The known particular effects of eac

The known particular effects of each of these local pollutants are reviewed briefly in
section A below, and in more detail in annex I to the present report. In this report, both the global
and local by -product pollutants of fossil-fuel combustion will be referred to simply as
“emissions”, except when there is a need to distinguish between them. Conceptually they share a
trait that simplifies policy discussions somewhat: “less is better”. The amount of transport -sector
emissions is roughly correlated with the amount of fossil fuel used in combustion in the sector,
but the correlation is significantly more straightforward for global pollutants–particularly CO2–
than for local ones

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รู้จักผลเฉพาะของแต่ละสารมลพิษเหล่านี้ภายในจะดูสั้น ๆ ในA ส่วนด้านล่าง และรายละเอียดในเอกสารแนบฉันรายงานปัจจุบัน ในรายงานนี้ ทั้งโลกและท้องถิ่น โดย - ผลิตภัณฑ์สารมลพิษเผาผลาญเชื้อเพลิงฟอสซิลจะอ้างถึงเป็นเพียง"ปล่อย" ยกเว้นเมื่อต้องแยกแยะให้ ทางแนวคิดการใช้ร่วมกับติดที่ทำให้การอภิปรายนโยบายค่อนข้าง: "น้อยกว่า" จำนวนของการขนส่ง - ภาคปล่อยได้ประมาณ correlated กับจำนวนเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้ในการเผาไหม้ในภาคแต่ที่ความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญมากตรงไปตรงมาสำหรับโลกสารมลพิษ – โดยเฉพาะ CO2-กว่าสำหรับคนท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่รู้จักกันของแต่ละท้องถิ่นของสารมลพิษเหล่านี้ได้รับการทบทวนสั้น ๆ ใน
ส่วนด้านล่างและในรายละเอียดในภาคผนวก I ของรายงานฉบับนี้ ในรายงานฉบับนี้ทั้งในระดับโลก
และระดับท้องถิ่นโดยมลพิษสิจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะเรียกง่าย ๆ ว่า
"การปล่อย" ยกเว้นเมื่อมีความจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างพวกเขา แนวคิดพวกเขาร่วมกัน
ลักษณะที่ช่วยลดการอภิปรายนโยบายค่อนข้าง: "น้อยจะดีกว่า" จำนวนเงินของการขนส่ง -sector
การปล่อยก๊าซมีความสัมพันธ์อย่างเกรี้ยวกราดกับจำนวนของเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้ในการเผาไหม้ในภาค,
แต่ความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นตรงไปตรงมาสำหรับทั่วโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งมลพิษ Co2-
กว่าสำหรับคนในท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นที่รู้จักเฉพาะผลของแต่ละท้องถิ่นของสารมลพิษเหล่านี้ดูสั้น ๆใน
ส่วนด้านล่าง และในรายละเอียดในภาคผนวกการรายงานปัจจุบัน ในรายงานนี้ ทั้งระดับโลกและท้องถิ่น โดยผลิตภัณฑ์ -
มลพิษจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลจะเรียกว่าเป็นเพียงแค่
" ปล่อย " ยกเว้นเมื่อมีความจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างพวกเขา แนวคิดที่พวกเขาร่วมกัน
ลักษณะที่ช่วยลดความยุ่งยากในการอภิปรายค่อนข้าง " น้อยจะดีกว่า " ปริมาณของก๊าซภาคขนส่ง -
เป็นประมาณ มีความสัมพันธ์กับปริมาณของฟอสซิลเชื้อเพลิงที่ใช้ในการเผาไหม้ในภาค ,
แต่ความสัมพันธ์มากขึ้นตรงไปตรงมาสำหรับมลพิษทั่วโลก–โดยเฉพาะอย่างยิ่งคาร์บอนไดออกไซด์–
กว่า คนท้องถิ่น