Case 1: Oil tanker torn by single r

Case 1: Oil tanker torn by single rock
The first case considered here is a single hull oil tanker of length 304 m, which ran
aground in January 1975 at speed of about 12 knots, in the fully loaded condition,
spilling over 10,000 tons of oil. This accident has been assessed by many researchers
[7,24,29,31]. The damage sustained is shown in Fig. 6. The main particulars and
scantlings of the vessel can be found in [31].
Case 2: Cargo ship torn by multiple rocks
The second case assessed is a cargo ship which ran aground on a reef at a speed of
17 knots when entering a bay in a part loaded condition. The damage to the hull
structure is shown schematically in Fig. 7. The survey reports and repair plans were
investigated and photographs of the damage were examined to estimate the damage
extent. Full details are given by Zhu [25].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรณีที่ 1: เรือบรรทุกน้ำมันฉีกขาด โดยหินที่เดียวกรณีแรกถือว่า นี่คือเป็นเรือบรรทุกน้ำมันถังเดียวความยาว 304 เมตร วิ่งaground ในมกราคมปี 1975 ที่ความเร็วประมาณ 12 นอต ในสภาพโหลดทั้งหมดหกน้ำมันกว่า 10,000 ตัน อุบัติเหตุนี้มีการประเมิน โดยนักวิจัยหลายคน[7,24,29,31] . การหายจะแสดงในรูป 6 รายการหลัก และปีของเรืออยู่ใน [31] กรณีที่ 2: เรือสินค้าที่ฉีกขาด ด้วยหินหลายกรณีสองประเมินเป็นเรือสินค้าซึ่ง aground วิ่งบนน้ำที่ความเร็ว17 นอตเมื่อเข้าสู่อ่าวใน part โหลดเงื่อนไข ความเสียหายให้กับเรือโครงสร้างจะแสดงใน 7 รูป schematically รายงานการสำรวจและแผนการซ่อมแซมตรวจสอบ และภาพถ่ายความเสียหายถูก examined เพื่อประเมินความเสียหายขอบเขต รายละเอียดทั้งหมดจะได้รับ โดย Zhu [25]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีที่ 1: เรือบรรทุกน้ำมันขาดจากหินเดียว
กรณีแรกถือว่าที่นี่เป็นเรือบรรทุกน้ำมันลำตัวเดียวที่มีความยาว 304 เมตรซึ่งวิ่ง
บนพื้นดินในมกราคม 1975 ที่ความเร็วประมาณ 12 นอตอยู่ในสภาพแปล้
spilling กว่า 10,000 ตันของน้ำมัน . อุบัติเหตุครั้งนี้ได้รับการประเมินโดยนักวิจัยหลายคน
[7,24,29,31] ความเสียหายที่จะแสดงในรูป 6. รายการหลักและ
scantlings ของเรือสามารถพบได้ใน [31].
กรณีที่ 2: เรือบรรทุกสินค้าขาดจากหินหลาย
กรณีที่สองการประเมินเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่เกยตื้นอยู่บนโขดหินที่ความเร็วของ
17 นอตเมื่อป้อน อ่าวในสภาพที่เป็นส่วนหนึ่งโหลด ความเสียหายให้กับเรือ
โครงสร้างจะแสดงแผนผังในรูป 7. รายงานการสำรวจและแผนการซ่อมแซมได้รับการ
ตรวจสอบและการถ่ายภาพของความเสียหายที่ได้รับการตรวจสอบเพื่อประเมินความเสียหายที่
มีขอบเขต รายละเอียดทั้งหมดจะได้รับโดย Zhu [25]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำดี