3. EXPERIMENTAL TESTING1. Engine te

3. EXPERIMENTAL TESTING
1. Engine testing with and without coated piston.
2. Comparison of results with & without coating.
3. Tabulation and Generating graphical representations.
A two-stroke, single cylinder, and air-cooled petrol engine is selected to conduct the study. The engine is to be tested for its performance at various operating conditions without piston crown coating. Then the surface of the piston crown is coated with two different TBCs materials. Four pistons are selected for TBCs two pistons (P2, P3) are coated with ZrO2 of various thicknesses as given in table. The other two pistons (P4, P5) are coated with TiO2 of various thicknesses as given in table. The coating process is performed using the plasma spray technique. The engine is to be tested for its performance at various operating conditions. The results for both cases are to be analysed and then compared.
● To increase the performance of the engine.
● To find which coating among ZrO2 and TiO2 gives better adiabatization of the engine.
3. EXPERIMENTAL TESTING
1. Engine testing with and without coated piston.
2. Comparison of results with & without coating.
3. Tabulation and Generating graphical representations.
A two-stroke, single cylinder, and air-cooled petrol engine is selected to conduct the study. The engine is to be tested for its performance at various operating conditions without piston crown coating. Then the surface of the piston crown is coated with two different TBCs materials. Four pistons are selected for TBCs two pistons (P2, P3) are coated with ZrO2 of various thicknesses as given in table. The other two pistons (P4, P5) are coated with TiO2 of various thicknesses as given in table. The coating process is performed using the plasma spray technique. The engine is to be tested for its performance at various operating conditions. The results for both cases are to be analysed and then compared.
Fig.1: The Experimental Setup
Table.1: Coating Thickness of Materials Used
3.1 PLASMA SPRAY PROCESS
The plasma spraying process uses a DC electric arc to generate a stream of high temperature ionised plasma gas, which acts as the spraying heat source. The coating material, in powder form, is carried in an inert gas stream into plasma jet where it is heated and propelled towards the substrate. Because of the high temperature and high thermal energy of plasma jet, material with high melting points can be sprayed.
Using the plasma spray process the TBC materials where sprayed on to the head of the piston at various thickness as mentioned in the above table.[2] [3]
4. PISTON& COATING MATERIALS
4.1 ALUMINIUM
The principleuses of aluminium are for aircraft, machinery, electrical conductors, and cooking utensils. Aluminium has largely created its own uses, 791
International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT)
ISSN: 2278-0181
www.ijert.org
Vol. 2 Issue 6, June - 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3 การทดสอบการทดลอง
1 การทดสอบเครื่องยนต์ที่มีและไม่มีลูกสูบเคลือบ
2. การเปรียบเทียบผลกับการ&โดยไม่ต้องเคลือบ
3. ตารางและสร้างการรับรองกราฟิก.
สองจังหวะสูบเดียวและเครื่องยนต์เบนซินอากาศเย็นมีการเลือกที่จะดำเนินการศึกษา เครื่องยนต์จะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในส่วนของเงื่อนไขการดำเนินงานต่างๆได้โดยไม่ต้องเคลือบลูกสูบมงกุฎจากนั้นพื้นผิวของมงกุฎลูกสูบเคลือบด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน tbcs สี่ลูกสูบถูกเลือกสำหรับ tbcs สองลูกสูบ (p2, p3) จะถูกเคลือบด้วย ZrO2 ความหนาต่างๆตามที่กำหนดในตาราง อีกสองลูกสูบ (p4, p5) จะถูกเคลือบด้วย TiO2 ความหนาต่างๆตามที่กำหนดในตาราง กระบวนการเคลือบที่มีการดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่าเครื่องยนต์จะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในส่วนของเงื่อนไขการดำเนินงานต่างๆ ผลลัพธ์สำหรับทั้งสองกรณีจะต้องวิเคราะห์และเปรียบเทียบแล้ว.
●เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์.
●เพื่อหาที่เคลือบในหมู่ ZrO2 และ TiO2 ให้ adiabatization ดีกว่าของเครื่องยนต์.
3 การทดสอบการทดลอง
1 การทดสอบเครื่องยนต์ที่มีและไม่มีลูกสูบเคลือบ
2.การเปรียบเทียบผลกับการ&โดยไม่ต้องเคลือบ
3. ตารางและสร้างการรับรองกราฟิก.
