Some overhead space may be lost if

Some overhead space may be lost if the height of the pallet load does not form a module of the height between decks or in the holds of the ship-or the internal height of the container. If the pallets are being made up on the quay this height may be adjusted (in some instances) to suit particular height requirements of the ship. “Tween decks may be designed for “user friendly” palletized cargoes”
While pallet loads may be made up in such a way that units are suitable for carriage under refrigeration, the following will need to be taken into consideration:
The air-flow through the cargo (if required) or around the cargo is not is not impeded by securing materials or the positions of the pallet loads.
If two-way entry pallets are being used, then the pallets must be so positioned that the correct air-flow is not blocked by the supporting members.
The deck of the pallet may have to be slatted or perforated to allow free movement of controlled temperature air. This is particularly important for cargoes (e.g. fruit) in packaging designed to allow vertical through-movement of air.
Handling and Stowage
A flat unobstructed area, e.g. deck space, is best suited for positioning and stowing pallets. They should never be dragged into nor out of the stow-such treatment will collapse the pallet (particularly) one-trip pallets) and make subsequent handling and storage difficult if not impossible.
Vessels which have ont been built with pallet handing in mind, e.g. without flush ‘tween deck hatch coamings. Etc., may need extensive preparation work carried out before loading commences, e.g.:
• Temporary wooden ramps to surmount hatch coamings.
• The removal of deck obstructions, e.g. ring-bolts, stanchions, etc.
• The bridging and squaring off of rounded bilges, excessive shear, rtc.
• Temporary strengthening of hatch covers, tank tops, ‘tween decks, etc., with plates to allow for axle loading of fork lift trucks.
• Point loadings may be very high when a fork lift truck is under load, and considerations should
• Be given to the classification societies’ point loading figures (usually expressed in tonnes per square metre).
A table of truck weights and loadings is given below:
The stowage of the ship has to be planned with the strength and size of the units carefully considered. Two-way entry pallets and skidded units should be stowed so that the truck always has an entry to the cargo available. This is particularly important where the vessel is discharging at more than one port, and is often referred to as the “flow line” of the pallets. This “flow line” should be marked on the cargo plan with arrows.
If a solid stow is obtained immediately beneath the hatch square it is necessary to have key pallets clearly marked on the stowage plan to indicate which have to be lifted out first to allow access to the remainder of the stow and introduce the appropriate mechanical handling equipment. These pallets may with advantage, under most circumstance, be left with slings in place at time of loading to aid the process of discharging.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพิ่มพื้นที่ว่างเหนือศีรษะอาจสูญหายถ้าความสูงของแท่นวางสินค้าโหลดฟอร์มของความสูง ระหว่างชั้น หรือ ในเก็บเรือ-ความสูงภายในของภาชนะหรือ ถ้าแท่นวางสินค้าจะ ถูกสร้างขึ้นบนความสูงนี้อาจปรับ (ในบางกรณี) เพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะความสูงของเรือ "แต่ชั้นอาจจะออกแบบมาสำหรับ"มิตร"วางบนแท่นวางสินค้า" ในขณะที่แท่นอาจจะทำขึ้นในลักษณะเหมาะสมสำหรับการขนส่งภายใต้ความเย็นหน่วย ต่อไปนี้จะต้องนำมาพิจารณา: อากาศไหล ผ่านการขนส่งสินค้า (ถ้ามี) หรือ รอบการขนส่งสินค้าจะไม่ถูกขัดขวางโดยใช้วัสดุหรือตำแหน่งของแท่นไม่ ถ้ามีการใช้แท่นวางสินค้าสองรายการ แล้วแท่นวางสินค้าต้องให้วางตำแหน่งว่า อากาศที่ถูกต้องจะถูกบล็อก โดยสนับสนุนสมาชิก ดาดฟ้าของแท่นวางสินค้าอาจจะต้องถูกพื้น หรือพรุนเพื่อให้การเคลื่อนไหวของอากาศอุณหภูมิควบคุม นี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้า (เช่นผลไม้) ในบรรจุภัณฑ์ที่ออกแบบให้แนวตั้งผ่านการเคลื่อนไหวของอากาศ การจัดการและจัดเก็บ พื้นที่กีดขวางแบน เช่นพื้นที่ดาดฟ้า เหมาะที่สุดสำหรับการวางตำแหน่ง และการจัดเก็บแท่นวางสินค้า พวกเขาไม่ควรลากเข้า หรือออกจากการรักษาเช่นสโตว์ออนเดอะจะยุบแท่นวางสินค้าแท่นวางสินค้า (โดยเฉพาะ) หนึ่งเที่ยว) และให้จัดการตามมาและการเก็บรักษายากถ้าไม่ไปไม่ได้ เรือที่ได้ ont ถูกสร้าง ด้วยนำใจ เช่นล้าง 'tween ดาดฟ้าฟัก coamings แท่นวางสินค้า ฯลฯ อาจต้องทำงานอย่างละเอียดเตรียมดำเนินก่อนโหลดเริ่ม เช่น:•ลาดไม้ชั่วคราวการฟันฝ่า coamings ฟัก•การกำจัดสิ่งกีดขวางบนดาดฟ้า เช่นสลัก เกลียวแหวน ตาล ฯลฯ•การเชื่อมโยง และยกออกจาก rtc มน bilges เฉือนมากเกินไป•เสริมสร้างชั่วคราวของฟักครอบคลุม ท็อปส์ซูถัง 'tween ชั้น ฯลฯ แผ่นเพื่อให้โหลดเพลาของรถบรรทุกยกส้อม•จุด loadings อาจจะสูงมากเมื่อรถบรรทุกยกส้อมโหลด และควรพิจารณา•ได้รับการจำแนกสังคมจุดโหลดตัวเลข (โดยปกติจะแสดงเป็นตันต่อตารางเมตร)น้ำหนักรถบรรทุกและ loadings เป็นด้านล่าง: เก็บเรือได้มีการวางแผน มีความแข็งแรงและขนาดของหน่วยที่รอบคอบ ควรเก็บไว้สองทางรายการแท่นวางสินค้าและ skidded หน่วยเพื่อให้รถบรรทุกมีการรายการสินค้าพร้อมใช้งานเสมอ นี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่เรือปล่อยที่มากกว่าหนึ่งพอร์ต และมักจะเรียกว่า "บรรทัดไหล" ของแท่นวางสินค้า นี้ "กระแสสายควรมีเครื่องหมายในแผนการขนส่งสินค้ากับลูกศร ถ้ารับในสโตว์ออนเดอะแข็งใต้สแควร์ฟักทันที จึงจำเป็นต้องมีคีย์แท่นชัดเจนแผนเก็บเพื่อระบุที่ต้องยกก่อนอนุญาตให้เข้าถึงส่วนในสโตว์ออนเดอะเหลือ และแนะนำอุปกรณ์การจัดการเชิงกลที่เหมาะสม แท่นวางสินค้าเหล่านี้อาจ มีความได้เปรียบ ภายใต้สถานการณ์ส่วนใหญ่ อยู่กับ slings ในเวลาโหลดเพื่อช่วยในกระบวนการของการปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางพื้นที่ค่าใช้จ่ายอาจจะหายไปหากความสูงของการโหลดพาเลทไม่ก่อโมดูลของความสูงระหว่างชั้นหรือในการถือหุ้นของเรือหรือความสูงภายในของคอนเทนเนอร์ หากพาเลทที่ถูกสร้างขึ้นในท่าเรือสูงนี้อาจจะปรับ (ในบางกรณี) เพื่อให้เหมาะกับความต้องการสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของเรือ "ชั้น Tween อาจได้รับการออกแบบสำหรับ" ใช้งานง่าย "สินค้าวางบนแท่นวาง"
ในขณะที่โหลดพาเลทอาจจะทำขึ้นในลักษณะที่ว่าหน่วยงานที่มีความเหมาะสมสำหรับการขนส่งภายใต้การทำความเย็นต่อไปนี้จะต้องถูกนำมาพิจารณา:
อากาศไหลผ่าน การขนส่งสินค้า (ถ้าจำเป็น) หรือรอบการขนส่งสินค้าที่ไม่ได้ไม่ได้ขัดขวางจากวัสดุหรือตำแหน่งของโหลดพาเลทที่การรักษาความปลอดภัย.
