The transport sector is the dominan

The transport sector is the dominant source of nanoparticles in the urban atmosphere. It is also responsible for about 20–25% of current global CO2 emissions, a figure that is expected to grow to about 30–50% by 2050 (Fuglestvedt et al., 2008). One option to counter this trend and contribute to the attainment of carbon emission reduction targets is the use of biofuels in road vehicles. This leads to a reduction in CO, CO2 and particle mass emissions, though particle number emissions may increase. This article discusses the potential impact of the particle number concentrations derived from biofuel vehicles on existing regulatory concerns over atmospheric nanoparticles. Copyright © 2010 Royal Meteorological Society

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคการขนส่งเป็นแหล่งที่โดดเด่นของอนุภาคนาโนในชั้นบรรยากาศในเมือง ก็ยังเป็นผู้รับผิดชอบประมาณ 20-25% ของการปล่อย CO2 ในปัจจุบันทั่วโลกตัวเลขที่คาดว่าจะเติบโตประมาณ 30-50% ภายในปี 2050 (fuglestvedt et al,. 2008) หนึ่งตัวเลือกที่จะตอบโต้แนวโน้มนี้และนำไปสู่​​การบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนการปล่อยคือการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในยานพาหนะบนท้องถนนนี้นำไปสู่​​การลดลงร่วม CO2 และมวลของอนุภาคปล่อยแม้ว่าการปล่อยอนุภาคจำนวนอาจจะเพิ่มขึ้น บทความนี้กล่าวถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นของความเข้มข้นของจำนวนอนุภาคที่ได้มาจากยานพาหนะเชื้อเพลิงชีวภาพในการกำกับดูแลความกังวลที่มีอยู่กว่าอนุภาคนาโนบรรยากาศ ©ลิขสิทธิ์ 2010 สังคมอุตุนิยมวิทยาพระราช

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคขนส่งเป็นแหล่งเก็บกักในบรรยากาศเมืองหลัก นอกจากนี้ยังรับผิดชอบเกี่ยวกับ 20-25% ปล่อยก๊าซ CO2 ทั่วโลกปัจจุบัน รูปที่คาดว่าจะเติบโตไปเกี่ยวกับ 30–50% ภายในปี 2050 (Fuglestvedt et al., 2008) ตัวเลือกหนึ่งเพื่อตอบโต้แนวโน้มนี้ และนำไปสู่การสำเร็จของเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนเป็นใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในยวดยานพาหนะ นี้นำไปสู่การลดการปล่อย CO, CO2 และอนุภาคมวลก๊าซ ว่าปล่อยหมายเลขอนุภาคอาจเพิ่ม บทความนี้กล่าวถึงผลกระทบของความเข้มที่อนุภาคหมายเลขข้นมาจากยานพาหนะเชื้อเพลิงชีวภาพในความกังวลการกำกับดูแลที่มีอยู่กว่าเก็บกักอากาศ ลิขสิทธิ์ © 2010 รอยัลอุตุนิยมวิทยาสังคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาค การขนส่งที่มีแหล่งที่มาเป็นส่วนสำคัญของ nanoparticles ในบรรยากาศในเมือง นอกจากนั้นยังเป็นผู้รับผิดชอบเกี่ยวกับ 20-25 20-25 20-25% การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 2 โลกในปัจจุบันตัวเลขที่คาดว่าจะมีอัตราเติบโตถึง 30-50 30-50 30-50% โดย .2050 fuglestvedt et al . 2008 ) ตัวเลือกหนึ่งในการปราบปรามแนวโน้มนี้และมีส่วนร่วมในฝีมือของกลุ่มเป้าหมายการลดก๊าซคาร์บอนเป็นการใช้เชื้อเพลิง ชีวภาพ ในยานพาหนะบนถนนโรงแรมแห่งนี้เป็นทางนำไปสู่การลดในความร่วมมือร่วมกัน 2 และการปล่อยจำนวนมากขนาดเล็กแต่การปล่อยจำนวนฝุ่นละอองอาจจะเพิ่มขึ้น บทความนี้จะกล่าวถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นได้จากความเข้มข้นจำนวนฝุ่นละอองที่ได้มาจากรถน้ำมันบนความกังวลเกี่ยวกับกฎระเบียบที่มีอยู่มากกว่า nanoparticles บรรยากาศ ลิขสิทธิ์© 2010 ราชอุตุนิยมวิทยาสังคม