สองจังหวะสูบเดียวและเครื่องยนต์เบนซินอากาศเย็นมีการเลือกที่จะดำเนินการศึกษา เครื่องยนต์จะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในส่วนของเงื่อนไขการดำเนินงานต่างๆได้โดยไม่ต้องเคลือบลูกสูบมงกุฎ จากนั้นพื้นผิวของมงกุฎลูกสูบเคลือบด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน tbcsสี่ลูกสูบถูกเลือกสำหรับ tbcs สองลูกสูบ (p2, p3) จะถูกเคลือบด้วย ZrO2 ความหนาต่างๆตามที่กำหนดในตาราง อีกสองลูกสูบ (p4, p5) จะถูกเคลือบด้วย TiO2 ความหนาต่างๆตามที่กำหนดในตาราง กระบวนการเคลือบที่มีการดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า เครื่องยนต์จะได้รับการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในส่วนของเงื่อนไขการดำเนินงานต่างๆผลลัพธ์สำหรับทั้งสองกรณีจะต้องวิเคราะห์และเปรียบเทียบแล้ว
fig.1. ทดลองติดตั้ง
table.1: เคลือบความหนาของวัสดุที่ใช้พลาสม่า
3.1 ขั้นตอนการสเปรย์
พลาสมากระบวนการฉีดพ่นใช้ dc อาร์คไฟฟ้าที่จะสร้างกระแส ก๊าซพลาสมาอุณหภูมิสูง ionised ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งความร้อนฉีดพ่น วัสดุเคลือบผิวในรูปแบบผงจะดำเนินการในกระแสก๊าซเฉื่อยลงในเจ็ทพลาสม่าที่มีความร้อนและขับเคลื่อนไปสู่​​พื้นผิว เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงและพลังงานความร้อนสูงของเจ็ทพลาสม่า, วัสดุที่มีจุดหลอมเหลวสูงสามารถพ่น.
โดยใช้กระบวนการสเปรย์พลาสม่า TBC วัสดุที่พ่นบนหัวของลูกสูบที่ความหนาต่างๆตามที่กล่าวไว้ในตารางข้างต้น [2] [3]
4ลูกสูบ&วัสดุเคลือบอลูมิเนียม 4.1

principleuses ของอลูมิเนียมสำหรับอากาศยานเครื่องจักรตัวนำไฟฟ้าและการปรุงอาหารเครื่องใช้ อลูมิเนียมได้สร้างส่วนใหญ่การใช้งานของตัวเอง 791
วารสารนานาชาติของการวิจัยวิศวกรรมเทคโนโลยี& (ijert)
ISSN: 2278-0181

www.ijert.org ฉบับ 2 ปัญหาที่ 6 มิถุนายน - 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. ทดลองทดสอบ
1 เครื่องทดสอบมี และไม่มีเคลือบลูกสูบ.
2 เปรียบเทียบผลลัพธ์กับ&โดยเคลือบ
3 Tabulation และสร้างภาพนำเสนอ
ทรงกระบอกสองจังหวะ เดียว และเครื่องยนต์เบนซิน air-cooled เลือกทำการศึกษา เครื่องยนต์จะต้องทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในเงื่อนไขต่าง ๆ ดำเนินงานโดยลูกสูบเคลือบคราวน์ แล้ว พื้นผิวของมงกุฎลูกสูบเคลือบ ด้วยวัสดุ TBCs แตกต่างกันสอง สี่ลูกสูบจะถูกเลือกสำหรับ TBCs 2 ลูกสูบ (p 2, P3) จะเคลือบด้วย ZrO2 ความหนาต่าง ๆ ที่กำหนดในตาราง ลูกตัวอื่น ๆ สองสูบ (P4, P5) ถูกเคลือบ ด้วย TiO2 ความหนาต่าง ๆ ที่กำหนดในตาราง ดำเนินกระบวนการเคลือบโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า เครื่องยนต์ที่จะทดสอบสำหรับผลการดำเนินงานที่ปฏิบัติเงื่อนไขต่าง ๆ ได้ ผลลัพธ์สำหรับทั้งสองกรณีจะเป็น analysed และจากนั้น เปรียบเทียบ
●เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
●หาที่เคลือบ ZrO2 และ TiO2 ให้ adiabatization ดีกว่าของเครื่องยนต์
3 ทดสอบทดลอง
1 เครื่องทดสอบมี และไม่มีเคลือบลูกสูบ.
