In 2010, the Port of Hong Kong hand

In 2010, the Port of Hong Kong handled almost 510.9 million tons of cargo. Of that total, 380.6 million tons (74% of all cargo) was carried on 84.8 thousand fully cellular container vessels.

Ocean-going vessels, representing 15.4% of all vessels using the Port of Hong Kong, carried 401.8 million tons (78.7% of all cargo). Just over 63 river container vessels, representing 29.8% of all vessels using the port of Hong Kong, carried 109 million tons (21.3% of all cargo).

After containers, 4.1 thousand dry bulk cargo vessels carried 40.7 million tons (8% of all cargo) through the Port of Hong Kong, 1.9 thousand oil tankers carried 16.6 million tons (3.2% of all cargo), and 15 thousand conventional cargo vessels carried 15.5 million tons (3% of all cargo).

River vessels accounted for 84.6% of all vessels and 21.3% of all cargo volume in 2010. River vessels accounted for 74.4% of all container vessels but just 16.1% of container cargo volume in the Port of Hong Kong. River vessels accounted for 74.2% of all passenger vessels, 67.1% of all dry bulk carriers (but 28.3% of all dry bulk cargo volume), and 38.2% of all oil tankers (but 14.8% of all oil tanker volume).

Ocean-going vessels represented 15.4% of all vessels using the Port of Hong Kong in 2010 but 78% of all cargo volume. In terms of cargo volume, ocean-going vessels carried 85.2% of all oil tanker cargo volume, 83.9% of all container cargo volume, 71.7% of all dry bulk cargo volume, and 56.9% of all conventional cargo volume.

Lying at the mouth of the Pearl River Delta, the Port of Hong Kong is in the center of the Asian Pacific Rim, a fast-growing economic region. The Port of Hong Kong is the crossroads for both large ocean-going vessels and smaller coastal and river craft that travel the Pearl River. The Port of Hong Kong is the only fully-developed deep-water harbor between the ports of Shanghai and Singapore. Pilotage is required for vessels of and over three thousand gross tons and for all gas carriers regardless of tonnage.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2010 ท่าเรือฮ่องกงจัดการเกือบ 510,900,000 ตันของสินค้า จากทั้งหมดที่ 380600000 ตัน (74% ของทั้งหมดสินค้า) ได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับ 84,800 เรือภาชนะโทรศัพท์มือถืออย่างเต็มที่. เรือเดินสมุทรคิดเป็น 15.4% ของเรือทั้งหมดที่ใช้ท่าเรือฮ่องกงดำเนิน 401,800,000 ตัน (78.7% ของ สินค้าทั้งหมด) เพียง 63 เรือแม่น้ำภาชนะคิดเป็น 29.8% ของเรือทั้งหมดที่ใช้พอร์ตของฮ่องกงดำเนิน 109,000,000 ตัน (21.3% ของสินค้าทั้งหมด). หลังจากภาชนะ 4100 เรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองดำเนิน 40,700,000 ตัน (8% ของทั้งหมด สินค้า) ผ่านท่าเรือฮ่องกง 1900 น้ำมันบรรทุกดำเนิน 16,600,000 ตัน (3.2% ของสินค้าทั้งหมด) และ 15,000 เรือสินค้าทั่วไปดำเนิน 15,500,000 ตัน (3% ของสินค้าทั้งหมด). เรือแม่น้ำคิดเป็น 84.6% ของ เรือและ 21.3% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดในปี 2010 เรือแม่น้ำคิดเป็น 74.4% ของเรือภาชนะทั้งหมด แต่เพียง 16.1% ของปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือฮ่องกง เรือแม่น้ำคิดเป็น 74.2% ของเรือโดยสารทั้งหมด 67.1% ของผู้ให้บริการสินค้าแห้งเทกอง (แต่ 28.3% ของปริมาณการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง) และ 38.2% ของเรือบรรทุกน้ำมัน (แต่ 14.8% ของปริมาณเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด). Ocean- เรือจะเป็นตัวแทนของ 15.4% ของเรือทั้งหมดที่ใช้พอร์ตของฮ่องกงในปี 2010 แต่ 78% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมด ในแง่ของปริมาณการขนส่งสินค้าเรือเดินสมุทรดำเนิน 85.2% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด 83.9% ของปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด 71.7% ของปริมาณการขนส่งสินค้าทุกกลุ่มแห้งและ 56.9% ของปริมาณการขนส่งสินค้าแบบเดิมทั้งหมด. นอนอยู่ที่ปาก ของ Pearl River Delta, ท่าเรือฮ่องกงเป็นศูนย์กลางของเอเชียแปซิฟิกเป็นภูมิภาคที่เศรษฐกิจเติบโตอย่างรวดเร็ว ท่าเรือฮ่องกงเป็นสี่แยกทั้งเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่และเรือชายฝั่งและแม่น้ำขนาดเล็กที่เดินทางแม่น้ำเพิร์ล ท่าเรือฮ่องกงเป็นเพียงอย่างเต็มที่การพัฒนาท่าเรือน้ำลึกระหว่างพอร์ตของเซี่ยงไฮ้และสิงคโปร์ นำร่องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรือและกว่าสามหมื่นตันขั้นต้นและก๊าซธรรมชาติสำหรับผู้ให้บริการทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 2010 , ท่าเรือฮ่องกงจัดการเกือบ 510.9 ล้านตันของการขนส่งสินค้า ของที่ทั้งหมด 380.6 ล้านตัน ( 74 เปอร์เซ็นต์ของสินค้า ) ทำการใหญ่พันบนภาชนะเต็มเซลล์หลอดเลือด

