Self-driving trucksMotorway driving

Self-driving trucks

Motorway driving (iStock)
We’ve almost got used to the idea of driverless cars before we’ve even seen one on the roads. The truth is, you might well see a lot more driverless trucks – after all, logistics make the world go round. They’ll be cheaper to run than regular rigs, driving more smoothly and so using less fuel. Computers never get tired or need comfort breaks, so they’ll run longer routes. And they could drive in convoys, nose-to-tail, to minimise wind resistance. Companies like Mercedes and Peloton are already exploring these possibilities, and if the promised gains materialise, freight companies could upgrade entire fleets overnight. On the downside, it could put drivers instantly out of work, and even staff at the truck stops set up to service them, but many companies have said the trucks will still need a human passenger to ensure their cargo is safe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตนเองขับรถบรรทุกมอเตอร์เวย์ขับ (iStock)เราเกือบได้ใช้ความคิดของรถยนต์ driverless ก่อนเราได้เห็นบนท้องถนน เป็นความจริง คุณอาจดีเห็นรถบรรทุก driverless มาก – โลจิสติกส์ให้โลกไป พวกเขาจะถูกกว่าการทำงานมากกว่าปกติ rigs ขับขี่ได้ราบรื่นขึ้น และใช้พลังงานน้อยลงดังนั้น คอมพิวเตอร์ไม่เคยเหนื่อย หรือต้องหยุดพักสบาย เพื่อจะเรียกใช้เส้นทางอีกต่อไป และพวกเขาสามารถขับรถในขบวน ชิมไปหาง เพื่อลดความต้านทานลม บริษัทเช่น Mercedes และ Peloton แล้วกำลังศึกษาความเป็นไปได้เหล่านี้ และถ้ากำไรสัญญา materialise บริษัทขนส่งสามารถปรับทั้งการบินค้างคืน ข้อเสีย มันอาจทำให้โปรแกรมควบคุมทันทีออกจากงาน และแม้แต่พนักงานที่รถหยุดที่ตั้งค่าให้บริการพวกเขา แต่หลายบริษัทได้กล่าวว่า รถบรรทุกจะยังคงต้องการผู้โดยสารมนุษย์เพื่อให้สินค้าของตนมีความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถบรรทุกตัวเองขับรถมอเตอร์เวย์ขับรถ (iStock) เราเกือบจะได้ใช้ความคิดของรถยนต์ที่ขับก่อนที่เราจะได้เห็นแม้แต่คนเดียวบนถนน ความจริงก็คือคุณดีอาจจะเห็นรถบรรทุกขับมากขึ้น - หลังจากจิสติกส์ทำให้โลกหมุนไป พวกเขาจะมีราคาถูกกว่าที่จะเรียกใช้เสาเข็มปกติขับรถอย่างราบรื่นมากขึ้นและเพื่อให้การใช้น้ำมันน้อยลง คอมพิวเตอร์ไม่เคยได้รับเหนื่อยหรือต้องแบ่งความสะดวกสบายเพื่อให้พวกเขาจะใช้เส้นทางอีกต่อไป และพวกเขาสามารถขับรถในขบวนจมูกไปหางเพื่อลดความต้านทานลม บริษัท เช่น Mercedes และ Peloton อยู่แล้วสำรวจความเป็นไปเหล่านี้และหากกำไรสัญญาเป็นตัวเป็นตน, บริษัท ขนส่งสินค้าสามารถอัพเกรดฟลีตส์ทั้งในชั่วข้ามคืน ในข้อเสียก็สามารถใส่คนขับรถได้ทันทีออกจากงานและแม้กระทั่งพนักงานที่หยุดรถบรรทุกที่กำหนดขึ้นเพื่อให้บริการพวกเขา แต่หลาย บริษัท ได้กล่าวว่ารถบรรทุกยังจะต้องเป็นผู้โดยสารของมนุษย์เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าของพวกเขามีความปลอดภัย