Between 1991 and 2011, the populati

Between 1991 and 2011, the population of Delhi and its adjoining cities more than doubled from approximately 10 million to 22 million while the number of registered cars and motorbikes increased from 1.6m in 1991 to around 8m today.
A new metro has made little impact, experts say, as most of its users previously travelled by buses, bicycles or on foot. Car users have remained reluctant to switch to public transport.
One Indian study found that concentrations of PM2.5 (particulate matter less than 2.5 mm in diameter) could be 50% higher than usually recorded if measured close to roads. This means that drivers in Delhi in winter could be exposed to levels of the most harmful particulates that are 30 or 40 times the WHO safe limits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่างปีพ.ศ. 2534 ถึง 2011 ประชากรของเดลีและเมืองอยู่ติดกันสองเท่าจากประมาณ 10 ล้านไป 22 ล้านในขณะที่จำนวนจดทะเบียนรถยนต์และรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นจาก 1.6m ใน 1991 ประมาณ 8 เมตรวันนี้มากกว่ารถไฟใต้ดินใหม่ได้ผลกระทบเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าว เป็นส่วนใหญ่ของผู้ที่เคย เดินทาง โดยรถ บัส จักรยาน หรือเท้า ผู้ใช้รถยนต์ยังคงมีไม่ไปขนส่งสาธารณะอินเดียศึกษาหนึ่งพบว่า ความเข้มข้นของ PM2.5 (ฝุ่นเรื่องน้อยกว่า 2.5 มม.ในเส้นผ่าศูนย์กลาง) อาจจะ 50% สูงกว่าปกติบันทึกถ้าวัดใกล้กับถนน ซึ่งหมายความ ว่า ไดรเวอร์ในเดลีในฤดูหนาวอาจถูกระดับของฝุ่นละอองเป็นอันตรายมากที่สุดที่ 30 หรือ 40 ครั้งเซฟจำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระหว่างปี 1991 และปี 2011 จำนวนประชากรของนิวเดลีและเมืองที่อยู่ติดกันมากกว่าสองเท่าจากประมาณ 10,000,000-22,000,000 ในขณะที่จำนวนของรถยนต์และรถมอเตอร์ไซด์ที่ลงทะเบียนเพิ่มขึ้นจาก 1.6m ในปี 1991 อยู่ที่ประมาณ 8 เมตรในวันนี้.
รถไฟใต้ดินใหม่ได้ทำให้ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเป็นส่วนใหญ่ของผู้ใช้ก่อนหน้านี้ได้เดินทางโดยรถประจำทางจักรยานหรือเดินเท้า ผู้ใช้รถยังคงลังเลที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะ.
ผลการศึกษาของอินเดียพบว่าความเข้มข้นของ PM2.5 (อนุภาคน้อยกว่า 2.5 มม) อาจจะเป็น 50% สูงกว่ามักจะบันทึกถ้าวัดใกล้กับถนน ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ในนิวเดลีในช่วงฤดูหนาวอาจจะสัมผัสกับระดับของอนุภาคที่เป็นอันตรายมากที่สุดที่มี 30 หรือ 40 ครั้งวงเงินปลอดภัยขององค์การอนามัยโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระหว่างปี 1991 และปี 2011 ประชากรของอินเดียและเมืองที่อยู่ติดกันของมันมากขึ้นกว่าสองเท่า จากประมาณ 10 ล้านบาท ถึง 22 ล้านบาท ในขณะที่จำนวนการลงทะเบียนรถยนต์และรถจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นจาก 1.6 ในปี 1991 ประมาณ 8m วันนี้ .
รถไฟฟ้าใหม่ได้ทำให้ผลกระทบน้อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าส่วนใหญ่ของผู้ใช้ก่อนหน้านี้ เดินทางโดยรถ จักรยาน หรือเท้าผู้ใช้รถยนต์ยังคงลังเลที่จะสลับไปที่ขนส่งสาธารณะ
อินเดียศึกษาพบว่า ความเข้มข้นของ pm2.5 ( ฝุ่นละอองน้อยกว่า 2.5 มม. ) อาจจะ 50% สูงกว่ามักจะบันทึกถ้าวัดใกล้ถนน ซึ่งหมายความว่าไดรเวอร์ในนิวเดลีในฤดูหนาวอาจจะสัมผัสกับระดับของอนุภาคที่เป็นอันตรายมากที่สุด 30 หรือ 40 ครั้งที่ปลอดภัยจำกัด