่างประเทศที่แข็งแกร่งในตลาดที่สนับสนุนอุตสาหกรรม การส่งออกของยานพาหนะท​​ี่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากที่เข้าร่วมของอาเซียน (สมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้องค์การสหประชาชาติ) การค้าเสรีระหว่างประเทศอาเซียนช่วยลดอัตราภาษีเกี่ยวกับรถยนต์และบางส่วนของชิ้นส่วนยานยนต์ การค้าเสรีระหว่างประเทศญี่ปุ่นจะไม่เพิ่มขึ้นการส่งออกของยานพาหนะอย่างมากเช่นตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ต้นทุนการผลิตที่ลดลงและการแข่งขันที่ดีขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่าการลงทุนโดยตรงสามารถเพิ่มผลผลิตโดยโอนผ่านทางเทคโนโลยี ถ้ำ (1974) ชี้ให้เห็นว่ามี 2 ผลกระทบต่อการไหลเวียนของการลงทุนโดยตรง การลงทุนโดยตรงจะเพิ่มผลผลิตโดยโอนผ่านของเทคโนโลยีและการเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความแข็งแรงมากขึ้นกว่าความอ่อนแอและมีโอกาสมากขึ้นกำลังรออยู่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในฟิวเจอร์ส จากสิ่งที่แสดงให้เห็นถึงกระดาษเราสามารถสรุปได้ว่าประเทศไทยตอนนี้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคอาเซียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยได้ตลาดภายในประเทศที่แข็งแกร่งและตลาดต่างประเทศที่สนับสนุนอุตสาหกรรม การส่งออกของยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากที่ร่วมของอาเซียน ( สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ) การค้าเสรีระหว่างอาเซียนลดอัตราภาษีในรถยนต์ และชิ้นส่วนยานยนต์การค้าเสรีระหว่างญี่ปุ่นไม่ได้เพิ่มการส่งออกยานพาหนะอย่างมาก เช่น ตลาดอาเซียน แต่ JTEPA และ AJCEP ลดต้นทุนการผลิตและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เราได้พบว่า การลงทุนโดยตรงสามารถเพิ่มผลผลิตโดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี ถ้ำ ( 1974 ) พบว่ามี 2 ลักษณะการไหลของการลงทุนโดยตรง .การลงทุนจากต่างประเทศจะเพิ่มผลผลิตโดยการถ่ายโอนเทคโนโลยี และเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความแข็งแกร่งมากกว่าจุดอ่อนและโอกาสมากกว่าจะรอเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในอนาคต . จากที่กระดาษแสดง เราสามารถสรุปได้ว่า ประเทศไทยตอนนี้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ในอาเซียน