4. Results and discussion4.1. Effec

4. Results and discussion
4.1. Effect of COCO blends on engine performance
Fig. 1 shows the engine performance at constant 50% throttle position with varying speed, such as from 800 to 3200 rpm. It was observed that all the COCO blends developed similar brake power as conventional diesel, even at higher engine speed 10–30% COCO blends produced higher brake power than conventional diesel. This is can be expected due to the slightly larger fuel droplets and oxygen content in COCO which contribute to better atomisation. Maximum brake power for each fuel was obtained at 1600 rpm and the value was within 9 to 9.5 kW. However, at 50% throttle position, the engine uses higher air fuel ratio, and as a result complete combustion occurs. Fig. 2 shows that the specific fuel consumption increases with increasing COCO in blends. This is mainly due to the relationship among volumetric fuel injection system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ผล และการอภิปราย4.1. ผลของโกโก้ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์รูปที่ 1 แสดงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ตำแหน่ง 50% เค้นคงที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เช่นจาก 800 ไป 3200 รอบต่อนาที มันถูกตรวจสอบว่า ทั้งหมดผสมโคโค่พัฒนาพลังงานเบรกคล้ายเป็นดีเซล แม้ที่สูงเครื่องยนต์ความเร็ว 10-30% ผสมโคโค่ผลิตพลังงานเบรกสูงกว่าดีเซล นี้สามารถคาดหวังเนื่องจากหยดน้ำมันขนาดใหญ่เล็กน้อยและปริมาณออกซิเจนใน COCO ซึ่งนำไปสู่กรรมวิธีที่ดีกว่า ได้รับพลังงานเบรกสูงสุดแต่ละเชื้อเพลิงที่ 1600 รอบต่อนาที และค่าถูกภายใน 9 ถึง 9.5 kW อย่างไรก็ตาม ที่ตำแหน่งคันเร่ง 50% เครื่องยนต์ใช้อัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศสูง และเป็นผลให้ เผาไหม้สมบูรณ์เกิดขึ้น รูปที่ 2 แสดงว่า specific เพลิงที่เพิ่มขึ้นกับเพิ่มโคโค่ในผสม ส่วนใหญ่เกิดจากความสัมพันธ์ระหว่างระบบฉีดเชื้อเพลิงตามปริมาตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. ผลการค้นหาและการอภิปราย
4.1 ผลของ COCO ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
รูป 1 แสดงสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่คงตำแหน่งปีกผีเสื้อ 50% ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเช่น 800-3200 รอบต่อนาที มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าทุก COCO ผสมผสานการพัฒนาพลังงานเบรกที่คล้ายกันเป็นดีเซลธรรมดาแม้ที่ความเร็วสูงกว่าเครื่องยนต์ 10-30% COCO ผสมผลิตพลังงานเบรกสูงกว่าดีเซลธรรมดา นี้จะสามารถคาดหวังเนื่องจากการหยดน้ำมันเชื้อเพลิงและออกซิเจนเนื้อหาขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยใน COCO ซึ่งนำไปสู่การ atomisation ดีกว่า พลังงานเบรกสูงสุดสำหรับแต่ละน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับที่ 1600 รอบต่อนาทีและความคุ้มค่าอยู่ใน 9-9.5 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตามในตำแหน่งปีกผีเสื้อ 50% เครื่องยนต์ใช้อัตราส่วนอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นและเป็นผลให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกิดขึ้น มะเดื่อ. 2 แสดงให้เห็นว่า speci Fi C เพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น COCO ในการผสม นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างระบบฉีดเชื้อเพลิงปริมาตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . ผลและการอภิปราย4.1 . ผลของการผสมมะพร้าวต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์รูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะของเครื่องยนต์คงที่ที่ 50 % คันเร่งตำแหน่งแตกต่างกับความเร็ว เช่น จาก 800 - 3 , 200 รอบต่อนาที พบว่าทั้งหมดโกโก้ผสมพัฒนาพลังเบรคคล้ายกับเป็นดีเซลธรรมดา ที่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์สูง 10 – 30 % โกโก้ผสมผลิตพลังงานเบรกที่สูงกว่าดีเซลปกติ นี้สามารถคาดหวังเนื่องจากการขนาดใหญ่เชื้อเพลิงเหลวและออกซิเจนใน Coco ซึ่งส่งผลให้ atomisation ดีกว่า . กำลังงานเบรกสูงสุดสำหรับแต่ละเชื้อเพลิงได้ 1600 รอบต่อนาที และค่าภายใน 9 9.5 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม ที่ 50% เค้นตำแหน่งเครื่องยนต์ใช้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงสูงขึ้น และเป็นผลมาจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์เกิดขึ้น รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่ากาจึง C เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เมื่อ โคโค่ ใน ผสม นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความสัมพันธ์ระหว่างระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงปริมาตร