2.2. Trip generation ratesTrip gene

2.2. Trip generation rates
Trip generation rates represent number of trips started and ended by trucks per unit of explanatory variable.
Calculated trip generation rates for communes in regional freight transport are presented in Table 1. For both
types of trucks the best results were obtained using the independent variable number of inhabitants (LM). The
worst variable to be used is the number of employees in agriculture (LPR). For each case coefficient of
determination (R2) was calculated.
Table 1. Trip generation rates [trips/day]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 การราคารุ่นเดินทางราคารุ่นเดินแสดงจำนวนเที่ยวในการเริ่มต้น และสิ้นสุด ด้วยรถบรรทุกต่อหน่วยของตัวแปรอธิบายราคารุ่นเดินทางที่คำนวณได้สำหรับเทศบาลในในขนส่งภูมิภาคมีแสดงในตารางที่ 1 สำหรับทั้งสองชนิดของรถบรรทุกสุดได้รับโดยใช้จำนวนประชากร (LM) ตัวแปรอิสระ ที่ตัวแปรที่เลวร้ายที่สุดที่จะใช้เป็นจำนวนพนักงานเกษตร (LPR) สำหรับสัมประสิทธิ์แต่ละกรณีของมีคำนวณการกำหนด (R2)ตารางที่ 1 ราคารุ่นเที่ยว [เที่ยว/วัน]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 อัตราการเดินทางรุ่น
ราคารุ่นเดินทางหมายถึงจำนวนของการเดินทางเริ่มต้นและจบลงด้วยรถบรรทุกต่อหน่วยของตัวแปรอธิบาย.
จากการคำนวณอัตราการเดินทางสำหรับรุ่น communes ในการขนส่งสินค้าในภูมิภาคถูกแสดงไว้ในตารางที่ 1 สำหรับทั้งสอง
ประเภทของรถบรรทุกผลลัพธ์ที่ดีที่สุดที่ได้รับใช้ที่เป็นอิสระ จำนวนตัวแปรของผู้อยู่อาศัย (LM)
ตัวแปรที่เลวร้ายที่สุดที่จะใช้เป็นจำนวนพนักงานในการเกษตร (LPR) สำหรับค่าสัมประสิทธิ์แต่ละกรณีของ
ความมุ่งมั่น (R2) ที่คำนวณได้.
ตารางที่ 1 อัตราการเดินทางรุ่น [เที่ยว / วัน]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 . การเดินทางอัตรา
รุ่นการเดินทางอัตราแสดงหมายเลขของการเดินทางเริ่มต้นและจบลงด้วยรถบรรทุกต่อหน่วยของตัวแปรอธิบาย .
คำนวณการเดินทางอัตรา communes ในการขนส่งสินค้าในภูมิภาคจะถูกนำเสนอในตารางที่ 1 ทั้ง
ประเภทของรถบรรทุกผลลัพธ์ที่ดีที่สุดได้โดยใช้ตัวแปรอิสระจำนวนประชากร ( LM )
ตัวแปรที่เลวร้ายที่สุดจะใช้จำนวนพนักงานในภาคเกษตร ( LPR ) สำหรับแต่ละกรณีสัมประสิทธิ์ของการตัดสินใจ ( R2 ) คำนวณได้
.
โต๊ะ 1 การเดินทางเที่ยว / วันอัตรา [ รุ่น ]