A vast grey cloud billows behind th

A vast grey cloud billows behind the sheet-metal roofs of the Govandi slum in northeast Mumbai. Home to about 600,000 of the city's poorest residents, Govandi is one of the largest slums in Asia. It lies in the shadow of the Deonar landfill, a towering 132-acre mountain of waste that requires clearances from airport authorities as it inches towards the flight paths of planes flying into and out of Mumbai's international airport. Entering the slum, one finds that the grey cloud is smoke from a fire raging atop the landfill.

"Can you smell it, that sweetish burning smell?" asks Arun Kumar, "It's a huge fire in the dump-yard, and it's been going on for the past 24 hours."

Kumar is a social worker and the director of Apnalaya, a non-profit that has been working in Govandi for 40 years. He told VICE News that the area's residents breathe some of the most polluted air in the city, filled with toxins and particulate matter from the nearby landfill, as well as a major highway, two oil refineries, a fertilizer factory, and a power plant.

"It's also got the most polluted water," Kumar tells VICE News, "and not a single hospital."

It's no surprise, then, that this ward also has the city's lowest average life expectancy — a shocking 39.4 years, compared to the metropolis' average of 68 years.

Related: All eyes turn to India as UN climate talks begin in Lima Peru

The age-sapping power of India's foul air made headlines when a study by researchers at the University of Chicago, Yale, and Harvard found that over half the country's inhabitants breathed air clogged with PM10 pollutants —particles less than 10 microns in diameter that burrow deep into respiratory tracts — which shortened their lives by 3.2 years.

This was close on the heels of World Health Organization (WHO) study that found 13 of the world's 20 most polluted cities were in India.

Mumbai narrowly escaped the list.

But going by a standard unit of measurement used by scientists to quantify the level of pollutants in the air, at 136 micrograms per cubic meter, Mumbai's PM10 levels vastly exceed the WHO's "safe" level of 20 micrograms per cubic meter, as well as the country's own standard, 60 micrograms per cubic meter.

Mumbai's air is also laden with dangerously high levels of nitrogen dioxide, rapidly increasing due to an unabated rise in vehicular traffic. Besides, public health experts suggest that air pollution is a localized issue, noting wild variations across a single city, and levels of toxins spiking in deprived zones like Govandi.

In 2009, a local group of activists who call themselves the Smoke Affected Residents' Forum compiled municipal mortality data. They found that a quarter of the deaths between 2007 and 2008 were caused by respiratory ailments like asthma and chronic obstructive pulmonary disease.

In comparison, such illnesses caused only 0.41 per cent of deaths in a neighborhood a little further away.

According to a recent Mumbai development plan, more than half of Mumbai's residents — close to 6.5 million — live in slums, which tend to be located on the city's least desirable and most polluted real estate. A 2011 study led by the National Environmental Engineering Research Institute (NEERI) sampled air from four spots across the city, and found that the industrial zone where Govandi is located had an average concentrations of PM2.5, which is even more hazardous than PM10, of 95 micrograms per cubic meter, well above the US EPA's limit of 35 per square meter, and about 38 percent higher than levels in the city's leafiest, most sparsely populated residential areas.

'This is the opposite direction to other countries in the world.'
Archana Patankar, a researcher with the Indian Institute of Technology-Bombay, says that overcrowding, poor housing, and exposure to multiple types of pollutants has led to a rise in the frequency and incidence of asthma, wheezing, coughs, and loss of breath, as well as cases of allergic rhinitis and chronic obstructive lung disease. It's also likely to have escalated out-of-pocket spending on healthcare.

In a 2011 paper, Patankar estimated that coping with the rising health burden of respiratory illnesses would cost a total of $113 million for every increase of 50 micrograms per cubic meter in PM10 levels and $218 million from an equivalent spike in nitrous dioxide levels.

She found that most residents of Mumbai paid for these expenses themselves due to a steady decline in investment in public health services and the absence of accessible health insurance.

"About 75 per cent of Mumbai's residents go to private hospitals regardless of income levels," she told VICE News. The poorest among them, she adds, are forced to meet medical expenses by selling off the few assets they have or taking out expensive loans.

This study also found that nitrous dioxidelevels corresponded to greater incidence of respiratory problems — as well as costs. These levels are attributable to privately owned diesel and gasoline-powered vehicles, which account for an overwhelming 90 per cent of all vehicles on the road, said Rakesh Kumar, chief scientist and head of NEERI.

Related: 670,000 people died in china during 2012 because of pollution caused by coal burning

Kumar believes that the glut of private vehicles results from a dangerous — and deliberate — policy gap.

"The government thinks public transport companies should survive on their own, so prices are going haywire and it's becoming progressively more expensive to travel by public transport," he told VICE News. "This is the opposite direction to other countries in the world."

As a result, he says, the number of people using public transport has come down by 60 per cent in the past decade, which means more people are buying private vehicles, and end up in traffic congestion breathing in one another's noxious fumes.

The residents of Rafi Nagar in Govandi breathe far worse. The cluster of metal sheds in which they live butts right up against the landfill. Children and young men constantly mill atop the simmering bulk, retrieving old electronics and scrap metal to sort through in their huts.

"Big cocktails of things burn in these fires, including wood, garbage, rubber, leather," Kumar told VICE News, "so they have a different character altogether — one that's very harmful."

Follow Shruti Ravindran on Twitter: @s_ravindran

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก้อนเมฆสีเทาใหญ่ระลอกหลังหลังคาแผ่นโลหะของชุมชนแออัด Govandi ในตะวันออกเฉียงเหนือ หน้าแรก 600000 ประมาณของคนยากจนที่สุดของเมือง Govandi เป็นหนึ่ง slums ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย มันอยู่ในเงาของ Deonar ฝังกลบ 132-ดาวภูเขาสูงของเสียที่ต้อง clearances จากเจ้าหน้าที่สนามบินตามนิ้วไปยังเส้นทางบินของเครื่องบินที่บินเข้า และออก จากสนามบินนานาชาติของมุมไบ ป้อนชุมชนแออัด หนึ่งพบว่าเมฆสีเทาควันจากการไฟโกรธบนยอดฝังกลบ "สามารถคุณกลิ่นมัน กลิ่นเขียนว่า sweetish " ถาม Kumar อรุณ "มันเป็นไฟขนาดใหญ่ในลานถ่ายโอนข้อมูล และได้รับไปใน 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา"Kumar เป็นสังคมและผู้อำนวยการ Apnalaya ปีที่ทำงานใน Govandi ปี 40 เขาบอกรองข่าวว่า อาศัยอยู่ในพื้นที่หายใจของอากาศเสียมากที่สุดในเมือง เต็มไป ด้วยสารพิษและเรื่องฝุ่นจากฝังกลบในบริเวณใกล้เคียง เป็นหลักเป็นทางหลวง สองผนัง โรงงานปุ๋ย และโรงไฟฟ้า"ยังมีน้ำเสียมากที่สุด Kumar บอกรองข่าว "และไม่ใช่โรงพยาบาลที่เดียว"จึงไม่แปลกใจ แล้ว นี้วอร์ดยังมีเมืองต่ำสุดเฉลี่ยอายุขัย — ได้ตะลึงปี 39.4 เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของนครปี 68ที่เกี่ยวข้อง: ตาทั้งหมดเปิดอินเดียเป็น UN เจรจาอากาศเริ่มในลิมาประเทศเปรูพลังงาน sapping อายุอากาศเหม็นของอินเดียทำพาดหัวเมื่อศึกษา โดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยชิคาโก เยล และฮาร์วาร์ดพบว่ามากกว่าครึ่งของประเทศคนหายใจอากาศอุดตันกับสารมลพิษ PM10 — อนุภาคน้อยกว่า 10 microns เส้นผ่านศูนย์กลางที่มุดลึกหายใจรามิด — ที่ตัดให้สั้นลง โดย 3.2 ปีชีวิตของพวกเขานี้เป็นปิดของโลกสุขภาพองค์กรผู้ศึกษาที่ 13 เมืองเสียมากที่สุดในโลก 20 อยู่ในอินเดียมุมไบแคบ ๆ หนีรายการแต่ไปตามหน่วยมาตรฐานของการวัดที่ใช้วัดปริมาณสารมลพิษในอากาศ ใน 136 micrograms ต่อลูกบาศก์เมตร ระดับนักวิทยาศาสตร์ระดับ PM10 มุมไบสำคัญ ๆ เกินคนของระดับที่ "ปลอดภัย" ของ 20 micrograms ต่อลูกบาศก์เมตร เป็นของเอง มาตรฐานประเทศ 60 micrograms ต่อลูกบาศก์เมตรยังมีการรับภาระของมุมไบอากาศเลิฟสูงระดับของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นที่รุนแรงในการจราจรของยานพาหนะคิรี สำรอง สาธารณสุขผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่า มลพิษทางอากาศปัญหาภาษาท้องถิ่น สังเกตรูปแบบป่าในเมือง และระดับของสารพิษ spiking ในสภาพอนาถโซนเช่น Govandiกลุ่มนักเคลื่อนไหวที่เรียกตัวเองที่สูบบุหรี่ได้รับผลกระทบอาศัยเวทีท้องถิ่นรวบรวมข้อมูลเทศบาลตายในปี 2009 พวกเขาพบว่า สี่เสียชีวิตระหว่างปี 2007 และ 2008 ที่เกิดจากโรคทางเดินหายใจเช่นโรคหอบหืดและโรคระบบทางเดินหายใจเรื้อรังอุปสรรคในการเปรียบเทียบ โรคดังกล่าวเกิดเพียง 0.41 ร้อยตายในละแวกนั้นเล็กน้อยเพิ่มเติมไปตามล่ามุมไบแผนการพัฒนา มากกว่าครึ่งของชาวมุมไบ – ใกล้ 6.5 ล้าน — อยู่ใน slums ซึ่งมักจะอยู่ในเมืองประกอบอย่างน้อย และส่วนใหญ่เสียทรัพย์ การศึกษา 2011 นำโดยชาติสิ่งแวดล้อมวิศวกรรมการวิจัยสถาบัน (NEERI) ตัวอย่างอากาศจากจุดที่ 4 ข้ามเมือง และพบว่า เขตอุตสาหกรรมซึ่งเป็นที่ตั้งของ Govandi ได้ที่ความเข้มข้นเฉลี่ยของ PM2.5 ซึ่งเป็นอันตรายยิ่งกว่า PM10, 95 micrograms ต่อลูกบาศก์เมตร ดีขีดเรา EPA ของ 35 ต่อตารางเมตร และประมาณ 38 เปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่าระดับในเมือง leafiest เติมพื้นที่อยู่อาศัยเบาบางที่สุด'นี้เป็นทิศทางตรงกันข้ามกับประเทศอื่น ๆ ในโลก'Archana Patankar นักวิจัยกับอินเดียสถาบันของเทคโนโลยีบอมเบย์ กล่าวนำว่า overcrowding บ้านดี และสัมผัสกับสารมลพิษหลายชนิดจะขึ้นความถี่ในการเกิดโรคหอบหืด หายใจมีเสียงหวีด coughs และสูญเสียลมหายใจ เช่นเดียวกับกรณีของ rhinitis แพ้และโรคปอดเรื้อรังอุปสรรค มีแนวโน้มที่จะได้เลื่อนระดับค่าใช้จ่าย out-of-pocket ในดูแลสุขภาพในกระดาษ 2011, Patankar ประมาณว่า รับมือกับภาระสุขภาพเพิ่มขึ้นของโรคทางเดินหายใจจะมีต้นทุนรวมของ $113 ล้านสำหรับทุกเพิ่ม 50 micrograms ต่อลูกบาศก์เมตรในระดับ PM10 และ 218 ล้านดอลลาร์จากชั่วเทียบเท่าในระดับไดออกไซด์ไนตรัสเธอพบว่า ชาวมุมไบส่วนใหญ่ชำระเงินเหล่านี้ค่าใช้จ่ายเองเนื่องจากลดลงมั่นคงในการลงทุนในบริการสาธารณสุขและการขาดงานของประกันสุขภาพสามารถเข้าถึงได้เธอบอก "ประมาณ 75 ร้อยละของชาวมุมไบไปโรงพยาบาลเอกชนว่าระดับรายได้ รองข่าว ยากจนที่สุดในหมู่พวกเขา เธอเพิ่ม ถูกบังคับให้ตรงกับค่าใช้จ่ายทางการแพทย์ โดยขายออกจากสินทรัพย์ไม่มีการออกเงินกู้แพงการศึกษานี้ยังพบว่า ไนตรัส dioxidelevels corresponded การเกิดปัญหาทางเดินหายใจมากขึ้น — และต้นทุน ระดับเหล่านี้จะรวมเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินขับเคลื่อนยานพาหนะ การบัญชีสำหรับการครอบงำ 90 ร้อยละของรถบนถนน กล่าวว่า ราเก Kumar นักวิทยาศาสตร์หัวหน้าและหัวของ NEERIที่เกี่ยวข้อง: 670,000 คนเสียชีวิตในประเทศจีนในช่วง 2012 เนื่องจากปัญหามลพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ถ่านหินกุมารเชื่อว่า glut ของยานพาหนะส่วนตัวผลจากการที่อันตราย — และรอบคอบซึ่งช่องว่างนโยบาย"คิดว่ารัฐบาลบริษัทระบบขนส่งสาธารณะควรอยู่ในช่วงราคาเพื่อให้ตนเอง กำลัง haywire และเป็นความก้าวหน้ามีราคาแพงในการเดินทาง โดยระบบขนส่งสาธารณะ เขาบอกรองข่าว "นี่คือทิศทางตรงกันข้ามกับประเทศอื่น ๆ ในโลก"ดังนั้น เขากล่าวว่า จำนวนคนที่ใช้ขนส่งสาธารณะมาลงโดยร้อยละ 60 ในทศวรรษ ซึ่งหมายความว่า คนซื้อรถยนต์ส่วนตัว และท้ายในจราจรที่ติดขัดหายใจในควันที่สลายตัวของกันชาวนาการ์ Rafi ใน Govandi หายใจแย่ลงมาก คลัสเตอร์ของ sheds โลหะที่พวกเขาอาศัย butts ขวาขึ้นกับการฝังกลบ ชายเด็กและหนุ่มโรงสีบนยอดจำนวนมาก simmering เรียกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เก่า และเศษโลหะต้องในกระท่อมของพวกเขาตลอดเวลา"ค็อกเทลขนาดใหญ่ของสิ่งที่เขียนในไฟเหล่านี้ รวมทั้งไม้ ขยะ ยาง เครื่องหนัง Kumar บอกรองข่าว, " ได้รับการทั้งหมด — หนึ่งที่เป็นอันตรายมาก "ชรูติ Ravindran ตาม Twitter: @s_ravindran

