Despite the downward trend, crude t

Despite the downward trend, crude tanker earnings
rose on average by 12 per cent from $17,600 per day
to $19,700 per day in 2012. This increase in earnings
was spread across all segments, except Suezmax,
which suffered from the decline of United States
imports. VLCCs experienced the largest improvement,
going from $17,000  per day to $20,500  per day in
2012 (Danish Ship Finance, 2013). However, this could
barely cover operating costs estimated at $11,000–
$12,000, but not the return on investment for new
ships. Some vessel orders exceeded $150 million in
2008 (Barry Rogliano Salles, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ มีแนวโน้มลง บรรทุกน้ำมันกำไร
กุหลาบโดยร้อยละ 12 โดยเฉลี่ยจาก $17,600 ต่อวัน
ไป $19,700 ต่อวันในปี 2012 เพิ่มขึ้นในรายได้
ถูกแพร่กระจายไปทั่วทุกส่วน ยกเว้น Suezmax,
ที่รับความเดือดร้อนจากการลดลงของสหรัฐอเมริกา
นำเข้า VLCCs ประสบการณ์ปรับปรุงใหญ่,
ไปจาก $17,000 ต่อวัน $20,500 ต่อวัน
2012 (เดนมาร์กจัดส่งเงิน 2013) อย่างไรก็ตาม นี้สามารถ
เพิ่งจะครอบคลุมต้นทุนการดำเนินงานประมาณที่ $11, 000–
$12000 แต่ไม่ผลตอบแทนจากการลงทุนสำหรับใหม่
จัดส่งได้ คำสั่งบางอย่างเรือเกินกว่า $150 ล้าน
2008 (แบร์รี่ Rogliano ซัลเลส 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีแนวโน้มลดลงกำไรเรือบรรทุกน้ำมันดิบที่
เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยร้อยละ 12 จาก 17,600 $ ต่อวัน
ที่ $ 19,700 ต่อวันในปี 2012 การเพิ่มขึ้นของรายได้นี้จะ
ถูกกระจายไปทั่วทุกส่วนยกเว้น Suezmax,
ซึ่งความเดือดร้อนจากการลดลงของสหรัฐอเมริกา
นำเข้า VLCCs ประสบการณ์การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุด
ไปจาก $ 17,000 ต่อวันเพื่อ $ 20,500 ต่อวันในปี
2012 (เดนมาร์กเรือการคลัง 2013) แต่นี้อาจจะ
แทบจะไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประมาณ $ 11,000 -
12,000 ดอลลาร์ แต่ไม่ได้ผลตอบแทนจากการลงทุนสำหรับใหม่
เรือ บางคำสั่งซื้อเรือเกิน $ 150,000,000 ใน
2008 (แบร์รี่ Rogliano Salles, 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้แนวโน้มลงดิบน้ำมันกำไร
กุหลาบเฉลี่ย 12 ไหมจากร้อยละ $ 17600 รึเปล่า ต่อวัน
$ 19 , 700 ไหม ต่อวัน ในปี 2012 เพิ่มรายได้
ถูกกระจายทั่วทุกกลุ่ม ยกเว้น suezmax
, ซึ่งได้รับความเดือดร้อนจากการลดลงของสหรัฐอเมริกา
นำเข้า vlccs มีประสบการณ์การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุด
ไปจาก $ 17 , 000 ถึง $ 25 , 000   ต่อวันต่อวัน
2012 ( การเงิน , เรือเดนมาร์ก 2013 )อย่างไรก็ตาม , นี้สามารถครอบคลุมค่าใช้จ่าย
แทบจะประมาณ $ 11 , 000 -
$ 12000 แต่ผลตอบแทนในการลงทุนสำหรับเรือลำใหม่

มีการสั่งซื้อเรือเกิน $ 150  ล้าน
2008 ( แบร์รี่ rogliano ซาเลส , 2013 )