IntroductionUnlike the majority of

Introduction
Unlike the majority of other manual
operations, driving
has a constrained operation space
[1]
. In contrast to
the limited hand control space in the vehicle, the
functions available in modern vehicles have become
almost unlimited due to today’s computer technology
.
Layers in center stacks are not unusual for most cars;
numerous buttons are dedicated to advanced functions
that have been recently added. The increased visual
clutter of the dashboard and center consoles seems
unavoidable if car manufacturers continuou
sly make
cars smarter. Given that controls and displays of high
-
priority functions have to remain within the full hand
grasp area
[2]
and within a 30 degree viewing angle
from the straight ahead direction to ensure driving
safe
ty, some advanced functions are cumbersome or
impossible to access while the vehicle is in motion.
Even though many controls are located within the
driver’s reach envelope, it does not mean they have
good usability. For example, the control for adjusting
o
utside rear
-
view mirrors may be located on the
driver’s left
-
hand side in order to be placed within the
full grasp envelope
[2]
, yet when it is used to adjust to
the right
-
side mirror, the positional changes of that
mirror occu
r on the side of the driver that is opposite
from where the control is placed. This is to say that
sometimes drivers cannot easily manipulate controls
that are co
-
located next to the function they are
controlling
–
but may instead need to exert mental
effo
rt to match, translate, or transform their actions
spatially so that they will achieve the desired effect
[3]
.
Gestures may provide design options to address
ergonomics problems such as the ones mentioned
above. As described b
y Rehm
[4]
“
gestures can provide
additional or redundant information
to
accompany
verbal utterance, they can have a meaning in
themselves, or they can provide the addresses with
subtle clues about personality or cultural backgr
ound
.”
Natural gestures also do not require physical contact
between operator and controlled entities and potentially
act as an extension of the human body. The rich source
of user intention surrounding natural gestures has
already shown its power in provi
ding natural, efficient
and flexible interaction in virtual environments
[5]
[6]
.
The gaming industry has already achieved great
success through the use of free form gesture
interaction (e.g., Micros
oft Kinect and
Nintendo Wii
). As
contact
-
based or near
-
contact
-
based gestures are
widely adopted in smart phone and tablets, car
manufactures have also applied similar gesture
interaction to both touchscreen
-
based and remote
-
controller
-
based infotainment s
ystems. For example,
the Cadillac User Experience (CUE) system will display
additional buttons when a proximity sensor detects a
driver’s hand near a region of the touchscreen. Both
the
Audi Multi Media Interface (MMI)
system and
Mercedes C
-
class center co
ntroller incorporate common
surface gestures, such as character recognition. Beyond
these, almost all major automobile enterprises already
use gaze behaviors to detect drowsiness, which also
could be conceptualized as belonging to the broad
concept of gest
ure
-
recognition. In addition to improving
in
-
vehicle interaction for healthy drivers who have no
physical or sensory limitations, gesture interaction may
open up another interaction channel for people with
speech and hearing difficulties
Error! Reference
source not found.
[5]
[7]
. Although not every attempt
