JetBlue Airways In July 1999, David

JetBlue Airways
In July 1999, David Neeleman, 39, announced his plan to launch a new airline that would
bring "humanity back to air travel." Despite the fact that the U.S. airline industry had witnessed
87 new airline failures over the previous twenty years, Neeleman was convinced that his
commitment to innovation in people, policies, and technology could keep his planes full and
moving. 1 His vision was shared by an impressive new management team and a growing group
of investors. Ex-Continental Airlines vice-president, David Barger, had agreed to become the
new JetBlue President and COO. John Owen, had left his position as Treasurer for Southwest
Airlines to fill the CFO role at JetBlue. Neeleman had received strong support for his business
plan from the venture capital community. He had been able to quickly raise $130 million in
funding from such high profile firms as Weston Presidio Capital, the Chase venture fund, and
George Soros’ private equity firm Quantim Industrial partners.
Within seven months, JetBlue had secured a small fleet of Airbus A320 aircraft and
initiated service from JFK to Fort Lauderdale, Florida and Buffalo, New York. By late summer
2000, routes had been added to two other Florida cities (Orlando and Tampa), two other upstate
cities (Rochester and Burlington, Vermont), and two California cities (Oakland and Ontario).
The company continued to grow rapidly through early 2002 and now operated 24 aircraft flying
108 flights per day to 17 destinations.
JetBlue’s early success was often attributed to Neeleman’s extensive experience with
airline startups. As a University of Utah student in his early 20s, Neeleman began managing
low-fare flights between Salt Lake City and Hawaii. His company, Morris Air, became a pioneer
in ticketless travel and was later acquired by low-fare leader Southwest Airlines. Neeleman
stayed only briefly with Southwest, leaving to assist in the launching of Canadian low-fare
carrier WestJet. Simultaneously, Neeleman also developed the e-ticketing system Open Skies
which was acquired by Hewlett-Packard in 1999.
Neeleman acknowledged that JetBlue’s strategy was built on the goal of fixing
everything that “sucks” about airline travel. He offered passengers a unique flying experience by
providing new aircraft, simple and low fares, leather seats, free LiveTV at every seat, pre-
assigned seating, reliable performance and high-quality customer service. JetBlue focused on
point-to-point service to large metropolitan areas with high average fares or highly-traveled
markets that are underserved. JetBlue operating strategy had produced the lowest cost per
available seat mile of any of the major U.S. airlines in 2001, 6.98 cents versus an industry
average of 10.08 cents.
With its strong capital base, JetBlue had acquired a fleet of new Airbus A320 aircraft.
The JetBlue fleet was not only more reliable and fuel-efficient than other airline fleets but
afforded greater economies of scale since the airline only had one model of aircraft. JetBlue
management believed in leveraging advanced technology. For instance, all of their pilots used
-------------------------------------------------------
1Jeff Sweat, “Generation Dot-Com Gets Its Wings,” Information Week, January 1, 2001.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

JetBlue Airways ในเดือนกรกฎาคมปี 1999, David Neeleman, 39 ประกาศแผนการเปิดบินใหม่ที่จะ นำ "มนุษย์กลับไปยังอากาศเดินทาง" ทั้ง ๆ ที่ได้เห็นอุตสาหกรรมสายการบินสหรัฐอเมริกา 87 สายการบินล้มเหลวใหม่กว่าก่อนหน้านี้ยี่สิบปี Neeleman ไม่มั่นใจว่าเขา ความมุ่งมั่นเพื่อประชาชน นโยบาย และเทคโนโลยีนวัตกรรมสามารถเก็บเครื่องบินของเขาเต็ม และ ย้าย 1 วิสัยทัศน์ของเขาถูกใช้ร่วมกัน โดยทีมผู้บริหารใหม่น่าประทับใจและกลุ่มเติบโต ของนักลงทุน สายการบินคอนติเนนทัลอดีตรองประธาน David Barger ได้ตกลงที่จะเป็นการ ประธาน JetBlue และบิลล์ใหม่ จอห์นโอเวน มีเหลือของฐานะเหรัญญิกในตะวันตกเฉียงใต้ สายการบินเพื่อเติมเต็มบทบาทของ CFO ที่ JetBlue Neeleman ได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งในการทำธุรกิจ วางแผนจากชุมชนเงินทุน เขามีได้อย่างรวดเร็วเพิ่ม 130 ล้านดอลลาร์ใน เงินทุนจากบริษัทดังกล่าวทรงสูงเป็น Weston Presidio ทุน กองทุนไล่ล่า และ ของจอร์จ Soros หุ้นส่วนของบริษัท Quantim อุตสาหกรรมคู่ ภายในเดือนที่เจ็ด JetBlue ได้ปลอดภัยกองเครื่องบินแอร์บัส A320 ขนาดเล็ก และ เริ่มต้นบริการจากเจเอฟเคบัฟฟาโล่ นิวยอร์คและฟอร์ตลอเดอร์เดล ฟลอริด้า โดยช่วงปลายฤดูร้อน 2000 กระบวนการผลิตได้เพิ่มสองฟลอริดาเมืองอื่น ๆ (ออร์แลนโดและแทมปา), เขตเหนือการของอื่น ๆ สองรัฐ เมือง (โรเชสเตอร์และเบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์), และสองเมืองแคลิฟอร์เนีย (โอ๊คแลนด์และออนตาริโอ) บริษัทยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วผ่าน 2002 ก่อน และขณะนี้ ดำเนินการบินอากาศยาน 24 108 เที่ยวบินต่อวันไปยังปลายทางที่ 17 ความสำเร็จแรกของ JetBlue ได้มักบันทึกประสบการณ์ของ Neeleman ด้วย startups สายการบิน เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยยูทาห์ในวัย 20 เขาก่อน Neeleman เริ่มการจัดการ ต่ำค่าโดยสารเที่ยวบินระหว่างซอลต์เลกซิตีและฮาวาย บริษัทของเขา มอร์ริสอากาศ กลายเป็น ผู้บุกเบิก ใน ticketless เดินทาง และมาในภายหลัง โดยค่าโดยสารต่ำผู้นำสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ Neeleman ใกล้ถนนคนเดินเพียงสั้น ๆ กับตะวันตกเฉียงใต้ ออกให้ความช่วยเหลือในการเปิดตัวของแคนาดาต่ำค่าโดยสาร บริษัทขนส่ง WestJet พร้อมกัน Neeleman พัฒนาระบบตั๋วอีเปิด ซึ่งถูกซื้อ โดย Hewlett-Packard ในปี 1999Neeleman ยอมรับว่า กลยุทธ์ของ JetBlue สร้างในเป้าหมายของการแก้ไข ทุกอย่างที่เกี่ยวกับการเดินทางสายการบิน "ครับ" เขาเสนอผู้โดยสารบินประสบการณ์โดย ให้เครื่องบินใหม่ ค่าโดยสารต่ำ และใช้งานง่าย เบาะหนัง ฟรี LiveTV ที่ทุกที่นั่ง ก่อนกำหนดที่นั่ง น่าเชื่อถือประสิทธิภาพและคุณภาพการบริการลูกค้า JetBlue เน้น บริการแบบจุดต่อจุดพื้นที่นครขนาดใหญ่เฉลี่ยสูงค่าโดยสาร หรือการเดิน ทางสูง ตลาดที่มี underserved กลยุทธ์การดำเนินงานของ JetBlue ได้ผลิตต้นทุนต่ำต่อ ไมล์ที่นั่งว่างใด ๆ สำคัญสหรัฐอเมริกาสายการบินในปีค.ศ. 2001 เซนต์ 6.98 เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรม ค่าเฉลี่ยของเซนต์ 10.08 มีฐานทุนแข็งแกร่ง JetBlue ได้มากองเครื่องบินแอร์บัส A320 ใหม่ กอง JetBlue ไม่เพียงแต่เชื่อถือได้มากขึ้น และ fuel-efficient กว่า fleets สายการบินอื่น ๆ แต่ นี่ประหยัดมากขนาดตั้งแต่สายการบินมีเพียงรูปแบบหนึ่งของเครื่องบิน JetBlue จัดการเชื่อว่าในการใช้เทคโนโลยีขั้นสูง นักบินของพวกเขาใช้ตัวอย่าง ทั้งหมด -------------------------------------------------------1Jeff เหงื่อ "รุ่นสบู่ดอตคอมได้รับปีกของมัน ข้อมูลสัปดาห์ 1 มกราคม 2001

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินเจ็ทบลูในเดือนกรกฎาคมปี 1999 เดวิด Neeleman, 39, ประกาศแผนการที่จะเปิดสายการบินใหม่ที่จะนำ"ความเป็นมนุษย์กลับไปที่การเดินทางทางอากาศ." แม้จะมีความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐได้เห็น87 ความล้มเหลวของสายการบินใหม่ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมา Neeleman เชื่อว่าเขามุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์นวัตกรรมในคนที่นโยบายและเทคโนโลยีสามารถเก็บเครื่องบินของเขาเต็มรูปแบบและการเคลื่อนย้าย 1 วิสัยทัศน์ของเขาถูกใช้ร่วมกันโดยทีมผู้บริหารชุดใหม่ที่น่าประทับใจและเป็นกลุ่มที่กำลังเติบโตของนักลงทุน สายการบินคอนติเนนอดีตรองประธานเดวิด Barger ได้ตกลงที่จะกลายเป็นประธานาธิบดีเจ็ทบลูใหม่และซีโอโอ จอห์นโอเว่นได้ออกจากตำแหน่งของเขาในฐานะเหรัญญิกภาคตะวันตกเฉียงใต้สายการบินที่จะเติมเต็มบทบาท CFO ที่เจ็ทบลู Neeleman ได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับธุรกิจของเขาแผนจากชุมชนร่วมทุน เขาได้รับสามารถที่จะได้อย่างรวดเร็วเพิ่ม $ 130,000,000 ในการระดมทุนจาก บริษัท รายละเอียดดังกล่าวสูงถึงเวสตัน Presidio ทุนกองทุนร่วมทุนเชสและจอร์จโซรอส'ภาคเอกชน บริษัท Quantim คู่ค้าอุตสาหกรรม. ภายในเจ็ดเดือน, เจ็ทบลูเขาได้อย่างรวดเร็วขนาดเล็กของแอร์บัส A320 เครื่องบินและริเริ่มบริการจากเจเอฟเคฟอร์ตลอเดอฟลอริด้าและบัฟฟาโล, นิวยอร์ก โดยช่วงปลายฤดูร้อนปี 2000 เส้นทางที่ได้รับการเพิ่มสองเมืองฟลอริด้าอื่น ๆ (ออร์แลนโดและแทมปา) สองตอนเหนือของรัฐอื่น ๆ ในเมือง (โรเชสเตอร์และเบอร์ลิงตัน, เวอร์มอนต์) และสองเมืองแคลิฟอร์เนีย (โอ๊คแลนด์และออนตาริ). บริษัท ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วผ่านต้น 2002 และในขณะนี้การดำเนินการ 24 เครื่องบินบิน108 เที่ยวบินต่อวันถึง 17 สถานที่ท่องเที่ยว. ประสบความสำเร็จเร็วเจ็ทบลูก็มักจะมีประสบการณ์ที่กว้างขวางของ Neeleman กับที่เพิ่งเริ่มต้นสายการบิน