Now using the Dijkstra’s Method (Ap

Now using the Dijkstra’s Method (Appendix- J) the shortest distance in terms of GTC from one
node to the other node for different modes (Appendix- K) is calculated. Here all-or-nothing
assignment for calculating the traffic flow for different modes from one node to other node is
considered. In highly congested areas, particularly in large urban areas, the finite amount of
physical highway capacity results in the spreading of the peak periods. While it is not possible for
a roadway to carry an hourly volume of traffic that is greater than its theoretical maximum
capacity, the highway assignment algorithms commonly used can produce traffic volumes on
roadways that exceed the capacity. In these cases, the volume of traffic assigned during the peak
periods must be constrained and change as the capacity of the highway system is reached

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตอนนี้ ใช้วิธีของ Dijkstra (ภาคผนวก - J) ระยะทางที่สั้นที่สุดใน GTC จากหนึ่งมีคำนวณโหนดโหนอื่น ๆ ในรูปแบบต่าง ๆ (ภาคผนวก - K) นี่ all-or-nothingกำหนดสำหรับการคำนวณกระแสจราจรในรูปแบบต่าง ๆ จากโหนหนึ่งโหนอื่น ๆ คือถือว่า ในพื้นที่สูง congested โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมืองใหญ่ จำกัดจำนวนผลผลิตทางกายภาพในการแพร่กระจายรอบสูงสุด ในขณะที่ไม่สามารถถนนจะมีไดรฟ์ข้อมูลแบบรายชั่วโมงของการจราจรที่สูงสุดของทฤษฎีมากกว่ากำลังการผลิต กระบวนการกำหนดทางหลวงที่ใช้สามารถผลิตปริมาณจราจรในภูเขาที่เกินกำลังการผลิต ในกรณีเหล่านี้ ปริมาณการจราจรที่กำหนดให้ในระหว่างการต้องจำกัด และเปลี่ยนแปลง ตามกำลังการผลิตของระบบทางหลวงถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้ใช้วิธีการของ Dijkstra (Appendix- J) ระยะทางที่สั้นในแง่ของ GTC
จากโหนดไปยังโหนดอื่นๆ สำหรับโหมดที่แตกต่างกัน (Appendix- K) จะถูกคำนวณ นี่คือทั้งหมดหรือไม่มีอะไรที่ได้รับมอบหมายสำหรับการคำนวณการจราจรสำหรับโหมดที่แตกต่างจากที่หนึ่งไปยังโหนดโหนดอื่น ๆ พิจารณา ในชุมชนแออัดอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เขตเมืองขนาดใหญ่จำนวนเงินที่ จำกัด ของผลความจุทางหลวงทางกายภาพในการแพร่กระจายของระยะเวลาสูงสุด ขณะที่มันเป็นไปไม่ได้สำหรับถนนที่จะดำเนินการไดรฟ์รายชั่วโมงของการจราจรที่มากกว่าสูงสุดทฤษฎีความจุการกำหนดขั้นตอนวิธีการทางหลวงที่ใช้กันทั่วไปสามารถผลิตปริมาณการจราจรบนถนนสายที่เกินความจุ ในกรณีนี้ปริมาณการจราจรที่ได้รับมอบหมายในช่วงจุดสูงสุดรอบระยะเวลาที่จะต้องมีการ จำกัด และการเปลี่ยนแปลงเป็นความสามารถของระบบทางหลวงถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้ใช้วิธีของไดค์สตรา ( ภาคผนวก - J ) ระยะทางที่สั้นที่สุดในแง่ของ GTC จากหนึ่งโหนดกับโหนดอื่น ๆ
สำหรับโหมดที่แตกต่างกัน ( ภาคผนวก - K ) จะถูกคำนวณ ที่นี่ทั้งหมด หรืองานอะไร
สำหรับการคำนวณการไหลของการจราจรสำหรับโหมดที่แตกต่างจากหนึ่งโหนดกับโหนดอื่น
ถือว่า ในพื้นที่สูงแออัด โดยเฉพาะในเขตเมืองใหญ่ จำนวน จำกัด ของ
ความสามารถทางกายภาพทางหลวงผลลัพธ์ในการแพร่กระจายของยอดครั้ง ในขณะที่มันเป็นไปไม่ได้สำหรับ
ถนนอุ้มปริมาณต่อชั่วโมงของการจราจรที่เป็นมากกว่าความจุสูงสุด
ของทฤษฎี การกำหนดขั้นตอนวิธีที่นิยมใช้ทางหลวงสามารถผลิตปริมาณการจราจรบนถนน
ที่เกินความจุ ในกรณีนี้ , ปริมาณของการจราจรที่ได้รับมอบหมายในช่วง Peak
ช่วงเวลาที่ต้องถูก จำกัด และเปลี่ยนได้ตามความจุของระบบทางหลวงเข้าถึง