Furthermore, the windings in the mo

Furthermore, the windings in the motor(s) must be kept within the rating of the stator -insulation material. Without appropriate cooling the motor performance will decrease. However, with improved cooling, the motor can run at a higher efficiency due to decreased resistance losses in the windings. Currently, there are three paths that are used in vehicles to remove heat from the various systems to the ambient air. These include the ethylene-glycol/water internal combustion engine (ICE) cooling system (I05°C), transmission oil flowing through a separate cooler (85°C), and the passenger compartment AC refrigerant system (currently R I34a refrigerant at about 60°C).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ ขดลวดใน motor(s) ต้องเก็บไว้ภายในการจัดอันดับของ stator-วัสดุฉนวนกันความร้อน โดยไม่ต้องระบายความร้อนที่เหมาะสม จะลดประสิทธิภาพการทำงานมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ด้วยการระบายความร้อนดีขึ้น มอเตอร์สามารถเรียกใช้ที่มีประสิทธิภาพสูงเนื่องจากความต้านทานลดลงการสูญเสียในขดลวดที่ ในปัจจุบัน มีสามเส้นทางที่ใช้ในยานพาหนะเพื่อเอาความร้อนออกจากระบบต่าง ๆ อากาศแวดล้อม ซึ่งรวมถึงระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ (น้ำแข็ง) ในเอทิลีนเอทิ/น้ำธรรมดา (I05 ° C) น้ำมันเกียร์ที่ไหลผ่านเย็นแยกต่างหาก (85° C), และเก๋งน้ำยาครอบระบบ AC (ปัจจุบัน R I34a แบบที่ประมาณ 60° C)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ขดลวดในมอเตอร์ (s) จะต้องเก็บไว้ภายในคะแนนของวัสดุ -insulation สเตเตอร์ที่ โดยไม่ต้องมีการระบายความร้อนที่เหมาะสมมอเตอร์ประสิทธิภาพจะลดลง แต่ด้วยการระบายความร้อนที่ดีขึ้น, มอเตอร์สามารถทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเนื่องจากการลดลงในการสูญเสียความต้านทานขดลวด ปัจจุบันมีสามเส้นทางที่ใช้ในยานพาหนะท​​ี่จะเอาความร้อนจากระบบต่าง ๆ ไปยังอากาศแวดล้อม เหล่านี้รวมถึงเอทิลีนไกลคอล / น้ำเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ระบบทำความเย็น (I05 ° C) น้ำมันเกียร์ไหลผ่านเย็นที่แยกต่างหาก (85 ​​° C) และโดยสารระบบทำความเย็น AC (ปัจจุบันสารทำความเย็น R I34a ที่ประมาณ 60 ° C)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ ขดลวดในมอเตอร์ ( s ) จะถูกเก็บไว้ภายในการจัดอันดับของ stator - วัสดุฉนวนกันความร้อน โดยไม่ต้องเหมาะสมกับมอเตอร์ประสิทธิภาพความเย็นจะลดลง อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับปรุงการระบายความร้อนมอเตอร์สามารถวิ่งที่มีประสิทธิภาพสูงเนื่องจากความต้านทานลดลง ความสูญเสียในขดลวด . ในปัจจุบันมีเส้นทางสามที่ใช้ในยานพาหนะเพื่อเอาความร้อนจากระบบต่าง ๆในอากาศแวดล้อม เหล่านี้รวมถึงเอทิลีนไกลคอล / น้ำเครื่องยนต์สันดาปภายใน ( ICE ) ระบบทำความเย็น ( i05 ° C ) , กระปุกน้ำมันไหลผ่านแยกเย็น ( 85 ° C ) , และห้องโดยสาร ระบบ AC สารทําความเย็น ( ขณะนี้ R i34a สารทําความเย็นที่ประมาณ 60 ° C )