At the urging of a poster on ApexSp

At the urging of a poster on ApexSpeed.com who insisted my calculations were inaccurate due to the non-zero joint stiffnesses, I re-ran the analysis with the suspension a-arms modeled as trusses. A truss model allows only axial loads on a member, using hinges at both ends to zero the moments. This gave me results that were the same +/- 2%, which makes no difference given the uncertainty in estimating the operating loads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ในกลุ่มของโปสเตอร์บน ApexSpeed.com ที่ยืนยันฉันคำนวณได้ไม่ถูกต้องเนื่องจาก stiffnesses ร่วมคล้อง ฉันใหม่วิ่งวิเคราะห์ ด้วยการระงับที่อาวุธจำลองเป็น trusses แบบ truss ให้โหลดเฉพาะแกนในสมาชิก ใช้ hinges ในทั้งสองช่วงเป็นศูนย์ นี้ให้ฉันผลลัพธ์ที่เหมือนกัน+/-2% ทำให้แตกต่างไม่ให้ความไม่แน่นอนในการประมาณโหลดการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่แนะนำในโปสเตอร์ ApexSpeed​​.com ที่ยืนยันการคำนวณของฉันไม่ถูกต้องเนื่องจากไม่ใช่ศูนย์แข็งตึงร่วมกันฉันอีกครั้งวิ่งวิเคราะห์กับการระงับแขนจำลองเป็นปิดปาก รูปแบบมัดช่วยให้การโหลดแกนเพียงสมาชิกใช้บานพับที่ปลายทั้งสองให้เป็นศูนย์ในช่วงเวลาที่ นี้ให้ผลผมว่าเป็นคนเดียวกัน +/- 2% ซึ่งจะทำให้ไม่แตกต่างกันได้รับความไม่แน่นอนในการประมาณโหลดการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เรียกร้องของโปสเตอร์บน apexspeed.com ใครยืนยันผมคำนวณไม่ถูกต้อง เนื่องจากการร่วม stiffnesses ไม่เป็น ผมกำลังตรวจวิเคราะห์กับช่วงล่างแบบ a-arms โครง . มัดแบบอนุญาตเฉพาะแกนโหลดบนสมาชิก ใช้บานพับที่ปลายทั้งสองเพื่อศูนย์เวลา นี้ให้ฉันผลลัพธ์ที่เหมือนกัน / - 2 %ซึ่งก็ไม่แตกต่างจากความไม่แน่นอนในการประเมินปฏิบัติการโหลด