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คลื่นเมฆสีเทาขนาดใหญ่ที่อยู่เบื้องหลังหลังคาแผ่นโลหะของสลัม Govandi ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือมุมไบ บ้านประมาณ 600,000 ของประชาชนที่ยากจนที่สุดของเมือง Govandi เป็นหนึ่งในชุมชนแออัดที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย มันอยู่ในร่มเงาของหลุมฝังกลบ Deonar ภูเขา 132 เอเคอร์สูงตระหง่านของเสียที่ต้องฝึกปรือจากเจ้าหน้าที่สนามบินในขณะที่มันนิ้วต่อเส้นทางการบินของเครื่องบินที่บินเข้าและออกจากสนามบินนานาชาติของมุมไบ เข้าสลัมหนึ่งพบว่าเมฆสีเทาควันจากไฟไหม้โหมกระหน่ำบนหลุมฝังกลบ. "คุณสามารถกลิ่นมันที่ค่อนข้างหวานกลิ่นเผาไหม้?" ถามอรุณมาร์ "มันเป็นไฟอย่างมากในการถ่ายโอนข้อมูลหลาและก็รับไปในอดีตที่ผ่านมา 24 ชั่วโมง." มาร์เป็นนักสังคมสงเคราะห์และผู้อำนวยการ Apnalaya ที่ไม่แสวงหาผลกำไรที่ได้รับการทำงานใน Govandi 40 ปี เขาบอกว่ารองข่าวว่าประชาชนในพื้นที่หายใจบางส่วนของมลพิษทางอากาศมากที่สุดในเมืองที่เต็มไปด้วยสารพิษและฝุ่นละอองจากการฝังกลบในบริเวณใกล้เคียงเช่นเดียวกับทางหลวงที่สำคัญสองโรงกลั่นน้ำมันโรงงานปุ๋ยและโรงไฟฟ้า"มันยังมีน้ำปนเปื้อนมากที่สุด" มาร์บอกรองข่าว "และไม่ได้เป็นโรงพยาบาลเดียว." ก็ไม่แปลกใจแล้วว่าวอร์ดนี้ยังมีอายุขัยเฉลี่ยต่ำสุดของเมือง - ที่น่าตกใจ 39.4 ปีเมื่อเทียบกับเมือง 'ค่าเฉลี่ยของ 68 ปี. ที่เกี่ยวข้อง: ทุกสายตาหันไปอินเดียเป็นพูดถึงสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติเริ่มต้นในกรุงลิมาประเทศเปรูอำนาจอายุบั่นทอนอากาศเหม็นของอินเดียทำข่าวเมื่อศึกษาโดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยชิคาโกเยลและฮาร์วาร์พบว่าในช่วง คนที่อาศัยอยู่ครึ่งหนึ่งของประเทศอากาศหายใจอุดตันด้วยสารมลพิษ PM10 -particles น้อยกว่า 10 ไมครอนในเส้นผ่าศูนย์กลางที่ขุดลึกลงไปในระบบทางเดินหายใจ -. ซึ่งชีวิตของพวกเขาสั้นลง 3.2 ​​ปีนี้อยู่ใกล้บนส้นเท้าขององค์การอนามัยโลก (WHO) การศึกษาพบว่า 13 ของโลกที่ 20 เมืองที่มีมลพิษมากที่สุดอยู่ในอินเดีย. มุมไบรอดหวุดหวิดรายการ. แต่จะโดยหน่วยมาตรฐานการวัดที่ใช้โดยนักวิทยาศาสตร์ที่จะหาจำนวนระดับของสารมลพิษในอากาศที่ 136 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรมุมไบระดับ PM10 อย่างมากมายเกิน ใครที่ "ปลอดภัย" ระดับ 20 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรเช่นเดียวกับมาตรฐานของตัวเองของประเทศ 60 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร. อากาศมุมไบยังเป็นภาระกับอันตรายระดับสูงของก๊าซไนโตรเจนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นคงที่ในการจราจรยานพาหนะ . นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพของประชาชนชี้ให้เห็นว่ามลพิษทางอากาศเป็นปัญหาที่มีการแปลสังเกตรูปแบบป่าทั่วเมืองเดียวและระดับของสารพิษ spiking ในโซนที่ถูกลิดรอนเช่น Govandi. ในปี 2009 กลุ่มนักเคลื่อนไหวท้องถิ่นที่เรียกตัวเองสูบบุหรี่ได้รับผลกระทบที่อาศัยอยู่ในฟอรั่ม ' รวบรวมข้อมูลการเสียชีวิตในเขตเทศบาลเมือง พวกเขาพบว่าหนึ่งในสี่ของการเสียชีวิตระหว่างปี 2007 และ 2008 ที่เกิดจากโรคระบบทางเดินหายใจเช่นโรคหอบหืดและโรคปอดอุดกั้นเรื้อรัง. ในการเปรียบเทียบการเจ็บป่วยดังกล่าวเกิดเพียงร้อยละ 0.41 ของการเสียชีวิตในเขตเล็ก ๆ น้อย ๆ ห่างไกล. ตามที่ผ่านมามุมไบ แผนพัฒนามากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้อยู่อาศัยของมุมไบ - ใกล้ถึง 6.5 ล้านบาท - อาศัยอยู่ในชุมชนแออัดซึ่งมีแนวโน้มที่จะอยู่ในเมืองน้อยที่พึงประสงค์และมีมลพิษมากที่สุดอสังหาริมทรัพย์ 2011 การศึกษานำโดยวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมแห่งชาติสถาบันวิจัย (NEERI) ตัวอย่างอากาศจากสี่จุดทั่วเมืองและพบว่าเขตอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ Govandi มีความเข้มข้นเฉลี่ยของ PM2.5 ซึ่งแม้จะเป็นอันตรายมากกว่า PM10, 95 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรซึ่งสูงกว่าขีด จำกัด ของ EPA สหรัฐ 35 ต่อตารางเมตรและประมาณร้อยละ 38 สูงกว่าระดับใน leafiest ของเมืองที่มีประชากรเบาบางที่สุดพื้นที่ที่อยู่อาศัย. นี่คือทิศทางที่ตรงข้ามกับประเทศอื่น ๆ ในโลก ' Archana Patankar นักวิจัยกับสถาบันเทคโนโลยีแห่งอินเดีย-บอมเบย์กล่าวว่าความแออัดยัดเยียดที่อยู่อาศัยที่ไม่ดีและการสัมผัสกับหลายประเภทของสารมลพิษได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความถี่และอุบัติการณ์ของโรคหืดหอบไอและการสูญเสียจากลมหายใจ เช่นเดียวกับกรณีของโรคจมูกอักเสบภูมิแพ้และเรื้อรังโรคปอดอุดกั้น นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะได้เพิ่มขึ้นออกจากกระเป๋าของค่าใช้จ่ายในการดูแลสุขภาพ. ในกระดาษ 2011 Patankar ที่คาดกันว่าการรับมือกับภาระด้านสุขภาพที่เพิ่มขึ้นของโรคระบบทางเดินหายใจจะเสียค่าใช้จ่ายรวมของ $ 113,000,000 เพิ่มขึ้น 50 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรใน PM10 ทุก ระดับและ $ 218,000,000 จากเข็มเทียบเท่าในระดับก๊าซไนตรัส. เธอพบว่าประชาชนส่วนใหญ่ของเมืองมุมไบจ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้เองเนื่องจากการลดลงอย่างต่อเนื่องในการลงทุนในการให้บริการสุขภาพของประชาชนและการขาดของการประกันสุขภาพสามารถเข้าถึงได้. "เกี่ยวกับร้อยละ 75 ที่อาศัยอยู่ในมุมไบไปที่โรงพยาบาลเอกชนโดยไม่คำนึงถึงระดับรายได้ "เธอบอกรองข่าว . ที่ยากจนที่สุดในหมู่พวกเขาเธอกล่าวเสริมว่าถูกบังคับให้ตอบสนองค่ารักษาพยาบาลจากการขายสินทรัพย์ไม่กี่พวกเขามีหรือการออกเงินให้สินเชื่อที่มีราคาแพงการศึกษาครั้งนี้ยังพบว่า dioxidelevels ไนตรัสตรงกับอุบัติการณ์มากขึ้นของปัญหาทางเดินหายใจ - เช่นเดียวกับค่าใช้จ่าย ระดับเหล่านี้มีสาเหตุมาของเอกชนดีเซลและยานพาหนะที่ใช้พลังงานน้ำมันที่บัญชีสำหรับครอบงำร้อยละ 90 ของรถทุกคันที่อยู่บนท้องถนนกล่าวว่า Rakesh มาร์หัวหน้านักวิทยาศาสตร์และหัวหน้า NEERI. ที่เกี่ยวข้อง: 670,000 คนเสียชีวิตในประเทศจีนในช่วงปี 2012 เพราะ มลพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ถ่านหินมาร์เชื่อว่าจำนวนที่มากเกินไปของยานพาหนะส่วนตัวผลจากอันตราย - และโดยเจตนา. - ช่องว่างนโยบาย"รัฐบาลคิดว่า บริษัท ระบบขนส่งสาธารณะที่ควรจะอยู่รอดของตัวเองดังนั้นราคาจะไปยุ่งเหยิงและมันกลายเป็นความก้าวหน้าที่มีราคาแพงมากขึ้นในการ เดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะ "เขาบอกรองข่าว "นี่เป็นทิศทางที่ตรงข้ามกับประเทศอื่น ๆ ในโลก." เป็นผลให้เขากล่าวว่าจำนวนผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะได้ลงมาร้อยละ 60 ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาซึ่งหมายความว่าผู้คนมากขึ้นจะซื้อยานพาหนะส่วนตัวและ จบลงในการหายใจการจราจรแออัดในอีกคนหนึ่งเป็นควันพิษ. ที่อาศัยอยู่ในฟีปติ Govandi หายใจไกลยิ่ง กลุ่มของเพิงโลหะที่พวกเขาอาศัยอยู่ก้นขวาขึ้นกับการฝังกลบ เด็กและคนหนุ่มโรงงานอย่างต่อเนื่องบนยอดกลุ่ม simmering เรียกอิเล็กทรอนิกส์เก่าและเศษโลหะที่จะจัดเรียงในกระท่อมของพวกเขา. "บิ๊กเครื่องดื่มค็อกเทลในสิ่งที่เผาในไฟเหล่านี้รวมทั้งไม้ขยะยาง, หนัง," มาร์รองบอกข่าว " เพื่อให้พวกเขามีลักษณะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - หนึ่งที่อันตรายมาก ". ตาม Shruti Ravindran ได้ที่ Twitter: @s_ravindran

