This study investigates a real-time

This study investigates a real-time vehicle-dispatching system for the milk run service. System architecture
is presented and the system parameters are examined. The results of the experiments suggest that the system
can perform well when both an initial vehicle dispatching module and an inter-route improvement module are
used. The contribution of this paper to the literature is that the Best Fit algorithm for initial vehicle dispatch
and the 2-Exchange algorithm for inter-route improvement are most suitable for the real-time system. How-
ever, it is recognized that during the implementation stage since factors are controlled by different parties, i.e.
customers, service providers, and others, the optimum parameter mix may be difficult to find.
The real-time dispatching system can be used in areas other than the milk run service, such as a virtual
warehouse that uses a distribution centre as a warehouse for a group of companies. The system can also be
applied to the crossdocking service, in which coordination between resources is the focal point. In an appli-
cation such as this, certain constraints need to be released. For example, pickup goods can be delivered
directly. If the dispatching system is used in a supply chain network, it should be noted that there are depen-
dent relationships between orders. A forecasting capability for supply chain orders should be included.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ตรวจสอบระบบแบบเรียลไทม์จัดรถบริการทำนม สถาปัตยกรรมของระบบนำเสนอ และมีการตรวจสอบพารามิเตอร์ของระบบ ผลของการทดลองแนะนำให้ระบบสามารถทำได้ดีเมื่อทั้งที่รถยนต์เริ่มต้น dispatching และโมดูลการปรับปรุงเส้นทางระหว่างอยู่ใช้ สัดส่วนของกระดาษวรรณคดีคือ ว่า อัลกอริทึมพอดีที่สุดสำหรับรถยนต์เริ่มต้นส่งและอัลกอริทึม 2-อัตราแลกเปลี่ยนสำหรับการปรับปรุงเส้นทางระหว่างเหมาะสมสุดสำหรับระบบแบบเรียลไทม์ วิธี-เคย มันเป็นที่ยอมรับว่า ในระหว่างระยะการใช้งานตั้งแต่ปัจจัยควบคุม โดยบุคคลที่แตกต่างกัน เช่นลูกค้า ผู้ให้บริการ และอื่น ๆ รวมพารามิเตอร์ที่เหมาะสมอาจจะยากที่จะหาระบบ dispatching แบบเรียลไทม์สามารถใช้ในพื้นที่อื่นนอกเหนือจากบริการนมรัน เช่นเสมือนสินค้าที่ใช้ศูนย์กระจายสินค้าเป็นคลังสินค้าของบริษัท ระบบยังสามารถใช้บริการ crossdocking ประสานงานระหว่างทรัพยากรที่มีจุดโฟกัส ในการพลิ-ไอออนเช่นนี้ ข้อจำกัดบางอย่างจำเป็นต้องออก เช่น สามารถจัดส่งสินค้าที่เบิกโดยตรง ถ้าระบบ dispatching ถูกใช้ในเครือข่ายโซ่อุปทาน ควรสังเกตว่า มี depen-รอยเว้าความสัมพันธ์ระหว่างใบสั่ง ความสามารถในการคาดการณ์สำหรับซัพพลายเชนใบสั่งควรรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้สำรวจเวลาจริงระบบยานพาหนะเยี่ยงอย่างสำหรับบริการนมวิ่ง สถาปัตยกรรมระบบ
จะนำเสนอและพารามิเตอร์ของระบบมีการตรวจสอบ ผลจากการทดลองแสดงให้เห็นว่าระบบ
สามารถทำงานได้ดีเมื่อทั้งสองโมดูลรถเยี่ยงอย่างเริ่มต้นและโมดูลการปรับปรุงระหว่างเส้นทางที่จะ
นำมาใช้ ผลงานของบทความนี้วรรณกรรมคือว่าอัลกอริทึมเหมาะที่สุดสำหรับการจัดส่งรถเริ่มต้น
และขั้นตอนวิธีการ 2 แลกเปลี่ยนเพื่อการพัฒนาระหว่างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับระบบเวลาจริง อย่างไรก็ตามการ
ที่เคยได้รับการยอมรับว่าในช่วงขั้นตอนการดำเนินตั้งแต่ปัจจัยจะถูกควบคุมโดยบุคคลที่แตกต่างกันเช่น
ลูกค้าผู้ให้บริการและอื่น ๆ ผสมพารามิเตอร์ที่เหมาะสมอาจจะยากที่จะหา.
ระบบเวลาจริงการฝึกอบรมสามารถนำมาใช้ในพื้นที่ อื่น ๆ นอกเหนือจากการให้บริการวิ่งนมเช่นเสมือน
คลังสินค้าที่ใช้ศูนย์กระจายเป็นโกดังสำหรับกลุ่มของ บริษัท ที่ นอกจากนี้ระบบยังสามารถ
นำไปใช้กับบริการ crossdocking ซึ่งในการประสานงานระหว่างทรัพยากรเป็นจุดโฟกัส ในการปพลิเคชั่
ไอออนบวกเช่นนี้ จำกัด บางอย่างจำเป็นต้องได้รับการปล่อยตัว ยกตัวอย่างเช่นสินค้ารถกระบะสามารถส่ง
โดยตรง หากระบบการฝึกอบรมที่ใช้ในเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามี depen-
ความสัมพันธ์บุ๋มระหว่างการสั่งซื้อ ความสามารถในการคาดการณ์สำหรับการสั่งซื้อห่วงโซ่อุปทานควรจะรวม