The stochastic process model predic

The stochastic process model predicts fuel consumption per cycle and fuel efficiency of trucks with 1% error. Simulated shovel utilization over a shift was used as an estimate of the average shovel engine load factor in a shift. The model was then used to evaluate energy saving strategies. Figure S1 shows that decreasing average haul distance (provided haul grade is maintained) and using the larger Hitachi EX2500 (20.4 yd3 dipper) instead of the EX1900 (14.4 yd3 dipper) increases fuel efficiency. Adding one more truck (either a 100-ton or 150-ton truck) results in a marginal (1.3-1.5%) decrease in fuel efficiency but a significant (27-34%) increase in productivity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองกระบวนการแบบเฟ้นสุ่มทำนายปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อประสิทธิภาพวงจรและน้ำมันเชื้อเพลิงของรถบรรทุกมีข้อผิดพลาด 1% ใช้พลั่วจำลองผ่านกะถูกใช้เป็นการประเมินปัจจัยการผลิตเครื่องยนต์พลั่วเฉลี่ยในกะ จากนั้นได้ใช้แบบประเมินกลยุทธ์ประหยัดพลังงาน รูปแสดง S1 ที่ลดระยะห่างเฉลี่ยลาก (ให้ลากเกรดไว้) และการใช้ EX2500 ฮิตาชิขนาดใหญ่ (20.4 yd3 dipper) แทน EX1900 (14.4 yd3 dipper) เพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มรถบรรทุกมากกว่าหนึ่ง (ทั้ง 100 ต้น หรือ 150 ตันรถบรรทุก) ผลลัพธ์ในการลดกำไร (1.3-1.5%) ในน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพแต่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (27-34%) ในผลผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบกระบวนการสุ่มคาดการณ์การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อวงจรและมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงของรถบรรทุกที่มีข้อผิดพลาด 1% การใช้พลั่วจำลองมากกว่ากะถูกใช้เป็นประมาณการของพลั่วเฉลี่ยปัจจัยโหลดเครื่องมือในการเปลี่ยนแปลงหนึ่ง รูปแบบที่ถูกนำมาใช้ในการประเมินกลยุทธ์การประหยัดพลังงาน รูปที่ S1 แสดงให้เห็นว่าลดลงเฉลี่ยระยะไกล (เกรดลากให้มีการเก็บรักษา) และการใช้ที่มีขนาดใหญ่ของฮิตาชิ EX2500 (20.4 yd3 กระบวย) แทนการ EX1900 (14.4 yd3 กระบวย) เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มรถอีกหนึ่ง (ทั้ง 100 ตันหรือรถบรรทุก 150 ตัน) ส่งผลให้ส่วนเพิ่ม (1.3-1.5%) ลดลง แต่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ (27-34%) เพิ่มขึ้นในการผลิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการ stochastic แบบจำลองคาดการณ์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อรอบ และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถบรรทุกกับ % 1 ผิดพลาด จำลองการใช้พลั่วไปกะมาใช้เป็นค่าประมาณของปัจจัยเครื่องยนต์พลั่วโหลดเฉลี่ยในกะ แบบที่ถูกใช้เพื่อประเมินกลยุทธ์ประหยัดพลังงานรูปแสดงระยะทางเฉลี่ยที่ลดลงสามารถลาก ( ให้เกรดการรักษา ) และการใช้ขนาดใหญ่ บริษัท ฮิตาชิ ex2500 ( 20.4 yd3 ดาวไถ ) แทนที่จะ ex1900 ( 14.4 yd3 ดาวไถ ) ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เพิ่มอีก 1 คัน ( ได้ 100 ตัน หรือ 150 ตัน รถบรรทุก ) ผลลัพธ์ในชายขอบ ( 1.3-1.5 % ) ลดลงในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่อย่างมีนัยสำคัญ ( 27-34 % ) การเพิ่มผลผลิต .