of using gesture is perfect, the presence of gesture
interaction clearly has the potential to contribute
toward making
today’s car user
-
friendly. In addition,
many successful speech
-
based interfaces, such as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำของอื่น ๆ ด้วยตนเองการดำเนินงาน ขับรถมีพื้นที่ดำเนินการจำกัด[1]. ในทางตรงกันข้ามกับพื้นที่ควบคุมมือจำกัดในรถเป็นฟังก์ชันที่ใช้ในยานพาหนะที่ทันสมัยไม่เนื่องจากปัจจุบันเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์.ชั้นในกองศูนย์ไม่ผิดปกติสำหรับรถยนต์มากที่สุดทุ่มเทเพื่อฟังก์ชันขั้นสูงปุ่มต่าง ๆที่มีการล่าเพิ่ม Visual เพิ่มขึ้นดูเหมือนว่าความไม่เป็นระเบียบของคอนโซลแดชบอร์ดและศูนย์ถ้าหลีกเลี่ยงไม่ continuou ผู้ผลิตรถยนต์ทำกลับกลอกรถยนต์อย่างชาญฉลาด การควบคุมและแสดงสูง-มีหน้าที่สำคัญจะยังคงอยู่ในมือเต็มเข้าใจตั้ง[2]และ ในมุมมอง ระดับ 30จากทิศทางตรงไปข้างหน้าให้ขับรถปลอดภัยty บางฟังก์ชันขั้นสูงจะยุ่งยาก หรือไม่สามารถเข้าถึงในขณะที่รถอยู่ในการเคลื่อนไหวแม้ว่าหลาย ๆ อย่างขับรถเข้าซอง ไม่หมายความว่า พวกเขาได้ใช้งานดีขึ้น ตัวอย่าง การควบคุมสำหรับการปรับปรุงoหลัง utside-ดูกระจกอาจจะอยู่โปรแกรมควบคุมของซ้าย-มือด้านข้างเพื่อวางภายในเข้าใจเต็มซอง[2]ได้ เมื่อมีใช้เพื่อปรับปรุงด้านขวา-ด้านกระจก การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่กระจก occur ด้านของไดรเวอร์ที่ตรงกันข้ามจากที่ตัวควบคุมถูกวาง นี้จะบอกว่าบางโปรแกรมควบคุมไม่สามารถจัดการควบคุมได้ง่ายที่อยู่บริษัท-อยู่ใกล้กับฟังก์ชันที่มีการควบคุมการ–แต่แต่อาจจะแรงจิตeffort ตรง แปล หรือแปลงนั้น ๆspatially เพื่อว่าพวกเขาจะบรรลุผลที่ต้องการ[3].รูปแบบลายเส้นอาจมีตัวเลือกการออกแบบที่อยู่ปัญหาให้เช่นกล่าวถึงข้างต้น เป็นบีอธิบายy Rehm[4]“รูปแบบลายเส้นให้ข้อมูลเพิ่มเติม หรือซ้ำซ้อนถึงพร้อมutterance วาจา พวกเขาสามารถมีความหมายเป็นในตัวเอง หรือพวกเขาสามารถให้อยู่กับข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับบุคลิกภาพหรือ backgr วัฒนธรรมound.”รูปแบบลายเส้นธรรมชาติยังต้องติดต่อทางกายภาพระหว่างดำเนินการและควบคุม และอาจทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของร่างกายมนุษย์ แหล่งอุดมไปด้วยเจตนาผู้ใช้ รูปแบบลายเส้นธรรมชาติล้อมรอบได้แล้วแสดงพลังงานใน proviดิงธรรมชาติ มีประสิทธิภาพและโต้ตอบที่มีความยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมเสมือน[5][6].อุตสาหกรรมเกมมีอยู่แล้วได้ดีความสำเร็จโดยใช้รูปแบบลายเส้นฟรีฟอร์มโต้ตอบ (เช่น Microsoft Kinect และนินเทนโด Wii). เป็นติดต่อ-อยู่ หรือใกล้-ติดต่อ-มีรูปแบบลายเส้นตามนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสมาร์ทโฟน และแท็บเล็ต รถยนต์ผู้ผลิตยังใช้รูปแบบคล้ายกันโต้ตอบกับหน้าจอสัมผัสทั้งสอง-ตาม และระยะไกล-ตัวควบคุม-s ตาม infotainmentystems ตัวอย่างประสบการณ์ผู้ใช้คาดิลแลค (สัญลักษณ์) ระบบจะแสดงปุ่มเพิ่มเติมเมื่อใกล้เซนเซอร์ตรวจพบว่าเป็นมือขับรถใกล้บริเวณสัมผัส ทั้งสองอย่างที่ออดี้มัลติมีเดียอินเทอร์เฟซ (MMI)ระบบ และรถเบนซ์ C-บริษัทศูนย์การเรียนntroller รวมทั่วไปพื้นผิวรูปแบบลายเส้น เช่นอักขระ นอกเหนือจากเหล่านี้ เกือบทุกหลักรถยนต์องค์กรแล้วใช้ลักษณะการทำงานของสายตาเพื่อตรวจหาอาการง่วงนอน ซึ่งยังสามารถ conceptualized เป็นของกว้างแนวคิดของ gesture-การรับรู้ นอกจากการปรับปรุงใน-ยานพาหนะการโต้ตอบสำหรับโปรแกรมควบคุมสุขภาพที่ไม่มีข้อจำกัดทางกายภาพ หรือทางประสาทสัมผัส รูปแบบโต้ตอบอาจเปิดช่องทางโต้ตอบอีกคนคำพูดและความยากลำบากในการได้ยินข้อผิดพลาด อ้างอิงไม่พบแหล่ง[5][7]. แม้ไม่ทุกครั้งการใช้รูปแบบลายเส้นเป็นสถาน สถานะของรูปแบบลายเส้นโต้ตอบมีศักยภาพในการมีส่วนร่วมอย่างชัดเจนไปทำวันนี้ผู้ใช้รถ-มิตร นอกจากนี้คำพูดที่ประสบความสำเร็จมาก-ใช้อินเทอร์เฟส เช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
ซึ่งแตกต่างจากส่วนใหญ่ของคู่มืออื่น ๆ
การดำเนินงาน, การขับรถ
มีพื้นที่ดำเนินการ จำกัด
[1]
ในทางตรงกันข้ามกับ
พื้นที่ควบคุมมือที่ จำกัด ในยานพาหนะ,
ฟังก์ชั่นที่มีอยู่ในยานพาหนะที่ทันสมัยได้กลายเป็น
