The relatively low population size

The relatively low population size and long adult lifespan of dragonflies (Odonata, Anisoptera) makes them one of the few non-vertebrate groups likely to be impacted by direct roadway mortality. We studied adult dragonfly mortality and behavior associated with roadways for a number of species. Daily mortality rates for dragonflies were estimated from standardized surveys along predetermined lengths of roads. Relative abundance and flight behavior around and across roadways, a potentially important mortality factor, was determined from timed roadside observations. Observed flight behavior provided no evidence that roads act as significant barriers to dispersal for adult dragonflies. Estimated mean number killed ranged from 2 to 35 dragonflies/km/day. Species varied greatly in their susceptibility to motor vehicles. Two species (Plathemis lydia and Libellula luctuosa) made up more than 70% of the dead dragonflies collected, but only represented 14% and 31% of live dragonflies observed, respectively. The relatively low flight heights of these two species over roads (typically under 2 m) may explain their susceptibility; however, another common species (Tramea lacerata) also exhibited low flight height but did not experience high mortality, possibly because of its increased flight agility. Large numbers of adult dragonflies were killed over the entire flight season by motor vehicle collisions, exhibiting the need for assessing the long-term impact of roadway mortality on dragonfly population dynamics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนาดประชากรค่อนข้างต่ำและอายุยาวผู้ใหญ่ของแมลงปอ (Odonata ต้น) ทำให้พวกเขาไม่มีกระดูกสันหลังกลุ่มน้อยน่าจะได้รับผลกระทบ โดยตรงถนนตายอย่างใดอย่างหนึ่ง เราศึกษาแมลงปอผู้ใหญ่ตายและพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับภูเขาจำนวนสปีชีส์ การตายรายวันสำหรับแมลงปอได้ประเมินจากการสำรวจมาตรฐานตามแนวยาวของถนนที่กำหนดไว้ ญาติมากมายและเที่ยวบินลักษณะสถาน และ ภูเขา ปัจจัยสำคัญอาจตาย ถูกกำหนดจากสังเกตเวลาข้างถนน เที่ยวบินที่สังเกตพฤติกรรมให้หลักฐานไม่ว่า ถนนที่ทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับแมลงปอผู้ใหญ่ dispersal จำนวนเฉลี่ยประมาณฆ่าแสก ๆ จาก 2 35 แมลง ปอ/km/วัน ชนิดแตกต่างกันอย่างมากในความง่ายคัน สองชนิด (Plathemis lydia และ Libellula luctuosa) ขึ้นกว่า 70% ของแมลงปอตายรวบรวม แต่เพียงแสดง 14% และ 31% ของแมลงปออยู่สังเกต ตามลำดับ ความสูงเครื่องบินค่อนข้างต่ำพันธุ์สองผ่านถนน (โดยทั่วไปต่ำกว่า 2 เมตร) อาจอธิบายภูมิไวรับ อย่างไรก็ตาม ชนิดอื่นทั่วไป (Tramea lacerata) ยังจัดแสดงความสูงบินต่ำ แต่ไม่ได้ไม่มีการตายสูง อาจ เพราะความว่องไวของเที่ยวบินเพิ่มขึ้น แมลงปอผู้ใหญ่จำนวนมากถูกฆ่าตายมากกว่าฤดูกาลเที่ยวบินทั้งหมด โดยรถยนต์ตาม