Hong Kong has one of the best deep-

Hong Kong has one of the best deep-water ports in the world. It is strategically located at the south-east coast of the Pearl River Delta Region in which manufacturers in Guangdong province produce a significant amount of goods for the world market. In addition to its geographical advantage, Hong Kong is a free port, has a simple tax system with a low tax rate, efficient customs, well-developed road networks, and highly modernized air cargo and port facilities. In 2012, the Hong Kong International Airport was the world's busiest airport for international air cargo and Hong Kong was the world's third busiest container port. Hong Kong's container port handled 23.1 million twenty-foot equivalent units (TEUs), or 269.3 million tonnes of goods. The logistics sector is one of the key economic pillars of Hong Kong. It produced HKD 67.1 billion in value added, contributing to around 3.3 percent of GDP in 2012. The ‘value added’ is a term used in national accounting. In brief, value added measures the net output of an economic activity, i.e. the value of goods and services produced minus the value of goods and services used in production including purchase of materials and supplies, rental, and business services. The number of people engaged in logistics services was 183,200 or 5 percent of the total employment in
2012 shows cargo freight in kilotonnes from 2007 to 2012. It illustrates that the total cargo freight increased from 285,455 kilotonnes in 2001 to 299,522 kilotonnes in 2012. The total cargo freight increased slightly, except that there was a significant drop of 7.4 percent due to the global economic recession in 2009 and a decrease of 2.8 percent in 2012. When transportation mode was considered, showed that cargo freight changed from 3742 kilotonnes to 4024 kilotonnes in air, from 245,4233 kilotonnes to 269,283 kilotonnes in sea, from 36,139 kilotonnes to 26,215 kilotonnes in road transport, and from 141 kilotonnes to 0 in rail transport, from 2007 to 2012, respectively. In fact, when a longer period (from 2001 to 2012) was taken into consideration, the total cargo freight increased from 217,572 to 299,522 kilotonnes. During the past decade, air cargo freight increased by 94 percent while container sea freight increased by 51.1 percent. In view of its importance on the local economy, the Hong Kong Government started publishing an annual report on the logistics sector since 2007 shows the value added from the logistics sector during the period of 2007e2012. It shows that the total value added changed from HKD 71.1 billion in 2007 to HKD 67.1 billion in 2012. When the value added from individual transport modewas considered, shipping decreased from HKD 40.7 billion (or 56.5 percent of the total value added) in 2007 to HKD 30.3 billion (or 45.1 percent of the total value added) in 2012 whereas air cargo increased from HKD 25.7 billion (or 35.7 percent of the total value added) in 2007 to HKD 28.6 billion (or 42.7 percent of the total value added) in 2012. The logistics sector un-doubtfully brings economic benefits to Hong Kong. However, transport consumes energy and causes pollution problems such as transportation noise and air pollutants including particulate matter, nitric oxide, nitrogen oxides, and carbon dioxide. As carbon dioxide and other greenhouse gases (GHG) such as nitrous oxide and methane adversely affect the global climate, it is critically important to determine GHG emissions from different transport modes of the logistics sector in Hong Kong.