In an earlier edition of LubeLetter

In an earlier edition of LubeLetter, the concept of Tribology was discussed and its application to the properties of friction and wear. At Nye Lubricants, friction and wear is measured using an SRV instrument. SRV stands for Schwingung (Oscillating), Reibung (Friction), Verschleiž (Wear).
The SRV measures the physical interactions between a lubricant and two specimens in a loaded contact in either rotational or linear oscillatory motion. The upper specimen oscillates in a linear path on the lower stationary specimen at a specified frequency, stroke length, load, temperature, and test duration. The frictional force imparted to the lower specimen is measured continually and the coefficient of friction (COF) is automatically calculated and recorded throughout the test. If both specimens are metallic, the electrical resistance between the two can be measured as an indication of the film strength of the lubricant. After testing, the specimens can be examined under a microscope and the wear scars measured. Nonmetallic specimen including various plastics and ceramic materials can also be tested on the SRV.
Two ASTM test methods associated with the SRV include ASTM D5706 & D5707. ASTM D5706 is used to measure the extreme pressure (EP) capacity of a lubricant. The test load is increased every 2 minutes until the specimens weld together, indicating lubricant failure. ASTM D5707 is a COF & wear test method that is run for a fixed time at a moderate load and the COF and specimen wear scars are reported. This method is similar to the well-known ASTM D4172 Four Ball Wear test method.
The SRV Test System also has a rotational mode in which a stationary upper specimen (pin, ball, etc.) is in contact with a rotating disc. ASTM G99 is used to measure friction and wear characteristics of lubricated specimens in rotational mode. Nye has also created rotational fixtures which allow for the testing of thrust loaded ball or roller bearings. One of the rotational bearing tests developed by Nye measures the total life of a highly stressed lubricated bearing. A second test has been developed to measure the dynamic electrical properties of a conductive grease.
The SRV is a very versatile instruments and Nye engineers are often able to customize testing to best simulate your specific need. Please contact your Regional Engineering Manager to discuss your specific requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีในรุ่นก่อนหน้าของ LubeLetter กล่าวถึงแนวคิดของ Tribology และการประยุกต์ใช้คุณสมบัติของแรงเสียดทานและการสึกหรอ ที่ Nye น้ำมันหล่อลื่น แรงเสียดทานและการสึกหรอถูกวัดโดยใช้เครื่องดนตรี SRV SRV ยืนสำหรับ Schwingung (ถูกกระแสสั่น), Reibung (แรงเสียดทาน) Verschleiž (สึกหรอ)SRV การวัดปฏิสัมพันธ์ทางกายภาพระหว่างตัวหล่อลื่นและสองตัวในติดต่อโหลดหมุน หรือเชิงเส้นเคลื่อนไหว oscillatory ตัวอย่างด้านบน oscillates ในเส้นทางเชิงเส้นบนตัวนิ่งต่ำอย่างที่ระบุความถี่ ช่วงชักยาว โหลด อุณหภูมิ และการทดสอบระยะเวลา วัดแรงแรงเสียดทาน imparted อย่างต่ำอย่างต่อเนื่อง และค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน (COF) มีคำนวณโดยอัตโนมัติ และบันทึกไว้ตลอดการทดสอบ ถ้าทั้งสองอย่างโลหะ สามารถวัดความต้านทานไฟฟ้าระหว่างทั้งสองเป็นตัวชี้วัดความแข็งแรงของฟิล์มของสารหล่อลื่น หลังจากการทดสอบ การทดสอบสามารถตรวจสอบได้ภายใต้กล้องจุลทรรศน์ และวัดรอยสึกหรอ สามารถทดสอบชิ้นงาน พ.ศ.2533 รวมถึงพลาสติกต่าง ๆ และวัสดุเซรามิกบน SRV ยังสองวิธีทดสอบมาตรฐาน ASTM ที่เกี่ยวข้องกับ SRV รวมมาตรฐาน ASTM D5706 และ D5707 มาตรฐาน ASTM D5706 ใช้ในการวัดกำลังการผลิตแรงกด (EP) ของสารหล่อลื่น ทดสอบโหลดจะเพิ่มขึ้นทุก ๆ 2 นาทีจนกว่าชิ้นงานเชื่อมกัน ระบุความล้มเหลวที่หล่อลื่น ASTM D5707 COF และชุดทดสอบวิธีการที่รันเป็นเวลาคงที่โหลดปานกลางและ COF และรายงานชิ้นงานสวมรอยแผลเป็นได้ วิธีนี้จะเหมือนกับรู้จัก ASTM D4172 สี่ลูกสวมวิธีทดสอบระบบ SRV ทดสอบยังมีโหมดการหมุนชิ้นงานบนเครื่องเขียน (pin บอล ฯลฯ) จะติดต่อกับแผ่นหมุน มาตรฐาน ASTM G99 จะใช้ในการวัดแรงเสียดทาน และสวมใส่ลักษณะของชิ้นงานหล่อลื่นในโหมดหมุน Nye มียังสร้างแข่งขันหมุนที่อนุญาตสำหรับการทดสอบแรงขับที่โหลดลูกบอลหรือแบริ่งลูกกลิ้ง การทดสอบปืนหมุนพัฒนา โดยไนย์วัดรวมอายุของลูกปืนการหล่อลื่นสูง การทดสอบที่สองได้รับการพัฒนาเพื่อวัดคุณสมบัติทางไฟฟ้าแบบไดนามิกของไขมันที่นำSRV เป็นเครื่องมือหลากหลายมาก และ Nye วิศวกรมักสามารถปรับแต่งการทดสอบการจำลองต้องการของคุณที่ดีที่สุด โปรดติดต่อผู้จัดการวิศวกรรมในภูมิภาคของคุณเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในรุ่นก่อนหน้าของ LubeLetter แนวคิดของ Tribology ได้กล่าวถึงและการประยุกต์ใช้คุณสมบัติของแรงเสียดทานและสวมใส่ ที่ไนย์น้ำมันหล่อลื่น, แรงเสียดทานและการสึกหรอวัดโดยใช้เครื่องมือ SRV SRV ยืนสำหรับ Schwingung (สั่น) Reibung (Friction) Verschleiž (Wear).
SRV มาตรการปฏิสัมพันธ์ทางกายภาพระหว่างน้ำมันหล่อลื่นและสองตัวอย่างในการติดต่อโหลดทั้งในการหมุนหรือการเคลื่อนไหวเชิงเส้นที่กวัดแกว่ง ตัวอย่างบนแกว่งในเส้นทางเชิงเส้นบนชิ้นงานที่ต่ำกว่านิ่งที่ความถี่ที่ระบุระยะเวลาในจังหวะโหลดอุณหภูมิและระยะเวลาการทดสอบ แรงเสียดทานแก่ชิ้นงานที่ลดลงอย่างต่อเนื่องและวัดค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน (COF) ที่มีการคำนวณโดยอัตโนมัติและบันทึกไว้ตลอดการทดสอบ หากทั้งสองตัวอย่างที่เป็นโลหะความต้านทานไฟฟ้าระหว่างทั้งสองสามารถวัดได้เป็นตัวบ่งชี้ของความแรงของภาพยนตร์ของน้ำมันหล่อลื่นที่ หลังจากการทดสอบชิ้นงานสามารถตรวจสอบภายใต้กล้องจุลทรรศน์และรอยแผลเป็นจากการสึกหรอวัด ตัวอย่างของอโลหะรวมทั้งพลาสติกชนิดต่างๆและวัสดุเซรามิกยังสามารถทดสอบบน SRV ได้.
สองวิธีการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM เกี่ยวข้องกับ SRV ได้แก่ มาตรฐาน ASTM D5706 และ D5707 มาตรฐาน ASTM D5706 ใช้ในการวัดความสามารถในการรับแรงกดสูง (EP) ของสารหล่อลื่น โหลดการทดสอบจะเพิ่มขึ้นทุก 2 นาทีจนชิ้นงานเชื่อมเข้าด้วยกันแสดงให้เห็นความล้มเหลวของน้ำมันหล่อลื่น มาตรฐาน ASTM D5707 เป็น COF และสวมใส่วิธีการทดสอบที่จะดำเนินการเป็นเวลาคงที่โหลดในระดับปานกลางและ COF และตัวอย่างสวมแผลเป็นจะมีการรายงาน วิธีการนี้จะคล้ายกับที่รู้จักกันดี ASTM D4172 สี่บอลวิธีการทดสอบการสึกหรอ.
ทดสอบระบบ SRV นอกจากนี้ยังมีโหมดการหมุนในการที่นิ่งบนชิ้นงาน (PIN, บอล, ฯลฯ ) อยู่ในการติดต่อกับจานหมุน ASTM G99 ใช้ในการวัดแรงเสียดทานและการสึกหรอของชิ้นงานหล่อลื่นในโหมดการหมุน ไนย์ยังสร้างการติดตั้งการหมุนซึ่งจะช่วยให้สำหรับการทดสอบแรงผลักดันโหลดลูกหรือลูกกลิ้งแบริ่ง หนึ่งในการทดสอบลูกปืนหมุนพัฒนาโดย Nye มาตรการชีวิตรวมของแบริ่งหล่อลื่นเครียดสูง การทดสอบครั้งที่สองได้รับการพัฒนาในการวัดคุณสมบัติทางไฟฟ้าแบบไดนามิกของไขมันเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า.
