If the TCDS list an empty-weight CG

If the TCDS list an empty-weight CG range, and after the
alteration is completed the EWCG falls within this range,
then there is no need to compute a fore and aft check for
adverse loading.
But if the TCDS lists the EWCG range as “None” (and
most of them do), a check must be made to determine
whether or not it is possible by any combination of legal
loading to cause the aircraft CG to move outside of either
its forward or aft limits.
Adverse-Loaded CG Checks
Many modern aircraft have multiple rows of seats and
often more than one baggage compartment. After any
repair or alteration that changes the weight and balance,
the A&P mechanic or repairman must ensure that no
legal condition of loading can move the CG outside of its
allowable limits. To determine this, adverse-loaded CG
checks must be performed and the results noted in the
weight and balance revision sheet.
Figure 5-4.
Weight and moment index changes caused by a typical alteration.

allowable range.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้า tcds รายการช่วง CG เปล่าน้ำหนักและหลังจาก
การเปลี่ยนแปลงจะเสร็จสมบูรณ์ ewcg อยู่ในช่วงนี้
แล้วมีความจำเป็นในการคำนวณการตรวจสอบก่อนและหลังการ
กระทบโหลดไม่.
แต่ถ้า tcds แสดง ช่วง ewcg เป็น "ไม่มี" (และ
ที่สุดของพวกเขา), การตรวจสอบจะต้องทำเพื่อตรวจสอบ
หรือไม่ก็เป็นไปได้โดยการรวมกันของกฎหมายใด ๆ
การตรวจสอบการโหลดจะก่อให้เกิดบรรษัทภิบาลเครื่องบินที่จะย้ายไปอยู่ด้านนอกของทั้ง
ข้อ จำกัด ข้างหน้าหรือท้ายเรือ.
กระทบโหลด CG
เครื่องบินที่ทันสมัย​​มากมีหลายแถวของที่นั่งและมัก
ช่องมากกว่าหนึ่งสัมภาระ หลังจากใด ๆ
ซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนแปลงที่เปลี่ยนแปลงน้ำหนักและความสมดุล
พีช่าง&หรือช่างซ่อมต้องให้แน่ใจว่าไม่มี
สภาพทางกฎหมายของการโหลดสามารถย้ายบรรษัทภิบาลที่อยู่ด้านนอกของ
จำกัด ที่อนุญาต เพื่อตรวจสอบนี้ CG กระทบโหลด
การตรวจสอบจะต้องมีการดำเนินการและผลที่ได้ระบุไว้ใน
น้ำหนักและความสมดุลของการแก้ไขแผ่น
ดัชนีการเปลี่ยนแปลงรูป 5-4.
น้ำหนักและช่วงเวลาที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงตามปกติ.

ช่วงที่อนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถ้า TCDS การทำรายการว่างเปล่าน้ำหนัก CG ช่วง และหลังจาก
แก้ไขเสร็จ EWCG อยู่ภายในช่วงนี้,
แล้วไม่จำเป็นต้องคำนวณเครื่อง aft และ fore สำหรับ
โหลดร้าย
แต่ ถ้า TCDS แสดงช่วง EWCG เป็น "ไม่มี" (และ
ส่วนใหญ่จะทำ), ต้องทำการตรวจสอบเพื่อกำหนด
หรือไม่ก็ได้รับการผสมกันของกฎหมาย
การโหลดทำ CG เพื่อย้ายนอกทั้งเครื่องบิน
ของไปข้างหน้า หรือ aft จำกัด.
เช็ค Adverse-Loaded CG
เครื่องบินทันสมัยมากมีหลายแถวที่นั่ง และ
กระเป๋ามักจะมากกว่าหนึ่งช่อง หลังจากที่ใด ๆ
ซ่อมแซมหรือแก้ไขที่เปลี่ยนน้ำหนักและสมดุล,
ช่าง A&P หรือ repairman ต้องให้ที่ไม่
เงื่อนไขทางกฎหมายของการโหลดสามารถย้าย CG ภายนอกของ
ขีดจำกัดที่อนุญาต กำหนดนี้ ร้ายโหลด CG
ต้องดำเนินการตรวจสอบ และบันทึกผลในการ
แผ่นปรับปรุงน้ำหนักและสมดุล
รูปที่ 5-4.
น้ำหนักและขณะที่ดัชนีการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากความปกติแก้ไข

ช่วงที่สามารถใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หาก tcds รายการกลุ่มการลงทุนไม่มีข้อมูลมีน้ำหนักเบาและหลังจาก
การเปลี่ยนแปลงนี้จะเสร็จสมบูรณ์ ewcg ที่อยู่ ภายใน ช่วงนี้
แล้วไม่มีความจำเป็นในการประมวลผลการตรวจสอบหัวและท้ายเรือสำหรับ
การโหลดปฏิปักษ์.
แต่ถ้า tcds จะแสดงรายการช่วง ewcg นั้นเป็นเรื่องที่"ไม่มี"(และ
ส่วนใหญ่จะมีให้)ที่จะต้องทำการตรวจสอบ
ไม่ว่าจะเป็นหรือไม่มีความเป็นไปได้โดยการรวมกันของกฎหมาย
การโหลดในการทำให้เกิดการลงทุนที่อากาศยานในการย้ายไปอยู่ทางด้านนอกของทั้ง
ของตนไปข้างหน้าหรือทางด้านท้ายเรือ limits.
adverse-loaded CG เช็ค
จำนวนมากอากาศยานที่ทันสมัยมีแถวของที่นั่งและ
บ่อยครั้งมากกว่าหนึ่งจุดรับ สัมภาระ ช่อง. หลังจากการแก้ไขหรือซ่อมแซม
ใดๆว่าการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักและความสมดุล repairman หรือช่าง a&p
ต้องทำให้เกิดความมั่นใจว่า สภาพ ทางกฎหมายไม่มี
ของการโหลดสามารถย้ายการลงทุนที่อยู่ทางด้านนอกของ
ขีดจำกัดที่อนุญาต. ในการตรวจสอบนี้จะตรวจสอบการลงทุน
เลวร้ายแบบสปริงจะต้องดำเนินการและผลที่ได้ระบุไว้ใน
น้ำหนักและเอกสารการแก้ไขความสมดุล ดัชนี 5-4 ..
น้ำหนักและช่วงเวลา
รูปที่การเปลี่ยนแปลงเกิดจากช่วงที่อนุญาตการเปลี่ยนแปลง.

แบบดั้งเดิม