Thus, the study recommended the use

Thus, the study recommended the use of a suspension seat to reduce the vibration exposure of subway operators. The recommended dynamic characteristics for the suspension seat were a natural frequency smaller than 1.7 Hz and a damping ratio of about 0.45, in order to attenuate the 2.4 Hz dominant frequency of the MR-73 motor car1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น การศึกษาแนะนำการใช้นั่งระงับการลดความเสี่ยงการสั่นสะเทือนของตัวรถไฟใต้ดิน ลักษณะแบบไดนามิกที่แนะนำสำหรับนั่งระงับได้ความถี่ธรรมชาติที่มีขนาดเล็กกว่า 1.7 Hz และมีอัตราส่วนประมาณ 0.45, damping เพื่อ attenuate 2.4 Hz ความถี่หลักของ car1 มอเตอร์ 73 นาย)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นการศึกษาแนะนำการใช้งานของที่นั่งระงับเพื่อลดความเสี่ยงการสั่นสะเทือนของผู้ประกอบการที่สถานีรถไฟใต้ดิน แนะนำลักษณะแบบไดนามิกสำหรับที่นั่งระงับเป็นความถี่ธรรมชาติมีขนาดเล็กกว่า 1.7 เฮิร์ตซ์และอัตราส่วนหมาดประมาณ 0.45 เพื่อที่จะเจือจาง 2.4 Hz ความถี่ที่โดดเด่นของ MR-73 มอเตอร์ car1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น ข้อเสนอแนะจากการศึกษา การใช้เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่นั่งระงับการ ) รถไฟใต้ดิน แนะนำคุณลักษณะแบบไดนามิกสำหรับการระงับที่นั่งมีความถี่ธรรมชาติขนาดเล็กกว่า 1.7 Hz และ Damping Ratio ประมาณ 0.45 , เพื่อลด 2.4 Hz เด่นความถี่ของ mr-73 มอเตอร์ car1 )