SRV เป็นเครื่องมือที่หลากหลายมากและวิศวกรไนย์มักจะสามารถปรับแต่งการทดสอบที่ดีที่สุดที่จะจำลองความต้องการเฉพาะของคุณ กรุณาติดต่อผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมในภูมิภาคของคุณเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในรุ่นก่อนหน้าของ lubeletter แนวคิดของไทรโบโลยีถูกกล่าวถึงและใช้คุณสมบัติของแรงเสียดทานและการสึกหรอ ที่ไนสารหล่อลื่นแรงเสียดทานและสวมใส่เป็นวัดโดยใช้การบริการเครื่องมือ การบริการหมายถึง schwingung ( สั่น ) , reibung ( เสียดสี ) verschlei ž ( สวม )ส่วนการบริการมาตรการทางกายภาพระหว่างสารหล่อลื่นและสองตัวอย่างในโหลดติดต่อในการหมุน หรือเส้นลังเลการเคลื่อนไหว ตัวอย่างด้านบน oscillates ในเส้นทางเชิงเส้นบนล่าง ( ตัวอย่างที่ความถี่ที่ระบุความยาวจังหวะโหลด อุณหภูมิ และระยะเวลาในการทดสอบ ส่วนแรงเสียดทานเพิ่มตัวล่างวัดอย่างต่อเนื่อง และสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน ( cof ) คํานวณโดยอัตโนมัติและบันทึกไว้ตลอดการทดสอบ ถ้าชิ้นงานโลหะ , ความต้านทานทางไฟฟ้าระหว่างสองสามารถวัดได้เป็นข้อบ่งชี้ของความแข็งแรงของฟิล์มหล่อลื่น หลังจากทดสอบ ชิ้นงานสามารถตรวจสอบภายใต้กล้องจุลทรรศน์และสวมแผลเป็นได้ ชิ้นงานอโลหะรวมทั้งพลาสติกต่างๆและวัสดุเซรามิกยังสามารถทดสอบในการบริการ .สองวิธีการทดสอบมาตรฐาน ASTM ที่เกี่ยวข้องกับการบริการ ได้แก่ มาตรฐาน ASTM d5706 & d5707 . d5706 มาตรฐานใช้วัดแรงกดสูง ( EP ) ความจุของน้ำมันหล่อลื่น ทดสอบโหลดเพิ่มขึ้นทุก 2 นาที จนกระทั่งชิ้นงานเชื่อม ด้วยกันบ่งชี้ความล้มเหลวหล่อลื่น ASTM d5707 เป็น cof & ใส่วิธีการทดสอบที่ใช้สำหรับเวลาที่โหลดปานกลาง และใส่แผลและ cof ตัวอย่างรายงาน วิธีนี้เป็นวิธีที่คล้ายกับมาตรฐาน ASTM ที่รู้จักกันดี d4172 สี่ลูกสวมทดสอบโดยวิธีทดสอบระบบการบริการก็มีโหมดการหมุนที่คงที่บนชิ้นงาน ( PIN , บอล , ฯลฯ ) ในการติดต่อกับหมุนแผ่นดิสก์ g99 มาตรฐานใช้วัดแรงเสียดทานและสวมลักษณะของหล่อลื่นชิ้นงานในโหมดการหมุน ยังได้สร้างระบบประปาใหม่ ซึ่งอนุญาตให้มีการทดสอบ หรือแทงบอลแบริ่งลูกกลิ้งโหลด หนึ่งในเรืองการทดสอบที่พัฒนาโดยไนวัดชีวิตทั้งหมดขอเน้นหล่อลื่นลูกปืน การทดสอบครั้งที่สองได้ทำการวัดสมบัติทางไฟฟ้าแบบไดนามิกของไขมันเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า .ด้านการบริการเป็นอเนกประสงค์เครื่องมือและไนวิศวกรมักจะสามารถปรับแต่งที่ดีที่สุดจำลองการทดสอบเพื่อความต้องการเฉพาะของคุณ กรุณาติดต่อผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมของภูมิภาคเพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการเฉพาะของคุณ