In this study engine calculations w

In this study engine calculations were compared to experimental results and showed very good agreement for pressure, ignition delay and fuel consumption. They found that for 44% loads, SFC, PM and NOx emissions decreased, while for 86% loads only NOx emission decreased. They concluded that, advancing the injection timing provides significant decrease in sfc, PM and NOx for 44% loads, and large decrease in PM and NOx but with a small increase in fuel consumption for 86% loads [8].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ โปรแกรมคำนวณเปรียบเทียบกับผลการทดลอง และพบว่าข้อตกลงที่ดีสำหรับความดัน การใช้จุดระเบิดล่าช้าและเชื้อเพลิง พวกเขาพบว่าสำหรับโหลด 44%, SFC, PM และการปล่อยก๊าซ NOx ลดลง ในขณะที่สำหรับโหลด 86% ลดการปล่อย NOx เท่านั้น พวกเขาได้ข้อสรุปที่ เลื่อนเวลาในการฉีดยาให้ลดลงอย่างมากใน sfc, PM และลด NOx สำหรับ 44% และขนาดใหญ่ใน PM และ NOx เพิ่มขึ้นขนาดเล็กในการใช้เชื้อเพลิง 86% แต่โหลด [8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้คำนวณเครื่องยนต์ถูกเมื่อเทียบกับผลการทดลองและพบว่าข้อตกลงที่ดีมากสำหรับความดันล่าช้าประกายไฟและความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาพบว่า 44% โหลด, SFC, PM และ NOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงในขณะที่สำหรับโหลด 86% เท่านั้น NOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลง พวกเขาสรุปว่าล้ำหน้าจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงให้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญใน SFC, PM และ NOx 44 โหลด% และลดลงขนาดใหญ่ใน PM และ NOx แต่มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 86% โหลด [8]