ในฐานะที่เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยยูทาห์ในช่วงต้นยุค 20 ของเขา Neeleman เริ่มจัดการเที่ยวบินต่ำค่าโดยสารระหว่างSalt Lake City และฮาวาย บริษัท ของเขามอร์ริสแอร์กลายเป็นผู้บุกเบิกในการเดินทางticketless และต่อมาก็ได้ซื้อผู้นำต่ำค่าโดยสารสายการบินภาคตะวันตกเฉียงใต้ Neeleman อยู่เพียงสั้น ๆ กับภาคตะวันตกเฉียงใต้ออกเพื่อช่วยในการเปิดตัวของแคนาดาต่ำค่าโดยสารให้บริการWestJet พร้อมกันนี้ยัง Neeleman พัฒนาระบบ e-ticketing ท้องฟ้าเปิดที่ถูกซื้อกิจการโดยHewlett-Packard ในปี 1999 Neeleman ยอมรับว่ากลยุทธ์ของเจ็ทบลูถูกสร้างขึ้นบนเป้าหมายของการแก้ไขทุกอย่างที่"ดูด" เกี่ยวกับการท่องเที่ยวสายการบิน เขาเสนอให้ผู้โดยสารประสบการณ์การบินที่ไม่ซ้ำกันโดยการให้เครื่องบินใหม่ค่าโดยสารที่เรียบง่ายและต่ำเบาะหนังฟรี LiveTV ที่ทุกที่นั่งล่วงหน้าที่ได้รับมอบหมายที่นั่งประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงการบริการลูกค้า เจ็ทบลูที่มุ่งเน้นการให้บริการแบบจุดต่อจุดไปยังพื้นที่มหานครขนาดใหญ่ที่มีอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยที่สูงหรือสูงเดินทางไปตลาดที่มีความด้อยโอกาส กลยุทธ์การดำเนินงานของเจ็ทบลูได้ผลิตค่าใช้จ่ายต่ำสุดต่อไมล์ที่นั่งที่มีอยู่ของใด ๆ ของสายการบินที่สำคัญของสหรัฐในปี 2001, 6.98 เซ็นต์เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมเฉลี่ย10.08 เซนต์. ด้วยฐานเงินทุนที่แข็งแกร่งของเจ็ทบลูได้ซื้อเรือเดินสมุทรของเครื่องบินแอร์บัส A320 ใหม่. กองทัพเรือเจ็ทบลูไม่ได้เป็นเพียงความน่าเชื่อถือและประหยัดน้ำมันกว่าฟลีตส์สายการบินอื่น ๆ แต่อึดมากขึ้นของเศรษฐกิจขนาดตั้งแต่สายการบินมีเพียงหนึ่งรูปแบบของเครื่องบิน เจ็ทบลูจัดการเชื่อมั่นในการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่ทันสมัย​​ ยกตัวอย่างเช่นทั้งหมดของนักบินที่ใช้------------------------------------------ ------------- 1Jeff เหงื่อ "รุ่น Dot-Com ได้รับปีกของมัน" ข้อมูลสัปดาห์, 1 มกราคม 2001

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไทเลอร์ เร็กส์
ในเดือนกรกฎาคมปี 1999 , เดวิด นีเลอแมน , 39 , ประกาศแผนเปิดสายการบินใหม่ที่จะ
พา " ความเป็นมนุษย์กลับการเดินทางทางอากาศ " แม้จะมีความจริงที่ว่า สายการบิน อุตสาหกรรมสหรัฐฯ ได้เห็นความล้มเหลว
87 สายการบินใหม่มากกว่า ก่อนหน้านี้ 20 ปี นีเลอแมนเชื่อว่าความมุ่งมั่นของเขา
กับนวัตกรรมในคน นโยบายเทคโนโลยีและสามารถเก็บเครื่องบินของเขาเต็มและ
ย้ายบ้าน1 วิสัยทัศน์ของเขาที่น่าประทับใจใหม่การจัดการทีมและกลุ่มที่เติบโต
ของนักลงทุน อดีตสายการบินรองประธานเดวิดบาร์เจอร์ , ได้ตกลงที่จะกลายเป็น
ใหม่เจ็ตบลู ประธานและคู จอห์น โอเว่น ได้ออกจากตำแหน่งเหรัญญิกสำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้
กรอก CFO บทบาทที่เจ็ทบลู . นีเลอแมนได้รับแรง สนับสนุน
ธุรกิจของเขาแผนจากชุมชนร่วมทุน . เขาได้รับการสามารถที่จะได้อย่างรวดเร็วเพิ่ม $ 130 ล้านบาทในการระดมทุนจากบริษัท
สูงโปรไฟล์เช่นเวสตัน Presidio ทุน , ไล่ร่วมทุนกองทุนและ บริษัท หุ้นเอกชน
จอร์จ โซรอส ' quantim อุตสาหกรรมพันธมิตร .