เกือบจะไม่ จำกัด เนื่องจากเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในปัจจุบัน
.
ชั้นในกองศูนย์ไม่ได้ผิดปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่;
ปุ่มมากมายจะทุ่มเทให้กับการทำงานขั้นสูง
ที่ได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้ ที่เพิ่ม ภาพที่เพิ่มขึ้น
รกรุงรังของแผงหน้าปัดและคอนโซลศูนย์ดูเหมือน
หลีกเลี่ยงไม่ได้ถ้าผู้ผลิตรถยนต์ continuou
เจ้าเล่ห์ทำให้
รถยนต์อย่างชาญฉลาด ระบุว่าการควบคุมและการแสดงของสูง
-
ฟังก์ชั่นความสำคัญจะต้องยังคงอยู่ในมือเต็ม
พื้นที่เข้าใจ
[2]
และภายในมุมมอง 30 องศา
จากทิศทางตรงไปข้างหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าการขับรถ
ที่ปลอดภัย
ไท, ฟังก์ชั่นขั้นสูงบางอย่างจะยุ่งยากหรือ
ไม่สามารถที่จะเข้าถึงในขณะที่ รถอยู่ในการเคลื่อนไหว.
แม้ว่าการควบคุมมากมายตั้งอยู่ภายใน
ซองจดหมายที่เข้าถึงคนขับก็ไม่ได้หมายความว่าพวกเขามี
การใช้งานที่ดี ยกตัวอย่างเช่นการควบคุมสำหรับการปรับ
o
utside ด้านหลัง
-
กระจกมองอาจจะตั้งอยู่บน
ด้านซ้ายของคนขับรถ
-
ด้านซ้ายมือเพื่อที่จะได้วางไว้ใน
ซองจดหมายเข้าใจเต็ม
[2]
แต่เมื่อมันถูกนำมาใช้ในการปรับตัวให้เข้า
ขวา
-
กระจกมองข้าง การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่
occu กระจก
r ที่ด้านข้างของโปรแกรมควบคุมที่อยู่ตรงข้าม
จากที่การควบคุมที่มีการวาง นี้คือจะบอกว่า
คนขับรถบางครั้งไม่สามารถจัดการกับการควบคุม
ที่มีร่วม
-
อยู่ติดกับฟังก์ชั่นที่พวกเขาจะ
ควบคุม
-
แต่อาจต้องออกแรงจิต
effo
RT เพื่อให้ตรงกับการแปลหรือเปลี่ยนการกระทำของตน
สันนิฐานเพื่อที่พวกเขาจะประสบความสำเร็จที่ต้องการ ผลกระทบ
[3]
.
ท่าทางอาจจะให้ตัวเลือกการออกแบบเพื่อที่อยู่
ปัญหาการยศาสตร์เช่นคนที่กล่าวถึง
ข้างต้น ตามที่อธิบายข
และ Rehm
[4]
"
ท่าทางสามารถให้
ข้อมูลเพิ่มเติมหรือซ้ำซ้อน
ที่จะ
มาพร้อมกับ
คำพูดวาจาพวกเขาสามารถมีความหมายใน
ตัวเองหรือพวกเขาสามารถให้อยู่กับ
ปมที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับ backgr บุคลิกภาพหรือวัฒนธรรม
ound
. "
ท่าทางธรรมชาติยังทำ ไม่จำเป็นต้องมีการติดต่อทางกายภาพ
ระหว่างผู้ประกอบการและหน่วยงานควบคุมและอาจ
ทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของร่างกายมนุษย์ แหล่งอุดมไปด้วย
ความตั้งใจของผู้ใช้โดยรอบท่าทางที่เป็นธรรมชาติได้
แสดงให้เห็นแล้วอำนาจของตนใน provi
ดิงธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพ
การทำงานร่วมกันและมีความยืดหยุ่นในสภาพแวดล้อมเสมือนจริง
[5]
[6]
.
อุตสาหกรรมเกมมีอยู่แล้วประสบความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่
ประสบความสำเร็จผ่านการใช้ท่าทางแบบฟรีฟอร์ม
ปฏิสัมพันธ์ ( เช่น Micros
ผู้ทรง Kinect และ
Nintendo Wii
) ในฐานะที่เป็น
ผู้ติดต่อ
-
ตามหรือใกล้
-
ติดต่อ
-
ท่าทางตามจะ
นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโทรศัพท์สมาร์ทแท็บเล็ต, รถ
ผลิตได้ยังใช้ท่าทางคล้าย
ปฏิสัมพันธ์ทั้งหน้าจอสัมผัส
-
based และระยะไกล
-
ควบคุม
-
สาระบันเทิงตาม S
ซิสเต็มส์ ตัวอย่างเช่น
ประสบการณ์การใช้งานดิลแลค (คิว) ระบบจะแสดง
ปุ่มเพิ่มเติมเมื่อเซ็นเซอร์ใกล้ชิดตรวจจับ
มือของคนขับรถที่อยู่ใกล้กับพื้นที่ของหน้าจอสัมผัส ทั้งออดี้ Multi Media Interface (MMI) ของระบบและMercedes C - ศูนย์คลาสร่วมntroller รวมทั่วไปท่าทางพื้นผิวเช่นการจดจำตัวอักษร นอกเหนือเหล่านี้เกือบทั้งหมดประกอบการรถยนต์รายใหญ่แล้วใช้พฤติกรรมจ้องที่จะตรวจสอบอาการง่วงนอนซึ่งยังอาจจะได้แนวความคิดว่าเป็นวงกว้างแนวคิดของเกสนาฬิกา- ได้รับการยอมรับ นอกเหนือจากการปรับปรุงใน- ปฏิสัมพันธ์รถสำหรับคนขับรถที่มีสุขภาพดีที่ไม่มีข้อ จำกัด ทางกายภาพหรือทางประสาทสัมผัสปฏิสัมพันธ์ท่าทางอาจเปิดช่องการทำงานร่วมกันอีกสำหรับคนที่มีการพูดและความยากลำบากในการได้ยินผิดพลาด! อ้างอิงแหล่งที่มาไม่พบ. [5] [7] แม้ว่าจะไม่ได้พยายามทุกการใช้ท่าทางที่สมบูรณ์แบบการปรากฏตัวของท่าทางการทำงานร่วมกันอย่างชัดเจนมีศักยภาพที่จะนำไปสู่การทำให้ผู้ใช้รถวันนี้- เป็นมิตร นอกจากนี้ยังมีคำพูดที่ประสบความสำเร็จมาก- อินเตอร์เฟซที่ใช้เช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ
ซึ่งแตกต่างจากเสียงส่วนใหญ่ของคู่มือการใช้งาน

มีข้อ จำกัด อื่น ๆ , ขับปฏิบัติการอวกาศ
[ 1 ]

ในทางตรงกันข้ามกับ
กัดมือควบคุมพื้นที่ในรถ
ฟังก์ชั่นในยานพาหนะที่ทันสมัยได้กลายเป็น
เกือบไม่ จำกัด เนื่องจากเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์

วันนี้ ชั้นในกองศูนย์ไม่ได้ผิดปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ;
ปุ่มมากมาย

โดยเฉพาะฟังก์ชันขั้นสูงที่เพิ่งถูกเพิ่ม เพิ่มภาพ
ความไม่เป็นระเบียบของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางดู
ย่อมถ้าผู้ผลิตรถยนต์ continuou

รถเจ้าเล่ห์ให้ฉลาดขึ้น ที่ได้รับการควบคุมและแสดงสูง
-
มาก่อนหน้าที่จะยังคงอยู่ในมือเต็มพื้นที่

เข้าใจ [ 2 ]
และภายใน 30 องศามุม
จากตรงไปทิศทางเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยขับรถ

ไทฟังก์ชันขั้นสูงบางอย่างจะยุ่งยากหรือไม่
เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าถึงในขณะที่รถเคลื่อนที่ .
ถึงแม้ว่าหลายควบคุมอยู่ภายในซอง
คนขับถึง มันไม่ได้หมายความว่าพวกเขามี
การใช้งานที่ดี เช่น ควบคุมการปรับ
o
utside ด้านหลัง
-
ดูกระจกอาจจะตั้งอยู่บน
ขับซ้าย
-
มือเพื่อที่จะถูกวางไว้ภายในเต็มซอง

