Smart CityCities are based on a num

Smart City
Cities are based on a number of different systems (infrastructures, networks and environments) central to their
operation and development: people, business, transport, communication, water and energy (Figure 1). The
effectiveness and efficiency of these systems determines how a city works and how successful it is at delivering its
goals (Dirks & Keeling, 2009). At the same time, cities have limited resources and they must take account of the
interconnected challenges and the interrelated systems they influence. In a particular single case, it is always a
“trade-off” problem in choosing the most important system to concentrate at the moment. At the same time,
presented systems are connected and influencing each other. Therefore, they require from city administration, the
ability to predict the holistic impact of decision effects taken in a single area of the chosen system. They also require
intelligent management in different layers of cities’ activities.
Since it is expected that city administration will manage available resources in the sustainable manner, the
measurable effects should be visible in the area of social, ecological and economic growth of the city.
Simultaneously, fulfilling the “mixture” of available spatial and road network capacity or management limitations
(e.g. there are no practical cargo public transport systems available for freight, so cities’ administration have to rely
on trucks and vans for urban distribution supported in most of the cases by logistics providers from the private
sector).
Figure 1 Sample of interrelationships between core city systems.
Smart City can be then defined when, “investment in human and social capital and traditional (transportation) and
modern (ICT-based) infrastructure fuel sustainable economic growth and a high quality of life, with a wise
management of natural resources, through participatory government” (Komninos, 2002). The other definition
identifies key domains of Smart Cities, such as: smart economy, smart mobility, smart environment, smart living,
smart people, and smart governance (Center of Regional Science, 2007). As well, Smart Cities can be understood as
places generating a particular form of spatial intelligence and innovation, based on sensors, embedded devices, large
data sets, and real-time information and response. Pervasive information and communication technology means that
there is a much greater scope for leveraging technology for the benefit of cities (Dirks & Keeling, 2009):
x instrumentation, or digitization, of a city’s system means that the workings of that system are turned into data
points and the system is made measurable,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซิตี้สมาร์ทเมืองขึ้นอยู่กับจำนวนของระบบต่าง ๆ (โครงสร้างพื้นฐาน เครือข่าย และสภาพแวดล้อม) ศูนย์กลางของพวกเขาการดำเนินงานและการพัฒนา: คน ธุรกิจ ขนส่ง สื่อสาร น้ำ และพลังงาน (รูปที่ 1) ที่ประสิทธิผลและประสิทธิภาพของระบบเหล่านี้กำหนดวิธีการทำงานของเมืองและประสบความสำเร็จอย่างไรเป็นที่ส่งของเป้าหมาย (Dirks & คีลิง 2009) ในเวลาเดียวกัน เมืองมีจำกัดทรัพยากร และต้องใช้บัญชีของการความท้าทายที่เชื่อมต่อกันและระบบเกี่ยวข้องจะมีผลต่อ ในกรณีเดียวเฉพาะ เป็นเสมอการปัญหา "trade-off" ในการเลือกระบบสำคัญสมาธิในขณะนี้ ในเวลาเดียวกันนำเสนอระบบเชื่อมต่อ และมีอิทธิพลต่อกัน ดังนั้น พวกเขาต้องจากเมืองจัดการ การความสามารถในการทำนายผลแบบองค์รวมของผลการตัดสินใจดำเนินการในพื้นที่เดียวของท่าน พวกเขายังต้องจัดการอัจฉริยะในชั้นต่าง ๆ ของกิจกรรมของเมืองเนื่องจากคาดว่า จัดการเมืองจะจัดการทรัพยากรที่มีในลักษณะยั่งยืน การวัดผลควรจะปรากฏในพื้นที่ของสังคม นิเวศวิทยา และเศรษฐกิจเจริญเติบโตของเมืองพร้อมกัน สนอง "ส่วนผสม" ของว่างพื้นที่และถนนเครือข่ายกำลังการผลิตหรือการจัดการจำกัด(เช่นมีสินค้าจริงไม่ใช้สำหรับการขนส่ง ระบบขนส่งสาธารณะเพื่อบริหารการเมืองได้รถบรรทุกและรถตู้แจกเมืองที่ได้รับการสนับสนุนเป็นกรณีผู้ให้บริการโลจิสติกส์จากส่วนตัวภาค)ตัวอย่างรูปที่ 1 ของ interrelationships ระหว่างระบบการเมืองหลักซิตี้สมาร์ทคุณสามารถ แล้วกำหนดเมื่อ, "ลงทุนในทุนมนุษย์ และสังคมแบบดั้งเดิม (ขนส่ง) และโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ (จาก ICT) น้ำมันเศรษฐกิจเติบโตอย่างยั่งยืนและมีคุณภาพชีวิตที่ดี มี wise เป็นการจัดการทรัพยากรธรรมชาติ ผ่านรัฐบาลมีส่วนร่วม" (Komninos, 2002) ข้อกำหนดอื่น ๆระบุโดเมนหลักของสมาร์ทเมือง เช่น: สมาร์ทเศรษฐกิจ สมาร์ทบิ สภาพแวด ล้อมสมาร์ท สมาร์ทลีฟวิ่งคนสมาร์ท และกำกับสมาร์ท (ศูนย์ภูมิภาควิทยา 2007) เช่น สามารถเข้าใจเมืองสมาร์ทเป็นสถานที่สร้างรูปแบบเฉพาะของสติปัญญาและนวัตกรรม ยึดเซนเซอร์ ฝัง อุปกรณ์ขนาดใหญ่ชุดข้อมูล และข้อมูลในเวลาจริง และตอบสนอง เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารชุมชนที่แพร่หลายหมายความ ว่ามีมากมากกว่าขอบเขตการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์การเมือง (Dirks & คีลิง 2009):x การใช้เครื่องมือ หรือ digitization ระบบการเมืองหมายความ ว่า งานของระบบที่จะเปิดเป็นข้อมูลคะแนนและระบบจะวัดผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สมาร์ทซิตี้
เมืองจะขึ้นอยู่กับจำนวนของระบบที่แตกต่างกัน (โครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายและสภาพแวดล้อม) กลางของพวกเขา
การดำเนินงานและการพัฒนา: คน, ธุรกิจ, การขนส่ง, การสื่อสาร, น้ำและพลังงาน (รูปที่ 1)
ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของระบบเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดวิธีการทำงานของเมืองและวิธีการที่ประสบความสำเร็จมันอยู่ที่การส่งมอบของ
เป้าหมาย (Dirks และคีลิง 2009) ในขณะเดียวกันเมืองมีทรัพยากรที่ จำกัด และพวกเขาจะต้องคำนึงถึง
ความท้าทายที่เชื่อมต่อกันและระบบความสัมพันธ์ที่พวกเขามีอิทธิพลต่อ ในกรณีเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นเสมอ
"การออก" ปัญหาในการเลือกระบบที่สำคัญที่สุดที่จะมีสมาธิในขณะนี้ ในเวลาเดียวกันที่
นำเสนอระบบการเชื่อมต่อและมีอิทธิพลต่อกันและกัน ดังนั้นพวกเขาต้องการจากการบริหารเมือง,
ความสามารถในการคาดการณ์ผลกระทบแบบองค์รวมของผลการตัดสินใจดำเนินการในพื้นที่เดียวของระบบได้รับการแต่งตั้ง พวกเขายังจำเป็นต้องมี
การจัดการที่ชาญฉลาดในชั้นที่แตกต่างกันของกิจกรรมเมือง '.
เพราะมันเป็นที่คาดว่าการบริหารเมืองจะบริหารจัดการทรัพยากรที่มีอยู่ในลักษณะที่ยั่งยืน,
ผลกระทบที่วัดได้ควรจะมองเห็นในพื้นที่ของสังคมการเจริญเติบโตของระบบนิเวศและเศรษฐกิจของเมือง.
พร้อมกัน ตอบสนอง "ส่วนผสม" ของกำลังการผลิตเชิงพื้นที่และเครือข่ายถนนที่มีอยู่หรือข้อ จำกัด การจัดการ
(เช่นไม่มีการขนส่งสินค้าทางปฏิบัติระบบขนส่งสาธารณะที่มีสำหรับการขนส่งสินค้าเพื่อการบริหารเมือง 'ต้องพึ่งพา
บนรถบรรทุกและรถตู้สำหรับการจัดจำหน่ายในเมืองได้รับการสนับสนุนในส่วนของกรณีที่ โดยผู้ให้บริการโลจิสติกจากภาคเอกชน
ภาค).
รูปที่ 1 ตัวอย่างของความสัมพันธ์ระหว่างระบบหลักของเมือง.