อย่างมีระดับต้องประเมินผลกระทบระยะยาวของถนนตายในพลศาสตร์ประชากรแมลงปอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนาดของประชากรค่อนข้างต่ำและอายุการใช้งานที่ยาวนานของผู้ใหญ่แมลงปอ (นาตา, Anisoptera) ทำให้พวกเขาเป็นหนึ่งในไม่กี่กลุ่มที่ไม่แสวงหาเลี้ยงลูกด้วยนมมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบจากการตายของถนนโดยตรง เราศึกษาการตายแมลงปอผู้ใหญ่และพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับถนนหลายสายพันธุ์ อัตราการตายรายวันสำหรับแมลงปอประมาณจากการสำรวจที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนดไว้ความยาวของถนน ความอุดมสมบูรณ์และพฤติกรรมการบินไปรอบ ๆ และข้ามถนนเป็นปัจจัยการตายที่สำคัญอาจถูกกำหนดจากการสังเกตริมถนนเวลาที่กำหนด พฤติกรรมการบินให้หลักฐานที่สังเกตว่าไม่มีปัญหาและอุปสรรคที่ถนนทำหน้าที่อย่างมีนัยสำคัญกับการกระจายสำหรับแมลงปอผู้ใหญ่ จำนวนเฉลี่ยประมาณฆ่าตายอยู่ในช่วง 2-35 แมลงปอ / กม.​​ / วัน สายพันธุ์ที่แตกต่างกันอย่างมากในความอ่อนแอของพวกเขาเพื่อยานยนต์ ทั้งสองชนิด (Plathemis lydia และ Libellula luctuosa) สร้างขึ้นมากกว่า 70% ของแมลงปอตายที่เก็บรวบรวม แต่มีเพียง 14% และ 31% ของแมลงปอสดสังเกตตามลำดับ ความสูงของการบินที่ค่อนข้างต่ำของทั้งสองสายพันธุ์บนถนน (โดยปกติอายุต่ำกว่า 2 เมตร) อาจอธิบายความอ่อนแอของพวกเขา แต่อีกสายพันธุ์ที่พบบ่อย (Tramea lacerata) ยังแสดงความสูงของการบินในระดับต่ำ แต่ไม่ได้สัมผัสกับการตายสูงอาจจะเป็นเพราะความคล่องตัวเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น ตัวเลขขนาดใหญ่ของแมลงปอผู้ใหญ่ที่ถูกฆ่าตายในช่วงฤดู​​เที่ยวบินทั้งหมดโดยมอเตอร์รถชนการแสดงความจำเป็นในการประเมินผลกระทบในระยะยาวของการเสียชีวิตบนถนนแมลงปอการเปลี่ยนแปลงของประชากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ค่อนข้างต่ำอายุการใช้งานยาวนานและขนาดของประชากรผู้ใหญ่แมลงปอ ( โอโดนาต้านิซ เทอร่า , ) ทำให้พวกเขาหนึ่งในไม่กี่ไม่ของสัตว์มีกระดูกสันหลังกลุ่มมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบโดยตรงจากถนน . เราศึกษาผู้ใหญ่แมลงปอ อัตราการตาย และพฤติกรรมที่เกี่ยวข้องกับถนนสำหรับจำนวนของชนิดทุกวัน อัตราการตายสำหรับแมลงปอโดยประเมินจากการสำรวจมาตรฐานที่กําหนดไว้ตามความยาวของถนน ความชุกชุมสัมพัทธ์และการบินพฤติกรรมรอบ ๆและข้ามถนนที่เป็นปัจจัยสำคัญ อัตราการตายอาจถูกกำหนดจากเวลาที่ริมถนน การสังเกต สังเกตพฤติกรรมการบินให้ไม่มีหลักฐานว่าถนนเป็นสำคัญ อุปสรรคในการกระจายสำหรับผู้ใหญ่แมลงปอ .ซึ่งหมายถึงจำนวนฆ่าอยู่ระหว่าง 2 ถึง 35 แมลงปอ / km / วัน สายพันธุ์ที่แตกต่างกันอย่างมากในกลุ่มของรถยนต์มอเตอร์ สองชนิด ( plathemis ลิเดียและ libellula luctuosa ) สร้างขึ้นกว่า 70% ของคนตายแมลงปอเก็บตัว แต่เพียงแสดง 14 % และ 31% ของแมลงปอที่พบอยู่ตามบินความสูงค่อนข้างต่ำสองชนิดนี้บนถนน ( โดยปกติภายใต้ 2 รึเปล่า ) อาจจะอธิบายพฤติกรรมของตน อย่างไรก็ตาม ชนิดอื่นทั่วไป ( tramea lacerata ) นอกจากนี้มีความสูงบินต่ำแต่ไม่พบอัตราการตายสูง อาจเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของเที่ยวบิน ความคล่องตัวตัวเลขขนาดใหญ่ของผู้ใหญ่แมลงปอถูกฆ่าตายกว่าทั้งเที่ยวบินฤดูกาลโดยการชนยานยนต์ ซึ่งต้องประเมินผลกระทบระยะยาวของถนนอัตราการตายในพลวัตรประชากรแมลงปอ