The natural aging, environmental im

The natural aging, environmental impact, and appropriate design are certainly playing a serious role in safety of the bridges function. The functional safety of bridge constitutes a prime element of the transportation system serving commuters, passengers and freight. According to Federal Highway Administration, the steel bridges share represents a large amount of the United States’ bridges. In last century, the collapse of both the Silver Bridge at Point Pleasant, WV over Ohio River on December 15, 1967 and over the Mianus River Bridge in Connecticut on June 28, 1983 showed that steel corrosion has been the leading reason in these disasters. The corrosion occurred when water attacked the steel surface especially in inadequately protected structure from environmental influence or shortcoming in bridge structure. Corrosion form a uniform thickness loss or concentrated pitting depend on size of the affected area, and the location of bridge as which type of the environmental action takes place, and improper design of bridge. To develop a significant deterioration that will be enough to produce a material loss of steel component, which may take several years to happen.
Bridges are designed according to AASHTO-LRFD design code, which stands for the American Association of State Highway and Transportation Officials. To evaluate the effect of corrosion action, a corroded composite steel girder in simple span bridge located in the State of Nebraska was considered for this study. The research focused on ultimate limit state (moment and shear) and serviceability limit state (deflection of beam).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ริ้วรอยตามธรรมชาติ สิ่งแวดล้อม การออกแบบที่เหมาะสมแน่นอนเล่นบทบาทอย่างจริงจังในความปลอดภัยของการทำงานของสะพาน ความปลอดภัยที่ทำงานของสะพานถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบขนส่งให้บริการสำรวจ ผู้โดยสาร และขนส่ง ตามรัฐบาลกลางดูแลทางหลวง ร่วมกันสะพานเหล็กแทนสะพานสหรัฐอเมริกาจำนวนมาก ในศตวรรษที่ผ่านมา การพังทลายของสะพานเงินที่จุด Pleasant, WV แม่น้ำโอไฮโอบน 15 ธันวาคม 1967 และ ผ่านสะพาน ข้ามแม่น้ำ Mianus ในคอนเนตทิคัตใน 28 มิถุนายน 1983 พบว่า กัดกร่อนเหล็กได้เหตุผลชั้นนำในภัยเหล่านี้ กัดกร่อนที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำโจมตีผิวเหล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้าง inadequately ได้รับการป้องกันจากอิทธิพลสิ่งแวดล้อมหรือการคงโครงสร้างสะพาน กัดกร่อนการสูญเสียความหนาสม่ำเสมอ หรือ pitting เข้มข้นขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ได้รับผลกระทบ และที่ตั้งของสะพานเป็นชนิดใช้เวลาการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อม และการออกแบบที่ไม่เหมาะสมของสะพาน การพัฒนาการเสื่อมสภาพที่สำคัญที่จะเพียงพอในการผลิตการสูญเสียวัสดุประกอบเหล็ก ซึ่งอาจใช้เวลาหลายปีจะเกิดขึ้นสะพานถูกออกแบบมาตาม AASHTO LRFD ออกแบบรหัส ซึ่งหมายถึงสมาคมอเมริกันสถานะทางหลวงและเจ้าหน้าที่ขนส่ง เพื่อประเมินผลกระทบของการกัดกร่อน การคานคอมโพสิตเหล็ก corroded ในสะพานขยายเรื่องที่อยู่ในรัฐเนบราถูกพิจารณาสำหรับการศึกษานี้ การวิจัยมุ่งเน้นในสถานะวงเงินสูงสุด (ช่วงเวลาและแรงเฉือน) และรัฐวงเงิน serviceability (deflection ของคาน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ริ้วรอยธรรมชาติผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการออกแบบที่เหมาะสมอย่างแน่นอนมีบทบาทอย่างจริงจังในความปลอดภัยของฟังก์ชั่นสะพาน ความปลอดภัยการทำงานของสะพานที่ถือว่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของระบบการขนส่งที่ให้บริการผู้โดยสารผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ตามที่ Federal Highway Administration, สะพานเหล็กส่วนแบ่งการแสดงให้เห็นถึงจำนวนมากของสะพานสหรัฐอเมริกา ในศตวรรษที่ผ่านมาการล่มสลายของทั้งสะพานเงินที่ Point Pleasant ที่เวสต์เวอร์จิเนียข้ามแม่น้ำโอไฮโอวันที่ 15 ธันวาคมปี 1967 และในช่วงสะพานข้ามแม่น้ำ Mianus ในคอนเนตทิบน 28 มิถุนายน 1983 แสดงให้เห็นว่าการกัดกร่อนเหล็กได้รับเหตุผลที่ชั้นนำในภัยพิบัติเหล่านี้ กัดกร่อนที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำโจมตีพื้นผิวเหล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างที่มีการป้องกันไม่เพียงพอจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมหรือบกพร่องในโครงสร้างสะพาน รูปแบบการกัดกร่อนการสูญเสียความหนาหรือบ่อเข้มข้นขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบและที่ตั้งของสะพานเป็นประเภทของการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อมที่จะเกิดขึ้นและการออกแบบที่ไม่เหมาะสมของสะพาน ในการพัฒนาการเสื่อมสภาพที่สำคัญที่จะเพียงพอที่จะก่อให้เกิดการสูญเสียวัตถุดิบส่วนประกอบเหล็กซึ่งอาจต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะเกิดขึ้น.
บริดได้รับการออกแบบตามรหัสการออกแบบ AASHTO LRFD-ซึ่งย่อมาจากสมาคมอเมริกันของรัฐและเจ้าหน้าที่ขนส่งทางหลวง เพื่อประเมินผลกระทบของการดำเนินการกัดกร่อนเป็นคานเหล็กคอมโพสิตสึกกร่อนในสะพานที่เรียบง่ายอยู่ในรัฐเนบราสก้าได้รับการพิจารณาสำหรับการศึกษานี้ การวิจัยที่มุ่งเน้นการรัฐวงเงินสูงสุด (ช่วงเวลาและแรงเฉือน) และขีด จำกัด ของรัฐการบริการ (โก่งของคาน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ธรรมชาติอายุ สิ่งแวดล้อม และการออกแบบที่เหมาะสม ต้องเล่นบทจริงจังในความปลอดภัยของสะพานฟังก์ชัน ความปลอดภัยในการทำงานของสะพานถือเป็นองค์ประกอบหลักของระบบการขนส่ง ให้บริการผู้โดยสาร ผู้โดยสารและขนส่งสินค้า ตามการบริหารทางหลวงแห่งชาติ สะพานเหล็กใช้เป็นจำนวนมากของสหรัฐอเมริกาสะพานในศตวรรษที่ , การล่มสลายของทั้งสะพานสีเงินที่จุดที่น่ารื่นรมย์ , WV ข้ามแม่น้ำโอไฮโอในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2510 และ ผ่านสะพานข้ามแม่น้ำ mianus ใน Connecticut 28 มิถุนายน 1983 พบว่าสนิมเหล็กได้นำเหตุผลในภัยพิบัติเหล่านี้การกัดกร่อนที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำทำร้ายผิวเหล็กไม่เพียงพอที่จะป้องกันโครงสร้างจากสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอิทธิพลหรือข้อบกพร่องในโครงสร้างสะพาน ชุดรูปแบบความสูญเสียหรือเข้มข้นแบบขึ้นอยู่กับขนาดของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ การกัดกร่อน และที่ตั้งของสะพานของปฏิบัติการสิ่งแวดล้อมประเภท ซึ่งใช้สถานที่ และการออกแบบที่ไม่เหมาะสมของสะพานเพื่อพัฒนาการเสื่อมสภาพที่สําคัญที่จะเพียงพอที่จะผลิตวัสดุสูญเสียชิ้นส่วนเหล็ก ซึ่งอาจใช้เวลาหลายปี ที่จะเกิดขึ้น
สะพานถูกออกแบบตามการออกแบบโค้ด aashto-lrfd ซึ่งย่อมาจากสมาคมอเมริกันของเจ้าหน้าที่รัฐทางหลวงและการขนส่ง เพื่อศึกษาผลของการกระทำการกัดกร่อนเป็นคอมโพสิตเหล็กคานสะพานช่วงที่กร่อนง่าย ตั้งอยู่ในรัฐเนบราสก้าได้รับการพิจารณาสำหรับการศึกษานี้ การวิจัยเน้นที่ดีที่สุดจำกัดรัฐ ( เวลาและแรงเฉือน ) และถ้าสภาวะจำกัด ( การโก่งของคาน ) .