เมืองสมาร์ทสามารถกำหนดแล้วเมื่อ "การลงทุนในมนุษย์และทุนทางสังคมและแบบดั้งเดิม (ขนส่ง) และ
ทันสมัย ​​(ICT-based) น้ำมันเชื้อเพลิงโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืน การเจริญเติบโตและคุณภาพของชีวิตที่ชาญฉลาดกับ
การจัดการทรัพยากรธรรมชาติโดยการมีส่วนร่วมของภาครัฐ "(Komninos, 2002) ความหมายอื่น ๆ
ระบุโดเมนที่สำคัญของเมืองสมาร์ทเช่นเศรษฐกิจสมาร์ทสมาร์ทการเคลื่อนไหวของสภาพแวดล้อมที่สมาร์ทสมาร์ทที่อยู่อาศัย,
คนสมาร์ทสมาร์ทและการกำกับดูแล (ศูนย์วิทยาศาสตร์ภูมิภาค 2007) รวมทั้งเมืองสมาร์ทสามารถเข้าใจได้เป็น
สถานที่สร้างรูปแบบเฉพาะของปัญญาเชิงพื้นที่และนวัตกรรมบนพื้นฐานของเซ็นเซอร์อุปกรณ์ฝังตัวที่มีขนาดใหญ่
ชุดข้อมูลและข้อมูลเรียลไทม์และการตอบสนอง ข้อมูลที่แพร่หลายและเทคโนโลยีการสื่อสารหมายความว่า
มีขอบเขตมากขึ้นสำหรับการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์ของเมือง (Dirks และคีลิง 2009):
เครื่องมือ x หรือแปลงของระบบของเมืองหมายความว่าการทำงานของระบบที่จะกลายเป็นข้อมูล
ชี้และระบบการทำวัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมืองเมือง
สมาร์ทจะขึ้นอยู่กับจำนวนของระบบที่แตกต่างกัน ( โครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายและสภาพแวดล้อม ) ศูนย์กลางการดำเนินงาน
และการพัฒนา : คน , ธุรกิจ , การขนส่ง , การสื่อสาร , น้ำและพลังงาน ( รูปที่ 1 )
และประสิทธิภาพของระบบเหล่านี้จะกำหนดวิธีการทำงานและวิธีการที่ประสบความสำเร็จ มันเป็นเมืองที่ส่งมอบเป้าหมาย
( dirks &คีลลิ่ง , 2009 ) ใน เวลาเดียวกันเมืองที่มีทรัพยากรที่ จำกัด และพวกเขาต้องใช้บัญชีของ
interconnected ความท้าทายและความเชื่อมโยงระหว่างระบบอิทธิพล ในเฉพาะเครื่องเดียว มันเป็นเสมอ
" แลกเปลี่ยน " ปัญหาสำคัญที่สุดในการเลือกระบบที่จะมีสมาธิในขณะนี้ ในเวลาเดียวกัน
นำเสนอระบบเชื่อมต่อ และมีอิทธิพลต่อกัน ดังนั้น พวกเขาต้องจากเมืองการบริหาร
ความสามารถในการทำนายผลกระทบแบบองค์รวมของผลการตัดสินใจถ่ายในพื้นที่เดียวของระบบที่เลือก พวกเขายังต้องการการจัดการที่ชาญฉลาดในชั้นที่แตกต่างกันของเมือง ' กิจกรรม
เนื่องจากคาดว่าเมือง การบริหารจัดการทรัพยากรที่มีอยู่ในลักษณะที่ยั่งยืน ผลการวัดควรจะมองเห็นได้ในพื้นที่ทางสังคมการเจริญเติบโตทางนิเวศวิทยาและเศรษฐกิจของเมือง
พร้อมกันตาม " ผสม " ของพื้นที่และถนนเครือข่ายความจุหรือการจัดการข้อ
( เช่นไม่มีระบบขนส่งสาธารณะการขนส่งในทางปฏิบัติระบบใช้ได้สำหรับการขนส่งสินค้า ดังนั้นการบริหารเมืองต้องอาศัย
บนรถบรรทุกและรถตู้สำหรับเมืองกระจายการสนับสนุนในส่วนใหญ่ของกรณี โดยผู้ให้บริการ โลจิสติกส์จากเอกชน
ภาค )
1 รูปตัวอย่างของความสัมพันธ์ระหว่างระบบของเมืองหลัก .
สมาร์ทเมืองสามารถแล้วกำหนดเวลา " การลงทุนในทรัพยากรมนุษย์ และสังคม และแบบดั้งเดิมและทันสมัย ( ขนส่ง )
( ICT ตามโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนและมีคุณภาพสูงของชีวิตด้วยปัญญา
การจัดการทรัพยากรธรรมชาติ ผ่าน รัฐบาลแบบมีส่วนร่วม " ( komninos , 2002 )
นิยามอื่นระบุโดเมนหลักของเมือง เช่น สมาร์ท : สมาร์ท สมาร์ท คล่องตัว , สิ่งแวดล้อม , เศรษฐกิจ , สมาร์ทที่อยู่อาศัย
คนฉลาดและสมาร์ทธรรมาภิบาล ( ศูนย์วิทยาศาสตร์ใน 2007 ) เช่น เมืองสมาร์ทสามารถเข้าใจได้เป็น
สถานที่สร้างรูปแบบเฉพาะของสติปัญญาด้านมิติสัมพันธ์และนวัตกรรมบนพื้นฐานของเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ฝังตัวชุด
ข้อมูลขนาดใหญ่และข้อมูลแบบเรียลไทม์และการตอบสนอง และการสื่อสารข้อมูลแพร่หลายเทคโนโลยีหมายความว่า
มีขอบเขตมากขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเพื่อประโยชน์ของเมือง ( dirks &คีลลิ่ง , 2009 ) :
x เครื่องมือ หรือ digitization ของระบบของเมือง หมายความว่า การทำงานของระบบนั้นจะกลายเป็นจุดข้อมูล
และระบบสร้างวัด