Two types of mechanisms, rotary and

Two types of mechanisms, rotary and reciprocating
piston, have been investigated by engine designers to
provide society with an efficient but economical mobile
power source. The reciprocating piston engine became
the dominant mechanism for internal combustion
engines because of the simplicity of the combustion
chamber sealing design. However, many problems still
exist in the piston-crank design that limits the efficiency
of this mechanism. Likewise, complications of the rotary
mechanism sealing (namely airtightness and durability)
have hampered the rotary engine as a viable and
economical power plant. With the development of new
technologies the attractiveness of the rotary engine
advantages are making a comeback in the minds of
many designers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สองชนิดของกลไก โรตารี่ และแบบลูกสูบลูกสูบ ได้รับการตรวจสอบ โดยนักออกแบบเครื่องยนต์ให้สังคม มีมือถือมีประสิทธิภาพ แต่ประหยัดแหล่งจ่ายไฟ กลายเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบลูกสูบกลไกหลักการสันดาปภายในเครื่องยนต์เนื่องจากความเรียบง่ายของการสันดาปหอค้าออกแบบปิดผนึก อย่างไรก็ตาม ยังคงปัญหามากมายมีอยู่ในการออกแบบข้อเหวี่ยงลูกสูบที่จำกัดประสิทธิภาพกลไกนี้ ทำนองเดียวกัน ภาวะแทรกซ้อนของการหมุนกลไกการปิดผนึก (คือ airtightness และความทนทาน)มี hampered เครื่องยนต์โรตารี่เป็นเศรษฐกิจ และโรงไฟฟ้าที่ประหยัด การพัฒนาใหม่เทคโนโลยีเครื่องยนต์โรตารี่น่าข้อดีคือการกลับมาในจิตใจของนักออกแบบมากมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งสองประเภทของกลไกหมุนและลูกสูบ
ลูกสูบได้รับการตรวจสอบโดยนักออกแบบเครื่องยนต์
ให้กับสังคมที่มีประสิทธิภาพ แต่ประหยัดมือถือ
แหล่งพลังงาน เครื่องยนต์ลูกสูบลูกสูบกลายเป็น
กลไกที่โดดเด่นสำหรับการเผาไหม้ภายใน
เครื่องยนต์เพราะความเรียบง่ายของการเผาไหม้
การออกแบบห้องปิดผนึก อย่างไรก็ตามปัญหาจำนวนมากยังคง
มีอยู่ในการออกแบบลูกสูบข้อเหวี่ยงที่ จำกัด ประสิทธิภาพ
ของกลไกนี้ ในทำนองเดียวกันภาวะแทรกซ้อนของโรตารี
ปิดผนึกกลไก (คือ airtightness และความทนทาน)
มี hampered เครื่องยนต์โรตารีเป็นที่ทำงานและ
โรงไฟฟ้าที่ประหยัด กับการพัฒนาของใหม่
เทคโนโลยีความน่าดึงดูดใจของเครื่องยนต์หมุน
ข้อได้เปรียบที่จะทำให้การกลับมาในจิตใจของ
นักออกแบบจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองชนิดของกลไก และ แบบโรตารี่ลูกสูบ , ได้รับการสอบสวนโดยออกแบบเครื่องยนต์ให้กับสังคมที่มีประสิทธิภาพ แต่เศรษฐกิจมือถือแหล่งที่มาของอำนาจ reciprocating เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นกลไกเด่นที่สันดาปภายในเครื่องยนต์เพราะความเรียบง่ายของการเผาไหม้การออกแบบที่ปิดผนึกห้อง . อย่างไรก็ตาม ยังคงมีปัญหามากมายอยู่ในลูกสูบข้อเหวี่ยงการออกแบบที่ จำกัด ประสิทธิภาพกลไกนี้ อนึ่ง ภาวะแทรกซ้อนของโรตารีกลไกการปิดผนึก ( คือ airtightness และความทนทาน )มี hampered หมุนเครื่องยนต์วางอนาคต และเป็นประหยัดพลังงานโรงงาน กับการพัฒนาใหม่เทคโนโลยีที่น่าดึงดูดใจของเครื่องยนต์โรตารี่ข้อดีคือ ทำให้การกลับมาในจิตใจของนักออกแบบมากมาย