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมู่เมฆสีเทาระลอกหลังแผ่นโลหะหลังคาของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ govandi ชุมชนแออัดในมุมไบ บ้านเกี่ยวกับ 600000 ของเมืองที่อาศัยอยู่ govandi เป็นสลัมที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย มันอยู่ในเงาของ deonar ฝังกลบ ,เป็นภูเขาสูงตระหง่าน 132 เอเคอร์ของขยะที่ต้องใช้สิทธิจากเจ้าหน้าที่สนามบินเป็นนิ้วที่มีต่อเส้นทางการบินของเครื่องบินที่บินเข้าและออกจากสนามบินมุมไบของ เข้าเขตหนึ่งพบว่าเมฆสีเทาควันจากไฟไหม้โหมกระหน่ำบนฝังกลบ

" คุณสามารถกลิ่นมันปะแล่มกลิ่นเผาไหม้ ? ถามอรุณกุมาร " ไฟไหม้ใหญ่ในที่ทิ้งขยะหลาและมันเกิดขึ้นตลอด 24 ชม.

คูมาร์เป็นนักสังคมสงเคราะห์ และผู้อำนวยการ apnalaya , ไม่แสวงหาผลกำไรที่ได้ทำงานใน govandi เป็นเวลา 40 ปี เขา บอก ว่า เป็นข่าวที่ชาวบ้านบางพื้นที่หายใจอากาศที่มีมลพิษมากที่สุดในเมืองที่เต็มไปด้วยสารพิษและฝุ่นละอองจากเทศบาลใกล้เคียง รวมทั้งทางหลวงหลัก 2 โรงกลั่นน้ํามัน , โรงงานปุ๋ยและโรงไฟฟ้า

" มันยังมีน้ำที่ปนเปื้อนมากที่สุด , " คูมาร์บอกข่าวรอง " และไม่ใช่โรงพยาบาลเดียว "

ก็ไม่แปลกใจแล้วที่ตึกนี้ยังมีเมืองต่ำสุดเฉลี่ยอายุขัย - ตกใจ 39.4 ปีเมื่อเทียบกับมหานคร ' โดยเฉลี่ย 68 ปี

ที่เกี่ยวข้อง : ทุกสายตาหันไปอินเดียเป็นสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติในลิมาเปรู

พูดคุยเริ่มต้นอายุอ้างถึงพลังของอินเดียเหม็นอากาศทำให้พาดหัวข่าวเมื่อการศึกษาโดยนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยเยล และฮาร์วาร์ดพบว่า กว่าครึ่งหนึ่งของประเทศ ชาว สูดอากาศอุดตันด้วยฝุ่น PM10 อนุภาคมลพิษ - น้อยกว่า 10 ไมครอนในเส้นผ่าศูนย์กลางที่ชอนไชลึกเข้าไปในทางเดินหายใจ ทางเดินอาหาร ซึ่งย่อ ชีวิตของพวกเขาโดย
3.2 ปี
นี่ก็ใกล้ส้นเท้าขององค์การอนามัยโลก ( WHO ) การศึกษาพบว่า 13 เมืองที่มีมลพิษมากที่สุดโลก 20 ในอินเดีย มุมไบ รอดหวุดหวิดรายการ



แต่จะเป็นหน่วยมาตรฐานในการวัดที่ใช้โดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีระดับของมลพิษในอากาศที่ 136 ไมโครกรัมต่อ เมตร ตามลำดับมุมไบเป็นระดับ PM10 อย่างมากมายเกินที่ระดับ " ปลอดภัย " 20 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร เป็นมาตรฐานของประเทศ 60 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร

มุมไบอากาศก็ยังเต็มไปด้วยอันตรายระดับสูงของไนโตรเจนไดออกไซด์ , เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นคงที่ในการจราจรของยานพาหนะ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขแนะนำว่า มลพิษทางอากาศเป็นปัญหาถิ่น ,สังเกตการเปลี่ยนแปลงผ่านป่าเมืองเดียว และระดับของสารพิษขึ้นในโซนเหมือนขาด govandi

ใน 2009 , กลุ่มของนักกิจกรรมท้องถิ่นที่เรียกตัวเองว่าควันไฟที่ชาวบ้านได้รับผลกระทบ ' ฟอรั่มรวบรวมข้อมูลอัตราการตายของเทศบาล พวกเขาพบว่า 1 ใน 4 ของผู้เสียชีวิตระหว่างปี 2007 และ 2008 ที่เกิดจากโรคทางเดินหายใจ เช่น โรคหืดและโรคปอดอุดกั้นเรื้อรัง .

ในการเปรียบเทียบ โรคดังกล่าวเกิดจากแค่ 0.41 ร้อยละของการตายในชุมชนเล็ก ๆน้อย ๆต่อไป

ตามแผนการพัฒนาเมืองมุมไบเมื่อเร็ว ๆนี้ มากกว่าครึ่งหนึ่งของมุมไบประชาชน - ใกล้ 6.5 ล้าน - อยู่ในชุมชนแออัด ซึ่งมักจะอยู่ในเมืองน้อยที่พึงประสงค์ และเสียมากที่สุดอสังหาริมทรัพย์2011 การศึกษานำโดยสถาบันวิจัยแห่งชาติวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม ( neeri ) เก็บตัวอย่างอากาศจาก 4 จุดทั่วกรุง พบว่า เขตอุตสาหกรรม ตั้งอยู่ที่ govandi เฉลี่ยความเข้มข้นของ pm2.5 ซึ่งเป็นอันตรายมากกว่า ฝุ่น PM10 95 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร แต่สูงกว่าวงเงิน US EPA ของ 35 ต่อตารางเมตร ,ประมาณ 38 เปอร์เซ็นต์ สูงกว่าระดับในเมือง leafiest ส่วนใหญ่ที่มีประชากรเบาบางพื้นที่ที่อยู่อาศัย .

นี่เป็นทิศทางที่ตรงข้ามกับประเทศอื่น ๆในโลก '
อาชิน่า patankar , นักวิจัยที่มีสถาบันเทคโนโลยีอินเดียบอมเบย์กล่าวว่า ความแออัด จน ที่อยู่อาศัย และการสัมผัสกับหลายประเภทของสารมลพิษได้นำ จะเพิ่มขึ้นในความถี่และอุบัติการณ์ของโรคหอบหืดหอบ , ไอ , และการสูญเสียของลมหายใจ เช่นเดียวกับกรณีของโรคจมูกอักเสบภูมิแพ้และโรคปอดอุดกั้นเรื้อรัง . มันก็อาจจะบานปลายออกของ pocket ต่อสุขภาพ

ใน 2011 กระดาษ