Introduction: The purpose of this s

Introduction: The purpose of this study was to examine the impact of a nationwide response to emerging airbag-related deaths among
children. This response, implemented in 1996, focused on moving children to a rear seat and increasing proper restraint usage.
Method:Fatality trends from 1992 through 1996 and from 1996 through 2003 were examined for younger children (ages 0 – 3) and
for older children (ages 4 – 12). Results:Prior to 1997, a steady reduction in unrestrained deaths (among younger children) was offset
by increases in restrained deaths (among younger and older children), increases in rear-seat deaths (among younger children), and
increases in front-seat deaths (among older children). After 1996, there were significant decreases in fatalities in both age groups, with
larger and more immediate reductions among the younger children. The largest reductions were immediately after 1996, when
younger-child deaths declined by 16%, and after 1999, when deaths among both age groups declined by about 16%.
Conclusions:The immediate reduction in front-seat deaths among younger children, particularly infants, appears to have been
closely associated with the nationwide public information efforts implemented in 1996. Later reductions in front-seat and unrestrained
deaths, among both younger and older children, were likely associated with the combination of legislative, enforcement, and public
information programs, which increased after 1999. Impact on Industry: The findings suggest that a large expenditure of resources by
public and private-sector organizations after 1996 resulted in the prevention of hundreds of deaths among young children. In addition,
the results provide insights with regard to the categories of deaths most affected by such programs and issues that deserve additional
attention.
D2005 National Safety Council and Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทนำ: วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการ ตรวจสอบผลกระทบของการตอบรับทั่วประเทศเกิดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับ airbag ตายระหว่างเด็ก คำตอบ ดำเนินการในปี 1996 เน้นการย้ายเด็กไปนั่งด้านหลัง และเพิ่มการใช้ความยับยั้งชั่งใจที่เหมาะสมวิธีการ: ผิวแนวโน้ม จากปี 1992 ถึงปี 1996 และ จากปี 1996 โดย 2003 ถูกตรวจสอบสำหรับเด็ก (อายุ 0 – 3) และสำหรับเด็ก (อายุ 4 – 12) ผลลัพธ์: ก่อนปี 1997 ลดมั่นคงตายในเมื่อ (ในเด็ก) ได้ตรงข้ามโดยเพิ่มขึ้นยับยั้งเสียชีวิต (ในเด็กอายุน้อยกว่า และมากกว่า), เพิ่มเบาะนั่งด้านหลังเสียชีวิต (ในเด็ก), และเพิ่มในที่นั่งหน้าตาย (ในเด็ก) หลังจากปี 1996 มีส่วนลดลงอย่างมีนัยสำคัญในผู้ในกลุ่มทั้งอายุ กับมีขนาดใหญ่ขึ้น และมากขึ้นทันทีลดระหว่างเด็กอายุ ลดสุดได้ทันทีหลังจากปี 1996 เมื่อเสียชีวิตในวัยเด็กลดลง 16% และหลัง จากปี 1999 ปฏิเสธเมื่อเสียชีวิตระหว่างกลุ่มทั้งสองอายุประมาณ 16%บทสรุป: ลดทันทีในที่นั่งด้านหน้าเสียชีวิตระหว่างเด็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งทารก ดูเหมือนจะ ได้รับเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความพยายามข้อมูลสาธารณะทั่วประเทศที่ดำเนินการในปี 1996 ลดภายในที่ นั่งด้านหน้า และในเมื่อเสียชีวิต ในเด็กอายุน้อยกว่า และมากกว่า ก็อาจเกี่ยวข้องกับชุด ของสภา บังคับ และสาธารณะโปรแกรมข้อมูล ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปี 1999 ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม: ผลการศึกษาแนะนำที่รายจ่ายขนาดใหญ่ของทรัพยากรโดยองค์กรภาครัฐ และ ภาคเอกชนหลังจากปี 1996 เป็นผลในการป้องกันหลายร้อยเสียชีวิตระหว่างเด็ก นอกจากนี้ผลลัพธ์ให้ความเข้าใจเกี่ยวกับประเภทของการเสียชีวิตมากที่สุดได้รับผลกระทบจากปัญหาที่สมควรเพิ่มเติมและโปรแกรมดังกล่าวความสนใจD2005 สภาแห่งชาติปลอดภัยและ Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ: วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบของการตอบสนองที่เกิดขึ้นทั่วประเทศเพื่อการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับถุงลมนิรภัยในหมู่
เด็ก ๆ การตอบสนองนี้ดำเนินการในปี 1996 มุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนย้ายเด็กที่จะนั่งด้านหลังและเพิ่มการใช้งานที่เหมาะสมยับยั้งชั่งใจ.