เข้าใจ [ 2 ]
,แต่เมื่อมันถูกใช้เพื่อปรับให้เหมาะสม

-
ข้างกระจก ตำแหน่งของการเปลี่ยนแปลงที่ occu

r กระจกด้านข้างคนขับที่อยู่ตรงข้ามกับ
จากที่ควบคุมอยู่ ที่จะพูดก็คือว่า บางครั้งไดรเวอร์ที่ไม่สามารถจัดการได้อย่างง่ายดายการควบคุม

ที่ Co
-
ตั้งอยู่ถัดจากหน้าที่พวกเขามีการควบคุม


( แต่อาจแทนต้องออกแรงจิต

effo RT ตรงกับ แปลหรือเปลี่ยนการกระทำของพวกเขา
ความแตกต่างดังนั้นพวกเขาจะบรรลุผลที่ต้องการ
[ ]
.
ท่าทางอาจมีตัวเลือกการออกแบบเพื่อที่อยู่ปัญหาการยศาสตร์เช่น

ที่กล่าวถึงข้างต้น อธิบายว่า บีเรม

Y [ 4 ]
"

ท่าทางสามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติมหรือมากเกินไป


กับ
วาจาที่พวกเขาสามารถมีความหมาย
ตัวเองหรือพวกเขาสามารถให้ที่อยู่กับ
ประเด็นที่ลึกซึ้งเกี่ยวกับบุคลิกภาพหรือ

"
หมุนตัวเกี่ยวกับวัฒนธรรม ท่าทางธรรมชาติยังไม่ต้อง
ติดต่อทางกายภาพระหว่างผู้ประกอบการและหน่วยงานที่ทำหน้าที่ควบคุมและอาจ
เป็นส่วนขยายของร่างกายมนุษย์ อุดมไปด้วยแหล่ง
ผู้ใช้เจตนารอบท่าทางธรรมชาติ
แล้วแสดงพลังของมันใน provi Ding
ธรรมชาติ ที่มีประสิทธิภาพและมีความยืดหยุ่นการปฏิสัมพันธ์ในสภาพแวดล้อมเสมือน

[ ]
[ ]

อุตสาหกรรมเกมได้บรรลุความสำเร็จผ่านการใช้รูปแบบปฏิสัมพันธ์

ท่าทางฟรี ( เช่น แกนๆและ Nintendo Wii Kinect


) ติดต่อเป็น

-

-
ตาม หรือใกล้ติดต่อ
-

ท่าทางตามจะใช้อย่างกว้างขวางในโทรศัพท์สมาร์ทและยาเม็ด , รถยนต์
ผลิตยังใช้ที่คล้ายกันปฏิสัมพันธ์ทั้งหน้าจอสัมผัสท่าทาง

-

-
ตามและรีโมทควบคุม
-
s
ystems จาก infotainment .ตัวอย่างเช่น
คาดิลแลค ประสบการณ์ของผู้ใช้ ( คิว ) ระบบจะแสดงปุ่มเพิ่มเติม
เมื่อ Proximity Sensor ตรวจจับมือ
คนขับใกล้พื้นที่ของหน้าจอสัมผัส ทั้งคู่

Audi หลายสื่อที่อินเตอร์เฟซ ( MMI )

และระบบ Mercedes C
-
เรียนศูนย์ Co
ntroller รวมพื้นผิวทั่วไป
ท่าทาง เช่น การรู้จำอักขระ นอกเหนือจาก
เหล่านี้ เกือบทั้งหมด บริษัท รถยนต์รายใหญ่อยู่แล้ว
พฤติกรรมการใช้สายตาตรวจหาอาการง่วงนอนซึ่งยัง
สามารถ conceptualized เป็นของแนวคิดกว้างๆของคับ


-
ที่ได้รับการยอมรับ นอกเหนือจากการปรับปรุง
ใน
-
รถปฏิสัมพันธ์เพื่อสุขภาพผู้ขับขี่ที่ไม่มีข้อจำกัดทางกายภาพ หรือทาง

ท่าทางจะร่วมเปิดช่องทางการอื่นสำหรับคนที่มีปัญหาการพูดและการได้ยิน

ผิดพลาด ! ไม่พบแหล่งอ้างอิง
.
[ ]
5[ 7 ]

แม้ว่าจะไม่ได้ทุกความพยายาม
ใช้ท่าทางที่สมบูรณ์แบบ , การปฏิสัมพันธ์ท่าทาง
อย่างชัดเจน มีศักยภาพที่จะสนับสนุน

วันนี้ไปทำรถของผู้ใช้
-
ที่เป็นมิตร นอกจากนี้ การพูดที่ประสบความสำเร็จมากมาย
-
ตาม interfaces เช่น