3.3 Truck Mobility MnDOT uses numbe

3.3 Truck Mobility MnDOT uses number of hours in peak periods with average speed below threshold speed in the annual mobility scorecard to measure mobility. Figure 3-8 and 3-9 display the truck mobility or congestion intensity in terms of hours of congestion in peak period on the RTMC roadway network. Figure 3-8 displays the number of hours in AM peak period with average truck speed below threshold speed (45 MPH on RTMS network). And, Figure 3-9 illustrates the number of hours in PM peak period with average truck speed below threshold speed.
Figure 3-8 and 3-9 display the numbers of hours of truck delay (speed less than threshold speed) during the peak periods in TCMA. They are different from Figure 3-4 and 3-5 which display the

46
average speed of each segment in TCMA. For example, a segment with 2 hours of average truck speed lower than the threshold speed in AM peak period (47, 46, 39, 37, 46 MPH) will have an average speed (43 MPH), which is lower than the threshold speed. Or, another example of a segment with 2 hours of average truck speed lower than the threshold speed in PM peak period (55, 48, 44, 43, 55 MPH) will have an average speed (49 MPH), which is high than the threshold speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3 MnDOT จำนวนรถบรรทุกใช้จำนวนชั่วโมงในช่วง มีความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็วในดัชนีชี้วัดจำนวนปีเพื่อวัดความคล่องตัว รูปที่ 3-8 และ 3-9 แสดงรถบรรทุกเคลื่อนไหวหรือความแออัดความเข้มในแง่ของความแออัดในช่วงบนเครือข่ายถนน RTMC รูปที่ 3-8 แสดงจำนวนชั่วโมงในช่วงน.ด้วยความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็ว (45 ไมล์บนเครือข่าย RTMS) แล้ว รูปที่ 3-9 แสดงจำนวนชั่วโมงในช่วง PM กับความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็ว รูปที่ 3-8 และ 3-9 แสดงหมายเลขของชั่วโมงรถช้า (ความเร็วน้อยกว่าขีดจำกัดความเร็ว) ในช่วงระยะเวลาสูงสุดใน TCMA พวกเขาจะแตกต่างจากรูปที่ 3-4 และ 3-5 ซึ่งแสดงให้ 46 ความเร็วเฉลี่ยของแต่ละส่วนใน TCMA เช่น เซ็กเมนต์กับ 2 ชั่วโมงของความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็วในช่วงน. (47, 46, 39, 37, 46 MPH) จะมีความเร็วเฉลี่ย (43 ไมล์), ซึ่งต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็ว หรืออีกตัวอย่างของเซกเมนต์กับ 2 ชั่วโมงของความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็วในช่วง PM (55, 44, 48, 43, 55 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะมีความเร็วเฉลี่ย (ความเร็ว 49), ซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3 รถบรรทุก Mobility MnDOT ใช้จำนวนชั่วโมงในระยะเวลาสูงสุดด้วยความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็วในการเคลื่อนไหวดัชนีชี้วัดประจำปีในการวัดการเคลื่อนไหว รูปที่ 3-8 และ 3-9 แสดงการเคลื่อนไหวของรถบรรทุกหรือความเข้มความแออัดในแง่ของเวลาของความแออัดในระยะเวลาสูงสุดบนเครือข่ายถนน RTMC รูปที่ 3-8 แสดงจำนวนชั่วโมงในระยะเวลาสูงสุดนกับรถบรรทุกความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็ว (45 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเครือข่าย RTMS) และรูปที่ 3-9 แสดงให้เห็นถึงจำนวนชั่วโมงในระยะเวลาสูงสุดส่วนตัวกับรถบรรทุกความเร็วเฉลี่ยต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็ว.
รูปที่ 3-8 และ 3-9 จอแสดงตัวเลขของชั่วโมงของรถบรรทุกล่าช้า (ความเร็วน้อยกว่าเกณฑ์ความเร็ว) ในช่วงจุดสูงสุด ใน TCMA พวกเขามีความแตกต่างจากรูปที่ 3-4 และ 3-5 ซึ่งแสดง

46
ความเร็วเฉลี่ยของแต่ละกลุ่มใน TCMA ยกตัวอย่างเช่นส่วนที่มี 2 ชั่วโมงความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าความเร็วเกณฑ์ในนระยะเวลาสูงสุด (47, 46, 39, 37, 46 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะมีความเร็วเฉลี่ย (43 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งต่ำกว่าความเร็วเกณฑ์ . หรืออีกตัวอย่างหนึ่งของกลุ่มมี 2 ชั่วโมงความเร็วรถบรรทุกเฉลี่ยต่ำกว่าความเร็วเกณฑ์ในช่วงเวลาส่วนตัวสูงสุด (55, 48, 44, 43, 55 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะมีความเร็วเฉลี่ย (49 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งสูงกว่า ความเร็วเกณฑ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรมการขนส่งมินนิโซตา ) 3.3 รถบรรทุกใช้จำนวนชั่วโมงในช่วงระยะเวลาที่มีความเร็วต่ำกว่าเกณฑ์เฉลี่ยความเร็วในการเคลื่อนที่ Scorecard ประจำปีวัดการเคลื่อนไหว รูปที่ 8 แสดงรถบรรทุกเคลื่อนย้ายหรือ 3-9 และความติดขัดในแง่ของชั่วโมงคับคั่งในช่วง Peak บน rtmc ถนนเครือข่าย รูปที่ 8 แสดงจำนวนชั่วโมงในช่วงเวลาสูงสุดกับความเร็วรถเป็นเกณฑ์ ความเร็วเฉลี่ยด้านล่าง ( 45 mph บนเครือข่าย rtms ) และ รูปที่ 3 แสดงจำนวนชั่วโมงใน PM ช่วงที่มีความเร็วเฉลี่ยความเร็วรถบรรทุก ด้านล่างประตูรูปที่ 9 แสดงหมายเลขและ 3-8 ชั่วโมงล่าช้ารถบรรทุก ( ความเร็วน้อยกว่าเกณฑ์ความเร็ว ) ในช่วงระยะเวลาใน tcma . พวกเขาจะแตกต่างจากรูปที่ 3-4 และ 3-5 ซึ่งแสดง46ความเร็วเฉลี่ยของแต่ละกลุ่มใน tcma . ตัวอย่างเช่น ส่วน 2 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยรถบรรทุกต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็วในเป็นช่วง ( 47 , 46 , 39 , 37 , 46 ไมล์ต่อชั่วโมง ) จะมีความเร็วเฉลี่ย ( 43 ไมล์ต่อชั่วโมง ) ซึ่งน้อยกว่าความเร็วเกณฑ์ หรืออีกตัวอย่างหนึ่งของส่วนที่ 2 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ยรถบรรทุกต่ำกว่าเกณฑ์ความเร็วในช่วงนี้ น. 55 , 48 , 44 , 44 , 55 mph ) จะมีความเร็วเฉลี่ย ( 49 ไมล์ต่อชั่วโมง ) ซึ่งมีความเร็วสูงมากกว่าเกณฑ์