มหาสมุทรไปเรือแทน ร้อยละ 15.4 เรือทั้งหมดโดยใช้พอร์ตของฮ่องกง นำ 401.8 ล้านตัน ( ร้อยละ 78.7 ขนส่งสินค้าทั้งหมด ) เพียง 63 แม่น้ำภาชนะเครื่องใช้ของ 298 % ของหลอดเลือดโดยใช้พอร์ตของฮ่องกง อุ้ม 109 ล้านตัน ( 21.3 เปอร์เซ็นต์ของสินค้า )

หลังจากที่ภาชนะ , 4.1 พันบริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เรือบรรทุก 40.7 ล้านตัน ( ร้อยละ 8 ของสินค้า ) ผ่านท่าเรือฮ่องกง 1.9 พันบรรทุกน้ำมันแบก 16.6 ล้านตัน ( 3.2 เปอร์เซ็นต์ สินค้าทั้งหมด ) และ 15 พันปกติเรือสินค้าบรรทุก 15.5 ล้านตัน ( ร้อยละ 3 ของสินค้าทั้งหมดนะ

)แม่น้ำที่เป็นเส้นเลือด 84.6 เปอร์เซ็นต์ของเรือและ 21.4 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณสินค้าในปี 2553 แม่น้ำเรือเป็นเรือคอนเทนเนอร์ X% ทั้งหมดแต่เพียง 16.1 % ของปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือฮ่องกง เรือแม่น้ำคิดเป็นร้อยละ 74.2 เรือผู้โดยสารทั้งหมด พบ % ของผู้ให้บริการขนาดใหญ่บริการทั้งหมด ( แต่ 28.3 % ของปริมาณสินค้าเทกองแห้ง ) และ 38.2% จากเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด ( แต่ 148 % ของปริมาตรทั้งหมดเรือบรรทุกน้ำมัน )

มหาสมุทรไปเรือแสดงร้อยละ 15.4 เรือทั้งหมดโดยใช้พอร์ตของฮ่องกงในปี 2010 แต่ 78 เปอร์เซ็นต์ของสินค้าปริมาณ ในแง่ของปริมาณสินค้า มหาสมุทรไปเรือบรรทุก 85.2 % ของเรือบรรทุกน้ำมันสินค้ากําหนด 83.9 % ของปริมาณขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ , % ของปริมาณขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้รับแห้งและ 56.9 % ของปริมาณสินค้าทั้งหมด

ปกติ .โกหกที่ปากของ Pearl River Delta , ท่าเรือฮ่องกงเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคแปซิฟิกเอเชีย เขตเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ท่าเรือฮ่องกงเป็นทางแยกทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กชายฝั่งมหาสมุทรไปเรือและเรือที่เดินทางแม่น้ำไข่มุกแม่น้ำ ท่าเรือฮ่องกงเป็นเพียงเต็มที่พัฒนาท่าเรือน้ําลึกระหว่างพอร์ตของเซี่ยงไฮ้ และสิงคโปร์การนำใช้เป็นภาชนะ และมากกว่า 3 , 000 ตันกรอส และผู้ให้บริการก๊าซทั้งหมดไม่ว่า
ระวาง .