ถ้าพาเลทเข้าสองทางที่มีการใช้แล้วพาเลทจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้อากาศไหลไม่ถูกต้อง บล็อกโดยสมาชิกที่สนับสนุน.
ดาดฟ้าของพาเลทอาจจะต้องถูกบานเกล็ดหรือพรุนจะช่วยให้การเคลื่อนไหวของอากาศควบคุมอุณหภูมิ นี้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้า (เช่นผลไม้) ในบรรจุภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อให้แนวตั้งผ่านการเคลื่อนไหวของอากาศ.
การจัดการและการเก็บรักษา
พื้นที่ที่ไม่มีสิ่งกีดขวางแบนเช่นพื้นที่ดาดฟ้าเหมาะที่สุดสำหรับการวางตำแหน่งและพาเลทเก็บรักษา พวกเขาไม่ควรที่จะลากเข้าไปในหรือออกจากการรักษา Stow-ดังกล่าวจะยุบพาเลท (โดยเฉพาะ) พาเลทหนึ่งในการเดินทาง) และทำให้การจัดการและการจัดเก็บข้อมูลที่ตามมายากหากไม่เป็นไปไม่ได้.
เรือที่ได้รับการ ONT สร้างขึ้นด้วยการมอบพาเลทในใจเช่น โดยไม่ต้องล้าง 'ดาดฟ้าทวี coamings ฟัก ฯลฯ อาจต้องเตรียมงานที่กว้างขวางดำเนินการก่อนที่จะเริ่มการโหลดเช่น:
. ลาดไม้•ชั่วคราวเพื่อฟันฝ่า coamings ฟัก
•การกำจัดสิ่งกีดขวางดาดฟ้าเช่นแหวนน็อตเสา ฯลฯ
•ความเชื่อมโยงและ squaring ออกจาก bilges โค้งมน เฉือนมากเกินไป RTC.
•การสร้างความเข้มแข็งชั่วคราวครอบคลุมฟักท็อปส์ซูถัง 'ชั้นทวี ฯลฯ ด้วยแผ่นเพื่อให้สามารถโหลดเพลาส้อมยกรถบรรทุก.
•แรงจุดอาจจะสูงมากเมื่อรถบรรทุกยกส้อมอยู่ภายใต้การโหลด และการพิจารณาควร
•ได้รับการสังคมประเภท 'ตัวเลขจุดโหลด (มักจะแสดงออกในตันต่อตารางเมตร).
ตารางของน้ำหนักบรรทุกและแรงได้รับด้านล่าง:
การเก็บรักษาของเรือจะต้องมีการวางแผนที่มีความแข็งแรงและขนาด ของหน่วยงานพิจารณาอย่างรอบคอบ พาเลทเข้าสองทางและหน่วยไถลควรจะเก็บไว้เพื่อให้รถบรรทุกที่มักจะมีการเข้าสินค้าที่ใช้ได้ นี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เรืออยู่ในการปฏิบัติที่มากกว่าหนึ่งพอร์ตและมักจะเรียกว่า "สายไหล" ของพาเลท นี้ "สายไหล" ควรจะทำเครื่องหมายในการวางแผนการขนส่งสินค้าที่มีลูกศร.
ถ้า Stow ของแข็งจะได้รับทันทีภายใต้ตารางฟักมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะมีพาเลทที่สำคัญไว้อย่างชัดเจนในการวางแผนการเก็บรักษาเพื่อบ่งชี้ที่ต้องยกออกไปก่อนที่จะอนุญาตให้ การเข้าถึงที่เหลือของ Stow และแนะนำอุปกรณ์ในการจัดการวิศวกรรมที่เหมาะสม พาเลทเหล่านี้อาจมีประโยชน์ภายใต้สถานการณ์ส่วนใหญ่จะเหลือสลิงในสถานที่ในช่วงเวลาของการโหลดเพื่อช่วยในกระบวนการของการปฏิบัติ