The other modes (waterway and road)

The other modes (waterway and road) are also managed by different Chinese
divisions. It is thus hard to bring all departments together when making a decision
on infrastructure construction. Consequently, the capacities of each type are not
synchronized, which limits the development of multimodal transportation. Moreover,
managerial efficiency is lower in China than elsewhere, and market barriers
persist. The famous example is that many sizes of container are in use. China
currently has 1-, 5- and 10-ton, and 20- and 40-foot rail containers. Only the 20-
and 40-foot sizes can be employed for rail-sea multimodal transportation (Zhou
2007). But other container types are not easy to eliminate. There are still many
small vehicles, but few large or special vehicles, such as frozen trucks, van trucks
and flat-bed trucks. The number of special cars or unit trains is limited for rail
transportation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีจัดการในโหมดอื่น ๆ (น้ำและถนน) โดยจีนแตกต่างกันหน่วยงาน จึงยากที่จะรวบรวมทุกแผนกเมื่อการตัดสินใจในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้น กำลังการผลิตของแต่ละชนิดไม่ซิงโครไนส์ ซึ่งจำกัดการพัฒนาของการขนส่งทุก นอกจากนี้ประสิทธิภาพในการบริหารจัดการเป็นต่ำกว่าจีนอื่น และอุปสรรคการตลาดคงอยู่ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงเป็นที่หลายขนาดของภาชนะที่ใช้ ประเทศจีนปัจจุบันมี 1, 5 - และ 10 ตัน และ 20 และ 40-ฟุตคอนเทนเนอร์รถไฟ เฉพาะ 20-และสามารถทำงานขนาด 40 ฟุตสำหรับการขนส่งทางรถไฟซีทุก (โจว2007) แต่ไม่ง่ายต่อการกำจัดภาชนะชนิดอื่น มีจำนวนมากที่ยังคงรถยนต์ขนาดเล็ก แต่บางใหญ่ หรือพิเศษยานพาหนะ เช่นรถบรรทุกน้ำแข็ง ตู้รถบรรทุกและรถบรรทุกเตียง จำนวนรถยนต์พิเศษหรือหน่วยรถไฟเป็นรถไฟจำกัดการเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหมดอื่น ๆ (ท่อระบายน้ำและถนน)
นอกจากนี้ยังมีการจัดการที่แตกต่างกันโดยจีนฝ่าย
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะนำทุกหน่วยงานร่วมกันเมื่อการตัดสินใจในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้นความสามารถของแต่ละประเภทจะไม่ตรงกันซึ่งจะ จำกัด การพัฒนาของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูป
นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการบริหารจัดการจะต่ำกว่าในประเทศจีนกว่าที่อื่น ๆ และอุปสรรคในตลาดยังคงมีอยู่ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงก็คือว่าหลายขนาดของภาชนะในการใช้งาน ประเทศจีนขณะนี้มี 1, 5 และ 10 ตันและ 20 และ 40 ฟุตตู้คอนเทนเนอร์ทางรถไฟ เฉพาะ 20 และขนาด 40 ฟุตสามารถใช้รถไฟทะเลขนส่งต่อเนื่องหลายรูป (โจว2007) แต่ประเภทภาชนะอื่น ๆ ที่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะกำจัด ยังคงมีหลายยานพาหนะขนาดเล็ก แต่ไม่กี่ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือพิเศษเช่นรถบรรทุกแช่แข็ง, รถบรรทุกรถตู้และรถบรรทุกเตียงแบน จำนวนของรถยนต์พิเศษหรือรถไฟหน่วยที่ จำกัด สำหรับรถไฟขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหมดอื่นๆ ( ท่อระบายน้ำและถนน ) นอกจากนี้ยังมีการจัดการโดยหน่วยงานจีน
แตกต่างกัน มันจึงยากที่จะทำให้ทุกหน่วยงานเข้าด้วยกัน เมื่อการตัดสินใจ
ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ดังนั้น ความสามารถของแต่ละประเภทไม่
ตรงกัน ซึ่งข้อจำกัดการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ . นอกจากนี้ ประสิทธิภาพการบริหารจัดการในประเทศจีน
ต่ำมากกว่าที่อื่น และอุปสรรคที่ตลาด
คงอยู่ ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงคือหลายขนาดของภาชนะ จะใช้ ประเทศจีน
ในขณะนี้มี 1 , 5 และ 10 ตัน และ 20 - 40 ตู้รางเท้า เพียง 20 -
ขนาด 40 ฟุตและสามารถใช้สำหรับรถไฟทะเลการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ( โจว
2007 ) แต่ประเภทภาชนะอื่น ๆไม่ได้ง่ายที่จะกำจัด ยังมียานพาหนะขนาดเล็กมาก
แต่ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือพิเศษบางอย่าง เช่น รถบรรทุกแช่แข็งรถตู้รถบรรทุก
และรถบรรทุกเตียงแบน หมายเลขของรถยนต์หรือรถไฟพิเศษสำหรับการขนส่งทางรถไฟ
หน่วยจำกัด