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Hong Kong ได้หนึ่งพอร์ตส่วนดีที่สุดในโลก ได้ห้องพักที่ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของภูมิภาคเหลี่ยมแม่น้ำเพิร์ลที่ผลิตในมณฑลกวางตุ้งจังหวัดผลิตจำนวนสินค้าในตลาดโลกที่สำคัญ นอกจากความได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ Hong Kong เป็นฟรีพอร์ท มีระบบภาษีอย่างที่ มีอัตราภาษีต่ำ ศุลกากรมีประสิทธิภาพ ถนนแห่งการพัฒนาเครือข่าย และอากาศที่ทันสมัยสูงท่าขนส่งสินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวก ใน 2012, Hong Kong สนามเป็นสนามบินอันดับโลกสำหรับขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ และ Hong Kong เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อันดับสามของโลก ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Hong Kong จัดการ 23.1 ล้านยี่สิบฟุตเทียบเท่าหน่วย (TEUs), หรือ 269.3 ล้านตันของสินค้า ภาคโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในเสาหลักเศรษฐกิจของ Hong Kong มันผลิต HKD 67.1 พันล้านดอลลาร์ในมูลค่าเพิ่ม สนับสนุนประมาณร้อยละ 3.3 ของ GDP ในปี 2555 'มูลค่าเพิ่ม' เป็นคำที่ใช้ในการลงบัญชีแห่งชาติ สังเขป เพิ่มมูลค่าประเมินผลลัพธ์สุทธิของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เช่นมูลค่าของสินค้า และบริการที่ผลิตลบ ด้วยมูลค่าของสินค้าและบริการที่ใช้ในการผลิตรวมถึงการซื้อวัสดุ และอุปกรณ์ เช่า และบริการทางธุรกิจ จำนวนประชาชนในการบริการโลจิสติกส์ถูก 183,200 หรือ 5 เปอร์เซ็นต์ของการจ้างงานรวมใน2012 shows cargo freight in kilotonnes from 2007 to 2012. It illustrates that the total cargo freight increased from 285,455 kilotonnes in 2001 to 299,522 kilotonnes in 2012. The total cargo freight increased slightly, except that there was a significant drop of 7.4 percent due to the global economic recession in 2009 and a decrease of 2.8 percent in 2012. When transportation mode was considered, showed that cargo freight changed from 3742 kilotonnes to 4024 kilotonnes in air, from 245,4233 kilotonnes to 269,283 kilotonnes in sea, from 36,139 kilotonnes to 26,215 kilotonnes in road transport, and from 141 kilotonnes to 0 in rail transport, from 2007 to 2012, respectively. In fact, when a longer period (from 2001 to 2012) was taken into consideration, the total cargo freight increased from 217,572 to 299,522 kilotonnes. During the past decade, air cargo freight increased by 94 percent while container sea freight increased by 51.1 percent. In view of its importance on the local economy, the Hong Kong Government started publishing an annual report on the logistics sector since 2007 shows the value added from the logistics sector during the period of 2007e2012. It shows that the total value added changed from HKD 71.1 billion in 2007 to HKD 67.1 billion in 2012. When the value added from individual transport modewas considered, shipping decreased from HKD 40.7 billion (or 56.5 percent of the total value added) in 2007 to HKD 30.3 billion (or 45.1 percent of the total value added) in 2012 whereas air cargo increased from HKD 25.7 billion (or 35.7 percent of the total value added) in 2007 to HKD 28.6 billion (or 42.7 percent of the total value added) in 2012. The logistics sector un-doubtfully brings economic benefits to Hong Kong. However, transport consumes energy and causes pollution problems such as transportation noise and air pollutants including particulate matter, nitric oxide, nitrogen oxides, and carbon dioxide. As carbon dioxide and other greenhouse gases (GHG) such as nitrous oxide and methane adversely affect the global climate, it is critically important to determine GHG emissions from different transport modes of the logistics sector in Hong Kong.