Biodiesel, produced from various ve

Biodiesel, produced from various vegetable and/or animal oils, is one of the most promising alternative
fuels for transportation in Thailand. Currently, the waste oils after use in cooking are not disposed
adequately. Such oils could serve as a feedstock for biodiesel which would also address the waste
disposal issue. This study compares the life cycle greenhouse gas (GHG) emissions from used cooking oil
methyl ester (UCOME) and conventional diesel used in transport. The functional unit (FU) is 100 km
transportation by light duty diesel vehicle (LDDV) under identical driving conditions. Life cycle GHG emissions
from conventional diesel are about 32.57 kg CO2-eq/FU whereas those from UCOME are 2.35 kg
CO2-eq/FU. The GHG emissions from the life cycle of UCOME are 93% less than those of conventional
diesel production and use. Hence, a fuel switch from conventional diesel to UCOME will contribute
greatly to a reduction in global warming potential. This will also support the Thai Government’s policy to
promote the use of indigenous and renewable sources for transportation fuels.
 2009 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไบโอดีเซล ผลิตต่าง ๆ ผัก และ/หรือสัตว์น้ำมัน เป็นหนึ่งในทางเลือกว่าเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งในประเทศไทย ปัจจุบัน น้ำมันเสียใช้ในการปรุงอาหารจะขายทิ้งไม่เพียงพอ น้ำมันดังกล่าวสามารถใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับไบโอดีเซลซึ่งจะเสียกำจัดปัญหา ศึกษาเปรียบเทียบในวงจรชีวิต (GHG) การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้น้ำมันพืชmethyl เอส (UCOME) และใช้ในการขนส่งดีเซล หน่วยงาน (ฟู) เป็น 100 กิโลเมตรการเดินทาง โดยไฟภาษีดีเซลรถ (LDDV) ภายใต้เงื่อนไขเหมือนกันขับ การปล่อย GHG วงจรชีวิตจากดีเซลอยู่ประมาณ 32.57 kg CO2-eq/ฟู ขณะจาก UCOME เป็น 2.35 กิโลกรัมCO2-eq/ฟู การปล่อยก๊าซ GHG จากวงจรชีวิตของ UCOME เป็น 93% น้อยกว่าของทั่วไปผลิตเครื่องยนต์ดีเซลและใช้ ดังนั้น การเปลี่ยนเชื้อเพลิงจากดีเซลไป UCOME จะช่วยส่งเสริมการลดศักยภาพโลกร้อนอย่างมาก นี้ยังจะสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลไทยส่งเสริมการใช้แหล่งพื้น และทดแทนการขนส่งเชื้อเพลิงจำกัด Elsevier 2009 สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไบโอดีเซลที่ผลิตจากผักต่างๆและ /
หรือน้ำมันสัตว์เป็นหนึ่งในทางเลือกที่มีแนวโน้มมากที่สุดเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งในประเทศไทย
ปัจจุบันน้ำมันเสียหลังจากที่ใช้ในการปรุงอาหารจะไม่ทิ้งอย่างเพียงพอ
น้ำมันดังกล่าวสามารถนำมาใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับการผลิตไบโอดีเซลซึ่งจะอยู่เสียปัญหาการกำจัด การศึกษาครั้งนี้เปรียบเทียบก๊าซเรือนกระจกวงจรชีวิต (GHG)
จากน้ำมันที่ใช้ปรุงอาหารเมทิลเอสเตอร์(UCOME) และดีเซลธรรมดาที่ใช้ในการขนส่ง หน่วยการทำงาน (FU) เป็น 100
กิโลเมตรการขนส่งโดยรถดีเซลงานเบา(LDDV) ภายใต้สภาวะการขับขี่เหมือนกัน วงจรชีวิตปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากดีเซลธรรมดาประมาณ 32.57 กิโลกรัม CO2-eq การ / FU ในขณะที่ผู้ที่มาจาก UCOME เป็น 2.35 กิโลกรัม CO2-eq การ / FU การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากวงจรชีวิตของ UCOME เป็น 93% น้อยกว่าเดิมการผลิตและการใช้ดีเซล ดังนั้นสวิทช์น้ำมันเชื้อเพลิงจากดีเซลธรรมดา UCOME จะมีส่วนร่วมอย่างมากในการลดศักยภาพในภาวะโลกร้อน นอกจากนี้ยังจะสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลไทยที่จะส่งเสริมการใช้แหล่งที่มาของชนพื้นเมืองและพลังงานทดแทนสำหรับเชื้อเพลิงที่ขนส่ง.? 2009 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไบโอดีเซลที่ผลิตจากผักต่างๆ และ / หรือสัตว์น้ํามัน , เป็นหนึ่งในแนวโน้มมากที่สุดทางเลือก
เชื้อเพลิงเพื่อการขนส่งในประเทศไทย ในปัจจุบัน เปลืองน้ำมัน หลังใช้ในการปรุงอาหารจะไม่ทิ้ง
อย่างเพียงพอ น้ำมันดังกล่าวสามารถใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับผลิตไบโอดีเซล ซึ่งจะยังที่อยู่เปลือง
กำจัดปัญหาการศึกษานี้เป็นการเปรียบเทียบวงจรชีวิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) จากการใช้น้ำมันปรุงอาหาร
เมทิลเอสเทอร์ ( ucome ) และแบบดีเซลที่ใช้ในการขนส่ง หน่วยการทำงาน ( Fu ) 100 km
การขนส่งโดยรถยนต์ดีเซลงานเบา ( lddv ) ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่เหมือนกัน วงจรชีวิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากดีเซลทั่วไปเกี่ยวกับ
32.57 กิโลกรัม CO2 EQ / กังฟูและจาก ucome เป็น 2.35 กก
CO2 eq / กังฟู . มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากวงจรชีวิตของ ucome 93 % น้อยกว่าการผลิตดีเซลปกติ
และใช้ ดังนั้น เชื้อเพลิงดีเซล เปลี่ยนจากการ ucome จะส่งผล
อย่างมากเพื่อลดการเกิดภาวะโลกร้อน นี้จะสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลไทยในการส่งเสริมการใช้พื้นเมืองและ

สำหรับเชื้อเพลิงทดแทนแหล่งขนส่ง 2009 บริษัท จำกัด .