ภายในเจ็ดเดือน เจ็ตบลู ได้มีกองกำลังเล็กๆของเครื่องบินแอร์บัส A320 อากาศยานและบริการจากสนามบิน JFK
ริเริ่มเพื่อ Fort Lauderdale ,ฟลอริด้าและบัฟฟาโล นิวยอร์ก โดยช่วงปลายฤดูร้อน
2000 เส้นทางได้เพิ่มอีกสองเมือง ( ออร์แลนโด ฟลอริดา และแทมป้า ) , สองเมืองทางเหนือ
( โรเชสเตอร์ และ เบอร์ลิงตัน , เวอร์มอนต์ ) และสองแคลิฟอร์เนียเมืองโอกแลนด์และ Ontario )
บริษัทยังคงเติบโตอย่างรวดเร็วผ่านช่วงต้นปี 2002 และตอนนี้ดำเนินการ 24 อากาศยานบิน
108 เที่ยวบินต่อวัน 17 จุดหมายปลายทาง
เจ็ตบลู แรก ความสำเร็จมักเกิดจาก นีเลอแมนเป็นประสบการณ์กับ
startups สายการบิน เป็นนักศึกษา มหาวิทยาลัยยูทาห์ในยุค 20 ต้นของเขา นีเลอแมนเริ่มการจัดการ
ต่ำค่าโดยสารเที่ยวบินระหว่างเมือง Salt Lake และฮาวาย บริษัทมอร์ริสอากาศของเขาเป็นผู้บุกเบิก
ใน ticketless เดินทางต่อมาที่ได้มาโดยผู้นำค่าโดยสารต่ำสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ นีเลอแมน
อยู่เพียงสั้นๆ กับตะวันตกเฉียงใต้ จะไปช่วยในการเปิดตัวของแคนาดา
westjet ผู้ให้บริการค่าโดยสารต่ำ พร้อมกัน นีเลอแมนยังพัฒนาระบบบัตรโดยสาร e เปิดท้องฟ้า
ซึ่งได้มาโดย Hewlett Packard ในปี 1999
นีเลอแมนยอมรับว่ากลยุทธ์เจ็ตบลู มันถูกสร้างขึ้นบนเป้าหมายของการแก้ไขที่ " ห่วย "
ทุกอย่างเกี่ยวกับสายการบินการเดินทางเขาเสนอผู้โดยสารเฉพาะประสบการณ์โดย
ให้บินเครื่องบินใหม่ ง่ายและค่าโดยสารต่ำ , เบาะหนัง , ฟรีไลฟ์ ทีวีในทุกที่นั่ง , pre -
มอบหมายที่นั่งประสิทธิภาพเชื่อถือได้และการบริการลูกค้าที่มีคุณภาพสูง เจ็ตบลู เน้น
บริการจุดขนาดใหญ่พื้นที่นครบาลกับค่าโดยสารเฉลี่ยสูง หรือสูงเดินทาง
ตลาดที่ด้อยโอกาส .เจ็ตบลู กลยุทธ์การดำเนินงานได้ผลิตต่ำสุดต้นทุนต่อ
ไมล์ที่นั่งของสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ ในปี 2001 , 6.98 เซนต์เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรม
เฉลี่ย 10.08 เซนต์ .
ที่มีฐานทุนที่แข็งแกร่ง , เจ็ตบลู ได้มากองใหม่แอร์บัส A320 อากาศยาน
เจ็ตบลู อย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ที่น่าเชื่อถือมากขึ้นและประหยัดพลังงานกว่าสายการบินอื่น แต่ยาน
ช่วยประหยัดมากขึ้นขนาดตั้งแต่สายการบินมีเพียงหนึ่งรูปแบบของอากาศยาน เจ็ตบลู
เชื่อในการจัดการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่ทันสมัย ตัวอย่างทั้งหมดของนักบินของพวกเขาใช้

1jeff ------------------------------------------------------- เหงื่อ " รุ่นดอทคอมได้รับปีกของ " สัปดาห์ , ข้อมูล
1 มกราคม 2001