In this article I have outlined som

In this article I have outlined some structural developments within the port and transport industry
and the importance of infrastructure upgrading and logistics for economic growth. For development
economists and for geographers alike, the role that these factors play within global value chains
remain fairly understudied, as mentioned by Coe et al (2008: 6): ‘In fact, with the vastly increased
complexity and geographical extensiveness of production networks (…) the logistics problem is
absolutely central. We need to understand it’. Further analysis therefore needs to focus on particular
commodity chains that move from developing countries to the global market and the role that
logistics and transport plays within these chains. Of particular importance is the governance of the
chain including the logistics part, the locations of value creation and how these commodities are
routed and the bottlenecks they encounter. Such understanding can also provide better insights for
policymakers engaged with promoting economic development. Within the GOLLS (‘governance of
labour and logistics for sustainability’) project, such research is presently underway by focusing on
particular commodity chains between Brazil and Holland.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้ ผมได้อธิบายบางพัฒนาโครงสร้างภายในท่าเรือและการขนส่งอุตสาหกรรมและความสำคัญของการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์สำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ สำหรับการพัฒนานักเศรษฐศาสตร์ และบทบาทที่เล่นปัจจัยเหล่านี้ภายในห่วงโซ่มูลค่าสากลเหมือนกัน ว่ายังคงค่อนข้าง understudied ดังกล่าวโดย Coe et al (2008:6): ' ในความเป็นจริง มีเสมือนที่เพิ่มขึ้นความซับซ้อนและ extensiveness ทางภูมิศาสตร์ของเครือข่ายการผลิต (...) ปัญหาโลจิสติกส์อย่างเซ็นทรัล เราต้องเข้าใจว่า ' วิเคราะห์ต่อไปดังนั้นจึงต้องเน้นเฉพาะชุด chains ที่ย้ายจากประเทศกำลังพัฒนาเพื่อตลาดโลกและบทบาทที่โลจิสติกส์และการขนส่งเล่นภายในห่วงโซ่เหล่านี้ ธรรมาภิบาลเป็นสำคัญโดยเฉพาะการลูกโซ่ส่วนโลจิสติกส์ ตำแหน่งของการสร้างค่า และสินค้าโภคภัณฑ์เหล่านี้อย่างไรการกำหนดเส้นทาง และปัญหาคอขวดที่พบ ความเข้าใจดังกล่าวยังสามารถให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นสำหรับผู้กำหนดนโยบายร่วมกับส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ภายใน GOLLS ("กำกับดูแลกิจการของแรงงานและโลจิสติกส์สำหรับความยั่งยืน ') โครงการวิจัยดังกล่าวอยู่ในปัจจุบันระหว่างดำเนิน โดยเน้นเฉพาะชุดโซ่ระหว่างบราซิลและฮอลแลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้ผมได้ระบุไว้บางส่วนการพัฒนาโครงสร้างภายในท่าเรือและอุตสาหกรรมการขนส่งและความสำคัญของการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกการเติบโตทางเศรษฐกิจ สำหรับการพัฒนานักเศรษฐศาสตร์และภูมิศาสตร์เหมือนกันบทบาทที่ปัจจัยเหล่านี้เล่นที่อยู่ในห่วงโซ่มูลค่าทั่วโลกยังคงunderstudied เป็นธรรมดังกล่าวโดยโคย์, et al (2008: 6) "ในความเป็นจริงที่มีเพิ่มขึ้นอย่างมากมายซับซ้อนและความกว้างทางภูมิศาสตร์ของเครือข่ายการผลิต( ... ) ปัญหาโลจิสติกคือกลางอย่างแน่นอน เราต้องเข้าใจมัน การวิเคราะห์ต่อไปดังนั้นจึงต้องมุ่งเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ที่ย้ายจากประเทศที่กำลังพัฒนาไปยังตลาดทั่วโลกและบทบาทที่จิสติกส์และการขนส่งละครภายในเครือข่ายเหล่านี้ ที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการกำกับดูแลของห่วงโซ่รวมทั้งส่วนที่จิสติกส์, สถานที่ของการสร้างมูลค่าและวิธีการที่สินค้าเหล่านี้จะถูกส่งและคอขวดที่พวกเขาพบ ความเข้าใจดังกล่าวยังสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่ดีกว่าสำหรับผู้กำหนดนโยบายการส่งเสริมการมีส่วนร่วมกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ภายใน GOLLS (การปกครองของแรงงานและการขนส่งเพื่อความยั่งยืน') โครงการวิจัยดังกล่าวเป็นปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างการโดยมุ่งเน้นกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างบราซิลและฮอลแลนด์