วิธีการ: แนวโน้มตายจาก 1992 ผ่านปี 1996 และจาก 1996 ผ่าน 2003 มีการตรวจสอบสำหรับเด็กเล็ก (อายุ 0-3) และ
สำหรับเด็กที่มีอายุมากกว่า ( ทุกเพศทุกวัย 4-12) ผลการศึกษา: ก่อนที่จะปี 1997 ลดลงอย่างต่อเนื่องในการเสียชีวิตใจแตก (ในเด็กที่อายุน้อยกว่า) ถูกชดเชย
โดยการเพิ่มขึ้นของการเสียชีวิตยับยั้ง (ในเด็กเล็กและผู้สูงอายุ) การเพิ่มขึ้นของการเสียชีวิตด้านหลังที่นั่ง (ในเด็กที่อายุน้อยกว่า) และ
การเพิ่มขึ้นของหน้าที่นั่ง การเสียชีวิต (ในเด็ก) หลังจากที่ปี 1996 มีการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในการเสียชีวิตทั้งในกลุ่มอายุที่มี
การลดขนาดใหญ่และเร่งด่วนมากขึ้นในหมู่เด็กที่อายุน้อยกว่า ลดที่ใหญ่ที่สุดเป็นทันทีหลังจากที่ปี 1996 เมื่อ
การเสียชีวิตที่อายุน้อยกว่าเด็กลดลง 16% และหลังจากปี 1999 เมื่อการเสียชีวิตในกลุ่มทั้งกลุ่มอายุลดลงประมาณ 16%.
สรุป: การลดการเสียชีวิตทันทีในด้านหน้านั่งในเด็กอายุน้อยกว่าทารกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดูเหมือนจะได้รับการ
ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความพยายามของข้อมูลสาธารณะทั่วประเทศดำเนินการในปี 1996 ลดลงต่อมาในด้านหน้าที่นั่งพรั่งพรู
ตายหมู่ทั้งเด็กเล็กและผู้สูงอายุมีแนวโน้มที่จะมีความสัมพันธ์กับการรวมกันของกฎหมายการบังคับใช้และประชาชน
โปรแกรมข้อมูล ซึ่งเพิ่มขึ้นหลังจากปี 1999 ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรม: ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าการใช้จ่ายมากของทรัพยากรโดย
องค์กรภาครัฐและภาคเอกชนหลังจากที่ 1996 ส่งผลในการป้องกันการเสียชีวิตหลายร้อยในหมู่เด็กเล็ก นอกจากนี้
ผลการให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับประเภทของการเสียชีวิตได้รับผลกระทบมากที่สุดโดยโปรแกรมดังกล่าวและปัญหาที่สมควรได้รับการเพิ่มเติม
ความสนใจ.
D2005 ปลอดภัยแห่งชาติสภาและเอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทนำ : วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือ เพื่อศึกษาผลกระทบของการตอบสนองธุรกิจใหม่ถุงลมนิรภัยที่เสียชีวิตระหว่าง
เด็ก การตอบสนองนี้ดำเนินการในปี 1996 เน้นย้ายเด็กไปนั่งด้านหลัง และเพิ่มการใช้ความยับยั้งชั่งใจที่เหมาะสม .
: วิธีตายแนวโน้มจาก 1992 ผ่าน 1996 1996 ถึง 2003 และจากศึกษาสำหรับเด็กเล็ก ( อายุ 0 – 3
) และสำหรับเด็ก ( อายุ 4 – 12 ) ผลลัพธ์ : ก่อนปี 1997 การลดลงคงที่ในการตาย อยากไปไหนก็ไป ( ของเด็ก ) ถูกชดเชยโดยเพิ่ม
ตายยับยั้ง ( ในหมู่เด็ก และเก่า ) เพิ่มขึ้นในเบาะหลังความตาย ( ในเด็ก ) และเพิ่มขึ้นในการเสียชีวิต
เบาะหน้า ( ของเด็ก ) เมื่อปี 1996 มีผู้เสียชีวิตลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งในกลุ่มอายุที่มีขนาดใหญ่และการลดทันที
มากขึ้นในหมู่เด็กหนุ่ม ( ที่ใหญ่ที่สุดได้ทันทีหลังจากปี 1996 เมื่อ
ตายเด็กเล็กลดลง 16 % และหลังจากปี 1999 เมื่อเสียชีวิตระหว่างทั้งสองกลุ่มอายุลดลงประมาณ 16% .
สรุป : ลดลงทันทีในด้านหน้าของเด็กโดยเฉพาะเด็กตาย , ทารก , ดูเหมือนจะได้รับ
เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความพยายามข้อมูลสาธารณะทั่วประเทศดำเนินการในปี 1996 ต่อมาลงในที่นั่งด้านหน้าและเสียชีวิต อยากไปไหนก็ไป
ในหมู่ทั้งเด็กและแก่เด็กๆ น่าจะเกี่ยวข้องกับการรวมกันของการบังคับใช้กฎหมาย และโปรแกรมข้อมูลสาธารณะ
ซึ่งเพิ่มขึ้นหลังจาก 1999 ผลกระทบต่ออุตสาหกรรม : ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายของทรัพยากรโดย
ขนาดใหญ่องค์กรภาครัฐและภาคเอกชน หลังจากปี 1996 ผลในการป้องกันของการเสียชีวิตหลายร้อยคนในหมู่เด็กหนุ่ม นอกจากนี้
ผลลัพธ์ที่ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับประเภทของการเสียชีวิตได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยโปรแกรมดังกล่าว และประเด็นที่ได้รับความสนใจอีก
.
d2005 สภาความปลอดภัยแห่งชาติ และบริษัท จำกัด สงวนลิขสิทธิ์