For such simplified crushing analys

For such simplified crushing analyses the ship’s structures may be viewed as an assembly of plated structures such as shell plating, transverse frames, horizontal decks and bulkheads. Observations from full-scale ship accidents and model experiments reveal that the primary energy absorbing mechanisms of the side structure are as follows.

•
Membrane deformation of shell plating and attached stiffeners
•
Folding and crushing of transverse frames and longitudinal stringers
•
Folding, cutting and crushing of horizontal decks
•
Cutting or crushing of ship’s bottoms
•
Crushing of bulkheads

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับบดง่ายวิเคราะห์ โครงสร้างของเรืออาจจะดูเป็นแอสเซมบลีของโครงสร้างที่ชุบเช่นชุบ กรอบตามขวาง ชั้นแนวนอน และเบาะเชลล์ ข้อสังเกตจากอุบัติเหตุเรือเต็มรูปแบบและการทดลองแบบเปิดเผยกลไกดูดซับพลังงานของโครงสร้างด้านข้างมีดังนี้•เมมเบรนแมพของเชลล์ชุบและแนบ stiffeners•พับและบดของเฟรมตามขวางและตามยาว stringers•พับ ตัด และบดของชั้นแนวนอน•ตัด หรือบดของล่างของเรือ•บดของเบาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับบดง่ายเช่นการวิเคราะห์โครงสร้างของเรืออาจถูกมองว่าเป็นที่ชุมนุมของโครงสร้างชุบเช่นชุบเปลือกเฟรมขวางแนวนอนและชั้นกั้น ข้อสังเกตจากการเกิดอุบัติเหตุเรือเต็มรูปแบบและการทดลองรูปแบบการแสดงให้เห็นว่าพลังงานหลักของการดูดซับกลไกของโครงสร้างด้านข้างมีดังนี้.

•
ความผิดปกติเมมเบรนของเปลือกชุบและ stiffeners แนบ
•
พับและบดของเฟรมขวางและ stringers ยาว
•
พับตัดและบด ของชั้นแนวนอน
•
ตัดหรือบดก้นเรือ
•
บดกั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เช่นการวิเคราะห์โครงสร้างของเรือ บดง่าย อาจจะดูเป็นโครงสร้าง เช่น หอยชุบ , ชุบ การประกอบเฟรมขวาง , แนวนอนและกำแพงดาดฟ้า . สังเกตจากอุบัติเหตุเรือเต็มรูปแบบและรูปแบบการทดลองพบว่ากลไกการดูดซับพลังงานของโครงสร้างด้าน ดังนี้-ความผิดปกติของเยื่อเปลือกและติด stiffeners ชุบ-พับและบดเฟรมคานตามยาวและตามขวาง-พับ , ตัดและบดชั้นตามแนวนอน-การตัดหรือบดพื้นของเรือ-ทุบกำแพง