2 เปรียบเทียบผลลัพธ์กับ&โดยเคลือบ
3 Tabulation และสร้างภาพนำเสนอ
ทรงกระบอกสองจังหวะ เดียว และเครื่องยนต์เบนซิน air-cooled เลือกทำการศึกษา เครื่องยนต์จะต้องทดสอบประสิทธิภาพการทำงานในเงื่อนไขต่าง ๆ ดำเนินงานโดยลูกสูบเคลือบคราวน์ แล้ว พื้นผิวของมงกุฎลูกสูบเคลือบ ด้วยวัสดุ TBCs แตกต่างกันสอง สี่ลูกสูบจะถูกเลือกสำหรับ TBCs 2 ลูกสูบ (p 2, P3) จะเคลือบด้วย ZrO2 ความหนาต่าง ๆ ที่กำหนดในตาราง ลูกตัวอื่น ๆ สองสูบ (P4, P5) ถูกเคลือบ ด้วย TiO2 ความหนาต่าง ๆ ที่กำหนดในตาราง ดำเนินกระบวนการเคลือบโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า เครื่องยนต์ที่จะทดสอบสำหรับผลการดำเนินงานที่ปฏิบัติเงื่อนไขต่าง ๆ ได้ ผลลัพธ์สำหรับทั้งสองกรณีจะเป็น analysed และจากนั้น เปรียบเทียบ
Fig. 1: Setup
Table.1 ทดลอง: เคลือบความหนาของวัสดุที่ใช้
3.1 กระบวนการพลาสมาสเปรย์
สม่าพ่นกระบวนการใช้อาร์คไฟฟ้า DC เป็นการสร้างกระแสของอุณหภูมิ ionised พลาสม่าแก๊ส ซึ่งเป็นแหล่งความร้อน spraying วัสดุเคลือบผิว ในรูปแบบผง จะดำเนินในกระแสก๊าซเฉื่อยที่เป็นพลาสม่าเจ็ทซึ่งเป็นความร้อน และจากไปกับพื้นผิว เนื่องจากอุณหภูมิสูงและพลังงานความร้อนสูงของพลาสม่าเจ็ท วัสดุ มีจุดหลอมเหลวสูงสามารถฉีดพ่นได้
ใช้สเปรย์พลาสม่ากระบวนการวัสดุ TBC ฉีดพ่นไปยังหัวลูกสูบที่ความหนาต่าง ๆ ตามตารางข้างต้นได้[2] [3]
4 วัสดุเคลือบ PISTON&
4.1 อะลูมิเนียม
principleuses ของอะลูมิเนียมมีอากาศยาน เครื่องจักร เป็นตัวนำไฟฟ้า และปรุงอาหาร อลูมิเนียมส่วนใหญ่สร้างขึ้นใช้เอง 791
&นานาสมุดวิศวกรรมวิจัยเทคโนโลยี (IJERT)
นอก: 2278-0181
www.ijert.org
ปี 2 ฉบับที่ 6 มิถุนายน - 2013

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . ทดลองการทดสอบ
1 . การทดสอบเครื่องยนต์มีและไม่มีเคลือบสารกันติดลูกสูบ.
2 . การเปรียบเทียบผลกับ&โดยไม่มีการเคลือบด้วย. N 3 . แบนและการสร้าง ภาพ กราฟิกเส้น.
กระบอกกรองฝุ่นแบบหนึ่งสอง - ตีและเครื่องยนต์เบนซินแบบปรับอากาศเย็นเป็นที่เลือกในการทำการศึกษาได้. เครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการทดสอบสำหรับ ประสิทธิภาพ การทำงานใน สภาพ การทำงานได้โดยไม่ต้องการเคลือบด้วยมงกุฎลูกสูบจากนั้นพื้นผิวของ Crown ลูกสูบที่เคลือบด้วยสองวัสดุ tbcs แตกต่างกัน สี่ลูกสูบจะถูกเลือกไว้สำหรับ tbcs สองเบี่ยง( P 2 P 3 )จะเคลือบด้วย zro 2 ของความหนาและได้รับในตาราง สองเบี่ยงอื่นๆที่( P 4 P 5 )จะเคลือบด้วยป่าติ้ว 2 ของความหนาและให้ในตาราง ขั้นตอนการเคลือบด้วยที่จะมีการดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์จอพลาสม่าที่เครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการทดสอบสำหรับ ประสิทธิภาพ การทำงานที่ สภาพ การทำงานที่หลากหลาย ผลลัพธ์ที่ได้ไม่ว่าจะทั้งสองกรณีคือการมีการวิเคราะห์และนำไปเปรียบเทียบกับ.
●เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพ การทำงานของเครื่องยนต์.
●เพื่อค้นหาที่เคลือบด้วยท่ามกลาง zro 2 และป่าติ้ว 2 ช่วยให้ adiabatization ดีกว่าของเครื่องยนต์.
3 ทดลองการทดสอบ
1 . การทดสอบเครื่องยนต์มีและไม่มีเคลือบสารกันติดลูกสูบ.
2 .การเปรียบเทียบผลกับ&โดยไม่มีการเคลือบด้วย. N 3 . แบนและการสร้าง ภาพ กราฟิกเส้น.
กระบอกกรองฝุ่นแบบหนึ่งสอง - ตีและเครื่องยนต์เบนซินแบบปรับอากาศเย็นเป็นที่เลือกในการทำการศึกษาได้. เครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการทดสอบสำหรับ ประสิทธิภาพ การทำงานใน สภาพ การทำงานได้โดยไม่ต้องการเคลือบด้วยมงกุฎลูกสูบ จากนั้นพื้นผิวของ Crown ลูกสูบที่เคลือบด้วยสองวัสดุ tbcs แตกต่างกันสี่ลูกสูบจะถูกเลือกไว้สำหรับ tbcs สองเบี่ยง( P 2 P 3 )จะเคลือบด้วย zro 2 ของความหนาและได้รับในตาราง สองเบี่ยงอื่นๆที่( P 4 P 5 )จะเคลือบด้วยป่าติ้ว 2 ของความหนาและให้ในตาราง ขั้นตอนการเคลือบด้วยที่จะมีการดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์จอพลาสม่าที่ เครื่องยนต์ที่จะต้องได้รับการทดสอบสำหรับ ประสิทธิภาพ การทำงานที่ สภาพ การทำงานที่หลากหลายให้ผลลัพธ์สำหรับทั้งสองรายจะถูกนำมาวิเคราะห์และนำไปเปรียบเทียบกับ.
fig.1 :ที่ทดลอง
ซึ่งจะช่วยการตั้งค่า table.1 :เคลือบด้วยความหนาของวัสดุที่ใช้
3.1 จอพลาสม่าสเปรย์กระบวนการ
ซึ่งจะช่วยให้พลาสม่าการฉีดพ่นการใช้ไฟฟ้า DC ARC จะสามารถสร้างรายได้สตรีมของ อุณหภูมิ สูง ionised จอพลาสมาใช้ก๊าซซึ่งการกระทำเป็นการฉีดพ่นที่แหล่งความร้อน. วัสดุการเคลือบที่อยู่ในรูปแบบผงจะดำเนินการในการสตรีมก๊าซจะเคลื่อนไหวที่เข้ากับ Jet Clean พลาสม่าที่มีความร้อนและการขับเคลื่อนไปสู่ผิวหน้า เพราะการที่ อุณหภูมิ สูงและใช้พลังงานความร้อนสูงของจอพลาสม่า Jet Clean System ,วัสดุเชื่อมต่อในระดับสูงพร้อมด้วยจุดเทียนสามารถพ่น.
การใช้สเปรย์พลาสมากระบวนการที่อยู่ tbc วัสดุที่ฉีดไปที่หัวลูกสูบที่ความหนาตามที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นในตารางด้านบน.[ 2 ][ 3 ]
4 .piston& เคลือบด้วยวัสดุอะลูมิเนียม

4.1 principleuses ที่ทำจากอะลูมิเนียมมีให้สำหรับอากาศยานเครื่องจักรตัวนำไฟฟ้าและอุปกรณ์ทำอาหาร. ทำจากอะลูมิเนียมได้สร้างขึ้นมาใช้เองส่วนใหญ่ 791
นานาชาติวารสารของทางวิศวกรรมการวิจัย& technology ( ijert )
issn www.ijert.org
vol. 2278-0181
2 ฉบับ 6 มิถุนายน - ปี 2013