The aforementioned metal detector r

The aforementioned metal detector reacts only if it detects a metal object on the body of a person passing through the device. However, not only metal objects are a threat for aviation transport. There is an increasing commercially available materials that are equally durable as metal and replacing it in everyday household activities. For example, ceramic knives are equally effective as traditional metal knives and are undetectable using WTMD. Various types of plastic items are
also good replacements for objects listed in the current legal regulations as prohibited onboard an aircraft. Also, the 3D technology has become available, which allows for printing any object in plastic and such object may be brought onboard an aircraft to perform an act of unlawful interference.The same problem applies to explosive materials, which do not contain any metal elements and will not trigger the traditional WTMD, which may be detonated using generally available (even in the restricted area of the airport) items that may be carried onboard a plane.
Of course a terrorist attack conducted this way will in most cases become a suicide attack but given the experiences of the latest terrorist attacks this mode of operation must also be taken into consideration.
An effective method to detect dangerous prohibited items is security manual control. Undoubtedly the greatest effectiveness is achieved by performing a manual control of all passengers; however it is impossible due to the throughput of the airport. The legal regulations require the manual control to be performed randomly. Taking into consideration the operational needs as well as the risk analysis of the susceptibility of a country to acts of unlawful interference a set minimum frequency of security manual controls is established. Of course if there is a suspicion that the particular passenger may attempt to bring a prohibited item onboard a plane then a detailed manual control must be performed.
As part of this study a survey was conducted in June 2014 among the persons responsible for the security policy at airports. Based on this survey we established the Frequency of manual controllinguistic input variable as presented in Fig. 4.
As it has already been mentioned, the variable Frequency of manual control describes the total frequency of manual control that is the aggregate of WTMD triggering events and additional controls. The first value depends on the WTMD’s sensitivity that may be set for the WTMD. If the sensitivity is increased the number of triggering events which require manual control is also increased. The number of additional controls is established by the entity managing the process of security control at an airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องตรวจจับโลหะดังกล่าวตอบสนองเท่านั้นหากพบวัตถุโลหะในร่างกายของคนผ่านอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม วัตถุที่เป็นโลหะเท่านั้นไม่มีการคุกคามการบินขนส่ง มีวัสดุในเชิงการเพิ่มที่ทนทานอย่างเท่าเทียมกันเป็นโลหะและเปลี่ยนในกิจกรรมประจำวันในครัวเรือน ตัวอย่างเช่น มีดเซรามิคมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันเป็นมีดโลหะแบบดั้งเดิม และจิตวิทยาโดยใช้ WTMD สินค้าพลาสติกประเภทต่าง ๆ ทดแทนที่ดีสำหรับวัตถุแสดงอยู่ในข้อบังคับตามกฎหมายปัจจุบันเป็นสิ่งต้องห้ามบนเครื่องบินด้วย นอกจากนี้ เทคโนโลยี 3D มีพร้อม ซึ่งช่วยให้สำหรับการพิมพ์วัตถุใด ๆ ในพลาสติก และวัตถุดังกล่าวอาจนำมาบนเครื่องบินเพื่อทำการกระทำที่ผิดกฎหมายรบกวน ปัญหาเดียวกันกับวัตถุระเบิด ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโลหะใด ๆ และจะทำการ WTMD ดั้งเดิม ซึ่งอาจทำให้ระเบิดได้ใช้โดยทั่วไป (แม้ในพื้นที่จำกัดของสนามบิน) อาจจะดำเนินการบนเครื่องบิน แน่นอนการโจมตีก่อการร้ายดำเนินวิธีนี้จะส่วนใหญ่กลายเป็น การโจมตีฆ่าตัวตาย แต่ให้ประสบการณ์ของการโจมตีก่อการร้ายล่าสุดมีการดำเนินการต้องยังสามารถนำมาพิจารณา วิธีการมีประสิทธิภาพตรวจจับอันตรายห้ามมีความปลอดภัยควบคุมด้วยตนเอง ไม่ต้องสงสัยมีประสิทธิภาพมากที่สุดจะทำได้ โดยการควบคุมด้วยตนเองของผู้โดยสารทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากอัตราความเร็วของสนามบิน ข้อบังคับตามกฎหมายต้องควบคุมด้วยตนเองที่จะดำเนินการแบบสุ่ม การพิจารณาความต้องการในการดำเนินงานตลอดจนการวิเคราะห์ความเสี่ยงของไก่ของประเทศที่การกระทำผิดกฎหมายรบกวนชุดสร้างความถี่ต่ำสุดของความปลอดภัยควบคุมด้วยตนเอง แน่นอนหากมีความสงสัยว่า ผู้โดยสารเฉพาะอาจพยายามที่จะนำสินค้าต้องห้ามบนเครื่องบิน แล้วตัวควบคุมด้วยตนเองรายละเอียดต้องทำ เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษานี้ การสำรวจดำเนินการ 2557 มิถุนายนระหว่างผู้รับผิดชอบสำหรับนโยบายความปลอดภัยที่สนามบิน เราอิงจากแบบสำรวจนี้สร้างความถี่ของตัวแปรอินพุต controllinguistic ด้วยตนเองตามที่แสดงในรูปที่ 4 ที่มีอยู่แล้วการกล่าว ตัวแปรความถี่ของการควบคุมด้วยตนเองอธิบายความถี่รวมของการควบคุมด้วยตนเองที่เป็นการรวมเหตุการณ์ triggering WTMD และควบคุมเพิ่มเติม ค่าแรกขึ้นกับความไวของ WTMD ที่อาจตั้งค่าสำหรับการ WTMD ถ้าจะเพิ่มความไว ของการทริกเกอร์เหตุการณ์ซึ่งต้องควบคุมตนเองจะยังเพิ่มขึ้น หมายเลขของตัวควบคุมเพิ่มเติมถูกก่อตั้ง โดยเอนทิตีการจัดการกระบวนการของการควบคุมความปลอดภัยที่สนามบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องตรวจจับโลหะดังกล่าวทำปฏิกิริยาเฉพาะในกรณีที่ตรวจพบวัตถุที่เป็นโลหะในร่างกายของคนผ่านอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่วัตถุที่เป็นโลหะเป็นภัยคุกคามสำหรับการขนส่งการบิน มีการเพิ่มวัสดุที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ที่มีความคงทนเท่าเทียมกันเป็นโลหะและแทนที่ในกิจกรรมในชีวิตประจำวันมีการใช้ในครัวเรือน ตัวอย่างเช่นมีดเซรามิกที่มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันเป็นมีดโลหะแบบดั้งเดิมและมีการตรวจสอบไม่พบการใช้ WTMD ประเภทต่างๆของรายการพลาสติกยังเปลี่ยนที่ดีสำหรับวัตถุที่ระบุไว้ในกฎระเบียบของกฎหมายปัจจุบันเป็นสิ่งต้องห้าม onboard เครื่องบิน
นอกจากนี้เทคโนโลยี 3D ได้กลายเป็นที่มีอยู่ซึ่งจะช่วยให้การพิมพ์พลาสติกวัตถุใด ๆ และวัตถุดังกล่าวอาจถูกนำ onboard เครื่องบินที่จะดำเนินการกระทำของปัญหา interference.The เดียวกันที่ผิดกฎหมายนำไปใช้กับวัตถุระเบิดซึ่งไม่ได้มีองค์ประกอบโลหะใด ๆ และ จะไม่เรียกแบบดั้งเดิม WTMD ซึ่งอาจจะเป็นระเบิดที่ใช้โดยทั่วไปสามารถใช้ได้ (แม้ในพื้นที่ จำกัด ของสนามบิน) รายการที่อาจจะดำเนินการบนเรือเครื่องบิน.
แน่นอนการโจมตีของผู้ก่อการร้ายดำเนินการด้วยวิธีนี้จะในกรณีส่วนใหญ่กลายเป็นฆ่าตัวตายโจมตี แต่ ได้รับประสบการณ์ของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายล่าสุดโหมดการทำงานนี้จะต้องนำมาพิจารณา.
วิธีการที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบสิ่งของต้องห้ามที่เป็นอันตรายคือการรักษาความปลอดภัยการควบคุมด้วยตนเอง ไม่ต้องสงสัยมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือความสำเร็จโดยการดำเนินการควบคุมการใช้ของผู้โดยสารทุกคน; แต่มันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการส่งผ่านข้อมูลของสนามบิน กฎระเบียบทางกฎหมายจำเป็นต้องมีการควบคุมด้วยตนเองที่จะดำเนินการสุ่ม โดยคำนึงถึงความต้องการในการดำเนินงานเช่นเดียวกับการวิเคราะห์ความเสี่ยงของความอ่อนแอของประเทศในการกระทำที่ไม่ชอบด้วยกฎหมายของการรบกวนความถี่ขั้นต่ำที่กำหนดของการควบคุมด้วยตนเองการรักษาความปลอดภัยที่จะจัดตั้งขึ้น แน่นอนว่ามีความสงสัยว่าผู้โดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งอาจพยายามที่จะนำรายการที่ต้องห้าม onboard เครื่องบินแล้วคู่มือการควบคุมรายละเอียดจะต้องดำเนินการ.
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาการสำรวจที่ได้ดำเนินการในมิถุนายน 2014 ในหมู่ผู้รับผิดชอบในการกำหนดนโยบายการรักษาความปลอดภัยนี้ ที่สนามบิน จากการสำรวจนี้เราจัดตั้งความถี่ของคู่มือตัวแปร controllinguistic เป็นการนำเสนอในรูป 4.
ขณะที่มันได้ถูกกล่าวถึงตัวแปรความถี่ของการควบคุมการใช้อธิบายความถี่รวมของการควบคุมด้วยตนเองที่รวมของ WTMD เหตุการณ์วิกฤติและการควบคุมเพิ่มเติม ค่าไฟแรกขึ้นอยู่กับความไว WTMD ที่อาจจะมีการตั้งค่าสำหรับ WTMD ถ้าความไวที่เพิ่มขึ้นจำนวนของเหตุการณ์วิกฤติที่ต้องควบคุมการใช้ที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ยังมี จำนวนควบคุมเพิ่มเติมจะจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานการจัดการกระบวนการของการควบคุมการรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน