Fifteen heavy-duty diesel vehicles

Fifteen heavy-duty diesel vehicles were tested on chassis dynamometer by using typical heavy
duty driving cycle and fuel economy cycle. The air from the exhaust was sampled by 2,4-
dinitrophenyhydrazine cartridge and 23 carbonyl compounds were analyzed by high performance
liquid chromatography. The average emission factor of carbonyls was 97.2 mg/km, higher than that
of light-duty diesel vehicles and gasoline-powered vehicles. Formaldehyde, acetaldehyde, acetone
and propionaldehyde were the species with the highest emission factors. Main influencing factors for
carbonyl emissions were vehicle type, average speed and regulated emission standard, and the impact
of vehicle loading was not evident in this study. National emission of carbonyls from diesel vehicles
exhaust was calculated for China, 2011, based on both vehicle miles traveled and fuel consumption

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถยนต์ดีเซลงานหนัก 15 ทดสอบบน dynamometer แชสซีโดยทั่วไปหนัก
ภาษีขับวงจร และวงจรประหยัดเชื้อเพลิง อากาศจากไอเสียเป็นตัวอย่าง ด้วย 2, 4-
dinitrophenyhydrazine ตลับและสารประกอบ carbonyl 23 ถูกวิเคราะห์ โดยประสิทธิภาพสูง
chromatography ของเหลว 97.2 มิลลิกรัม/km สูงกว่าที่เป็นตัวปล่อยก๊าซเฉลี่ยของ carbonyls
ดีเซลไฟภาษีรถยนต์และยานพาหนะที่ใช้พลังงานน้ำมัน ฟอร์มาลดีไฮด์ acetaldehyde อะซิโตน
และ propionaldehyde พันธุ์ ด้วยปัจจัยการปล่อยก๊าซสูงสุด สำหรับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อหลัก
carbonyl ปล่อยถูกชนิดรถ ความเร็วเฉลี่ย และมาตรฐานควบคุมมลพิษ และผลกระทบ
ของรถ โหลดไม่เห็นได้ชัดในการศึกษานี้ ไอเสียจากยานพาหนะดีเซล carbonyls ชาติ
ไอเสียถูกคำนวณสำหรับจีน 2011 ตามไมล์รถทั้งเดินทาง และบริโภคเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

15 หนักรถยนต์ดีเซลได้ทำการทดสอบโดยใช้แบบทดสอบตัวถังหนัก
ขับวงจรและวัฏจักรเชื้อเพลิงเศรษฐกิจ อากาศจากไอเสียได้กลุ่มตัวอย่าง 2 , 4 -
dinitrophenyhydrazine ตลับและ 23 ของสารประกอบคาร์บอนิล วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติประสิทธิภาพสูง
ของเหลวโครมาโทกราฟี เฉลี่ย emission factor ของ carbonyls เป็นปัจจัยต่อกิโลเมตรสูงกว่า
ของรถยนต์ดีเซลและเบนซินทั้งหมดยานพาหนะขับเคลื่อน ฟอร์มาลดีไฮด์ และอะเซทัลดีไฮด์ อะซิโตน
โปรพิโอนัลดีไฮด์เป็นชนิดที่มีมากที่สุดปัจจัยการปล่อยออกมา หลักปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อ
ปล่อยคาร์บอนิลเป็นประเภทของรถ ความเร็วเฉลี่ย และควบคุมมาตรฐานการปล่อยและผลกระทบ
โหลดยานพาหนะที่ไม่ได้เห็นในการศึกษานี้มลพิษจากรถยนต์ดีเซล carbonyls แห่งชาติ
ไอเสียมีค่าสำหรับจีน , 2011 , ยึดทั้งรถ ไมล์ และการบริโภคเชื้อเพลิง