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฮ่องกงมีหนึ่งในพอร์ตที่ดีที่สุดน้ำลึกในโลก มันตั้งอยู่ที่ชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของแม่น้ำเพิร์ลเดลต้าภาคที่ผลิตในมณฑลกวางตุ้งผลิตเป็นจำนวนมากของสินค้าสำหรับตลาดโลก นอกเหนือจากการได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของฮ่องกงเป็นเมืองท่าปลอดภาษีมีระบบภาษีที่เรียบง่ายที่มีอัตราภาษีต่ำศุลกากรที่มีประสิทธิภาพทั้งการพัฒนาเครือข่ายถนนและการขนส่งทางอากาศที่ทันสมัยมากและสิ่งอำนวยความสะดวกพอร์ต ในปี 2012 สนามบินนานาชาติฮ่องกงเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลกสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศและฮ่องกงเป็นพอร์ตภาชนะที่คึกคักที่สุดอันดับสามของโลก พอร์ตภาชนะฮ่องกงจัดการ 23,100,000 ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า (TEUs) หรือ 269,300,000 ตันของสินค้า ภาคโลจิสติกเป็นหนึ่งในเสาหลักทางเศรษฐกิจที่สำคัญของฮ่องกง มันผลิต HKD 67100000000 ในการเพิ่มมูลค่าที่เอื้อต่อการประมาณร้อยละ 3.3 ของ GDP ในปี 2012 'มูลค่าเพิ่ม' เป็นคำที่ใช้ในบัญชีของชาติ ในช่วงสั้น ๆ มูลค่าเพิ่มมาตรการการส่งออกสุทธิของกิจกรรมทางเศรษฐกิจเช่นมูลค่าของสินค้าและบริการที่ผลิตลบมูลค่าของสินค้าและบริการที่ใช้ในการผลิตรวมทั้งการจัดซื้อวัสดุและอุปกรณ์การให้เช่าและบริการทางธุรกิจ จำนวนคนมีส่วนร่วมในการให้บริการโลจิสติกเป็น 183,200 หรือร้อยละ 5 ของการจ้างงานทั้งหมดใน
2012 แสดงให้เห็นถึงการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าใน kilotonnes จากปี 2007 ถึงปี 2012 มันแสดงให้เห็นว่าการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้ารวมเพิ่มขึ้นจาก 285,455 kilotonnes ในปี 2001 เพื่อ 299,522 kilotonnes ในปี 2012 รวม การขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยยกเว้นว่ามีการลดลงอย่างมากจากร้อยละ 7.4 เนื่องจากการที่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยของเศรษฐกิจโลกในปี 2009 และลดลงร้อยละ 2.8 ในปี 2012 เมื่อโหมดการขนส่งที่ได้รับการพิจารณาแสดงให้เห็นว่าการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าเปลี่ยนจาก 3742 ไป 4024 kilotonnes kilotonnes ใน อากาศจาก 245,4233 kilotonnes ไป 269,283 kilotonnes ในทะเลจาก 36,139 ไป 26,215 kilotonnes kilotonnes ในการขนส่งทางถนนและจาก 141 kilotonnes 0 ในการขนส่งทางรถไฟ, 2007-2012 ตามลำดับ ในความเป็นจริงเมื่อเป็นระยะเวลานาน (2001-2012) ถูกนำเข้าสู่การพิจารณาในการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้ารวมเพิ่มขึ้นจาก 217,572 ไป 299,522 kilotonnes ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 94 ในขณะที่การขนส่งสินค้าทางทะเลภาชนะที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 51.1 ในมุมมองของความสำคัญที่มีต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นที่รัฐบาลฮ่องกงเริ่มเผยแพร่รายงานประจำปีเกี่ยวกับภาคโลจิสติกตั้งแต่ปี 2007 แสดงให้เห็นถึงมูลค่าเพิ่มจากภาคโลจิสติกในช่วง 2007e2012 มันแสดงให้เห็นว่ามูลค่ารวมเพิ่มเปลี่ยนจาก HKD 71100000000 ในปี 2007 เพื่อ HKD 67100000000 ในปี 2012 เมื่อมูลค่าเพิ่มจาก modewas ขนส่งบุคคลที่พิจารณาการจัดส่งสินค้าลดลงจาก HKD 40700000000 (สัดส่วนร้อยละ 56.5 ของมูลค่ารวมที่เพิ่มขึ้น) ในปี 2007 เพื่อ HKD 30300000000 (สัดส่วนร้อยละ 45.1 ของมูลค่ารวมที่เพิ่มขึ้น) ในปี 2012 ในขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นจาก HKD 25700000000 (สัดส่วนร้อยละ 35.7 ของมูลค่าเพิ่ม) ในปี 2007 เพื่อ HKD 28600000000 (สัดส่วนร้อยละ 42.7 ของมูลค่าเพิ่ม) ใน 2012 ภาคโลจิสติกหวาดระแวงยกเลิกนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ฮ่องกง อย่างไรก็ตามการขนส่งสิ้นเปลืองพลังงานและสาเหตุปัญหามลพิษทางเสียงเช่นการขนส่งและมลพิษทางอากาศรวมทั้งเรื่องฝุ่นละออง, ไนตริกออกไซด์, ไนโตรเจนออกไซด์และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในฐานะที่เป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ (GHG) เช่นก๊าซไนตรัสออกไซด์และมีเทนส่งผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศโลกก็เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันของภาคโลจิสติกในฮ่องกง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฮ่องกงเป็นหนึ่งในพอร์ตที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของ Pearl River Delta ภูมิภาคซึ่งผู้ผลิตในมณฑลกวางตุ้งผลิตจำนวนมากของสินค้าในตลาดโลก นอกจากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ฮ่องกงเป็นท่าเรือฟรี มีระบบภาษีที่ง่ายกับระดับอัตราภาษีศุลกากรที่มีประสิทธิภาพการพัฒนาโครงข่ายถนนและการขนส่งสินค้าทางอากาศสูงที่ทันสมัยและพอร์ตสิ่งอำนวยความสะดวก ใน 2012 , สนามบินนานาชาติฮ่องกงเป็นสนามบินอันดับโลกสำหรับการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศและฮ่องกงเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อันดับสามของโลก พอร์ตภาชนะฮ่องกงจัดการ 23.1 ล้านหน่วยยี่สิบฟุตเทียบเท่า ( กันยายน 2007 ) หรือ 269.3 ล้านตันของสินค้าโลจิสติกส์ภาคเป็นหนึ่งในเสาหลักที่สำคัญทางเศรษฐกิจของฮ่องกง มันผลิต HKD เท่ากับพันล้านดอลลาร์ในมูลค่าเพิ่ม ซึ่งประมาณร้อยละ 3.3 ของ GDP ใน 2012 ' มูลค่าเพิ่ม ' เป็นคำที่ใช้ในบัญชีแห่งชาติ ในช่วงสั้น ๆ , การเพิ่มมูลค่าการส่งออกสุทธิในกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เช่นมูลค่าของสินค้าและบริการที่ผลิต ลบค่าของสินค้าและบริการที่ใช้ในการผลิตรวมถึงการซื้อวัตถุดิบ และ วัสดุสิ้นเปลือง เช่า และบริการทางธุรกิจ จำนวนคนที่ร่วมในบริการโลจิสติกส์เป็น 183200 หรือ 5 เปอร์เซ็นต์ของการจ้างงานทั้งหมดใน
2012 แสดงสินค้าค่าขนส่ง kilotonnes จาก 2007 ถึง 2012มันแสดงให้เห็นว่าการขนส่งสินค้ารวมเพิ่มขึ้นจาก 285455 kilotonnes ในปี 2001 เพื่อ 299522 kilotonnes 2012 การขนส่งสินค้ารวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ยกเว้นว่ามีสถิติลดลงร้อยละ 7.4 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกในปี 2009 และลดลงจากร้อยละ 2.8 ใน 2012 เมื่อโหมดการขนส่งที่ถูกพิจารณาพบสินค้าที่ขนส่งเปลี่ยนจาก 3742 kilotonnes เพื่อ 4024 kilotonnes ในอากาศจาก 2454233 kilotonnes เพื่อ 269283 kilotonnes ในทะเลจาก 36139 kilotonnes เพื่อ 26215 kilotonnes ในการขนส่งทางถนน และจาก 141 kilotonnes 0 ในรถไฟขนส่งจาก 2007 ถึง 2012 ตามลำดับ ในความเป็นจริง เมื่อระยะเวลา ( ปี 2012 ) ได้พิจารณาการขนส่งสินค้าโดยรวมเพิ่มขึ้นจาก 217572 เพื่อ 299522 kilotonnes . ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินขนส่งสินค้า ขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 94 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่การขนส่งทางทะเลภาชนะเพิ่มขึ้นร้อยละ 51.1 . ในมุมมองของความสำคัญต่อเศรษฐกิจท้องถิ่นรัฐบาลฮ่องกงเริ่มเผยแพร่รายงานประจำปีเกี่ยวกับโลจิสติกส์ภาคตั้งแต่ปี 2007 แสดงมูลค่าเพิ่มจากภาคโลจิสติกส์ ในช่วง 2007e2012 . มันแสดงให้เห็นว่า มูลค่ารวมเพิ่มจาก 71.1 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกงเปลี่ยนไปในปี 2550 เท่ากับ 2 พันล้านใน 2012 เมื่อบุคคลพิจารณามูลค่าเพิ่มจากการขนส่ง modewas จัดส่งเพิ่มขึ้นจาก 40.7 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง ( หรือ 56ร้อยละ 5 ของมูลค่ารวมเพิ่ม ) ในปี 2550 HKD 30.3 พันล้าน ( หรือร้อยละ 45.1 ของมูลค่ารวมเพิ่ม ) ในปี 2012 ในขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศเพิ่มขึ้นจาก HKD 25.7 พันล้าน ( หรือ 35.7 เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าเพิ่ม ) ในปี 2550 HKD 28.6 พันล้าน ( หรือมากกว่าร้อยละของมูลค่าเพิ่ม ) ในปี 2012 โลจิสติกส์ภาคอุนอย่างสงสัย ทำให้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในฮ่องกง อย่างไรก็ตามการขนส่งสิ้นเปลืองพลังงานและปัญหามลภาวะ เช่น เสียงรถและมลพิษทางอากาศ รวมถึงฝุ่นละออง ไนตริก ออกไซด์ , ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) อื่น ๆเช่น ไนตรัสออกไซด์ และมีเทนส่งผลกระทบต่อบรรยากาศโลก