The development contextModern touri

The development context
Modern tourism development dates to the 1960s and the introduction
of the passenger jet aircraft. Initially in Europe the
development of ‘mass tourism’ involved the large-scale production
and sale of organised package tours, mostly from
Northern and Western Europe to the Southern European countries
of Spain, France, Greece and Italy (Bramwell, 2004). It was
during this time that the United Nations strongly advocated
tourism as a ‘smokeless’ industry of great economic development
potential for both developed and developing countries.
As a result of the enormous growth of the tourism industry,
combined with rising environmental consciousness during the
1960s and 1970s (McCormick, 1992), concern arose for the detrimental
impacts that millions of tourists began to have on natural
and cultural environments. In the late 1980s and early
1990s it was argued that ‘responsible’ tourism was a viable
alternative to the increasingly widespread concerns associated
with the growth of popular mass tourism (Krippendorf, 1986;
Butler, 1992). This was partly because ‘the public had become
“tired” of the crowds, weary of jetlag, and awakened to the evidence
of pollution’ (Eadington and Smith, 1992, p. 6) and other
forms of mass tourism impact.
Fennell (1999, p. 9) notes that alternative tourism encompasses
a ‘whole range of tourism strategies (e.g. “appropriate”,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริบทการพัฒนาวันพัฒนาการท่องเที่ยวที่ทันสมัยเพื่อทศวรรษ 1960 และการแนะนำเครื่องบินเจ็ทโดยสาร ครั้งแรกในยุโรปพัฒนาของ 'การท่องเที่ยวมวล' เกี่ยวข้องกับการผลิตขนาดใหญ่และขายของจัดแพ็คเกจทัวร์ ส่วนใหญ่มาจากเหนือและยุโรปตะวันตกไปยังประเทศยุโรปตอนใต้สเปน ฝรั่งเศส กรีซ และอิตาลี (Bramwell, 2004) มันเป็นช่วงเวลานี้ว่าขอสนับสนุนสหประชาชาติการท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรม 'เนื้อ' ของการพัฒนาเศรษฐกิจที่ดีศักยภาพทั้งพัฒนาและประเทศกำลังพัฒนาเป็นผลมาจากการเติบโตอย่างมากของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวรวมกับสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นในระหว่างการ1960 และ 1970 (แมคคอร์มิค 1992), ความกังวลที่เกิดขึ้นสำหรับการอันตรายผลกระทบที่ล้านของนักท่องเที่ยวเริ่มมีในธรรมชาติและสภาพแวดล้อมทางวัฒนธรรม ในปลายทศวรรษ 1980 และช่วงต้นปี 1990 ก็ได้โต้เถียงว่า 'ชอบ' การท่องเที่ยวเศรษฐกิจทางเลือกความกังวลอย่างกว้างขวางมากขึ้นที่เกี่ยวข้องมีการเติบโตของการท่องเที่ยวมวลนิยม (Krippendorf, 1986พ่อบ้าน 1992) บางส่วนเนื่องจาก ' กลายเป็นประชาชนอ่อนล้าเมื่อย "เบื่อ" ของฝูงชน และตื่นตัวหลักฐานมลพิษ ' (Eadington และ Smith, 1992, p. 6) และอื่น ๆรูปแบบของการท่องเที่ยวมวลผลกระทบFennell (1999, p. 9) บันทึกทางเลือกที่ครอบคลุมการท่องเที่ยวเป็น ' ช่วงทั้งกลยุทธ์การท่องเที่ยว (เช่น "เหมาะสม"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริบทการพัฒนา
วันที่การพัฒนาการท่องเที่ยวที่ทันสมัย 1960 และการแนะนำ
ของเครื่องบินเจ็ตโดยสาร ครั้งแรกในยุโรป
พัฒนาของ 'การท่องเที่ยวมวล' ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตขนาดใหญ่
และการขายของการจัดแพคเกจทัวร์ส่วนใหญ่มาจาก
ภาคเหนือและตะวันตกยุโรปไปยังประเทศในยุโรปตอนใต้
ของสเปน, ฝรั่งเศส, กรีซและอิตาลี (Bramwell, 2004) มันเป็น
ช่วงเวลาที่สหประชาชาติแรงสนับสนุน
การท่องเที่ยวเป็น 'ควัน' อุตสาหกรรมของการพัฒนาทางเศรษฐกิจที่ดี
มีศักยภาพสำหรับทั้งสองประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนา.
ในฐานะที่เป็นผลมาจากการเติบโตอย่างมากของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว,
รวมกับการเพิ่มขึ้นของจิตสำนึกด้านสิ่งแวดล้อมในช่วง
ทศวรรษที่ 1960 และ 1970 (แมค 1992) ความกังวลที่เกิดขึ้นสำหรับอันตรายต่อ
ผลกระทบที่ล้านของนักท่องเที่ยวเริ่มที่จะมีในธรรมชาติ
สภาพแวดล้อมและวัฒนธรรม ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 และต้น
ปี 1990 ก็เป็นที่ถกเถียงกันว่าการท่องเที่ยว 'ความรับผิดชอบ' เป็นที่ทำงานได้
ทางเลือกที่จะกังวลที่แพร่หลายมากขึ้นที่เกี่ยวข้อง
กับการเจริญเติบโตของการท่องเที่ยวที่เป็นที่นิยมของมวล (Krippendorf 1986 นั้น
บัตเลอร์, 1992) นี่คือส่วนหนึ่งเป็นเพราะ 'สาธารณะได้กลายเป็น
"เหนื่อย" ของฝูงชนเบื่อ jetlag และตื่นขึ้นมาหลักฐาน
ของมลพิษ (Eadington และสมิ ธ 1992 พี. 6) และอื่น ๆ
รูปแบบของการส่งผลกระทบต่อการท่องเที่ยวมวล.
Fennell (1999 พี. 9) ตั้งข้อสังเกตว่าการท่องเที่ยวทางเลือกในโลกไซเบอร์
ว่า 'ทั้งช่วงของกลยุทธ์การท่องเที่ยว (เช่น "ความเหมาะสม"