The results from the model can be u

The results from the model can be used by policy makers when aiming to improve the competitiveness of intermodal transport. The structure of the paper is as follows. In Section 2, we review recent research on intermodal freight transport. Then, in Section 3, we develop a model on the relationship between transport distance and generalized costs which are related to intermodal transport chains in Section 4. The relevance of the model is illustrated in Section 5, using empirical data related to intermodal transport of fresh fish from Norway to central Europe. Finally, conclusions and implications are presented in Section 6.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์จากแบบจำลองสามารถใช้ โดยผู้กำหนดนโยบายเมื่อมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันการขนส่ง intermodal โครงสร้างของกระดาษมีดังนี้ ในส่วน 2 เราตรวจสอบการวิจัยล่าสุดในการขนส่ง intermodal แล้ว ในส่วน 3 เราพัฒนาแบบจำลองในความสัมพันธ์ระหว่างระยะทางการขนส่งและต้นทุนเมจแบบทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่การขนส่ง intermodal ใน 4 ส่วน ความสำคัญของแบบจำลองจะแสดงในส่วน 5 ใช้รวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง intermodal ปลาสดจากนอร์เวย์ไปยุโรปกลาง สุดท้าย บทสรุปและผลจะแสดงส่วน 6

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลลัพธ์ที่ได้จากรูปแบบที่สามารถนำมาใช้โดยผู้กำหนดนโยบายเมื่อมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงการแข่งขันของการขนส่งการขนส่ง โครงสร้างของกระดาษมีดังนี้ ในส่วนที่ 2 เราทบทวนวิจัยล่าสุดเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าขนส่ง จากนั้นในส่วนที่ 3 เราพัฒนารูปแบบความสัมพันธ์ระหว่างระยะทางขนส่งและค่าใช้จ่ายทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายการขนส่งการขนส่งในมาตรา 4 ความเกี่ยวข้องของรูปแบบคือตัวอย่างในมาตรา 5 โดยใช้ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการขนส่งของสด ปลาจากนอร์เวย์ยุโรปกลาง สุดท้ายได้ข้อสรุปและผลกระทบถูกแสดงไว้ในมาตรา 6

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลจากแบบจำลองสามารถนำมาใช้โดยผู้กำหนดนโยบายที่มุ่งพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของการขนส่งการขนส่ง . โครงสร้างของกระดาษมีดังนี้ ในส่วนที่ 2 เราจะทบทวนงานวิจัยล่าสุดในการขนส่งสินค้าการขนส่ง . แล้ว ในมาตรา 3เราพัฒนารูปแบบความสัมพันธ์ระหว่างระยะทางการขนส่งและค่าใช้จ่ายทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการขนส่งโซ่ในส่วนที่ 4 ความเกี่ยวข้องของแบบจำลองจะแสดงในส่วนที่ 5 , การใช้ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งการขนส่งปลาสดๆจากนอร์เวย์ในยุโรปกลาง สุดท้าย สรุปและข้อเสนอแนะจะถูกนำเสนอในส่วนที่ 6