ABSTRACT: This paper presents an in

ABSTRACT: This paper presents an investigation into the effectiveness of using fiber-reinforced composite
overlays to strengthen existing unreinforced masonry walls to resist out-of-plane static loads. A total of fifteen
wall panels [1,200 3 1,800 3 200 mm (4 ft 3 6 ft 3 8 in.)] were tested. Twelve panels were assembled with
fiber-reinforcing systems attached to the tension side, and the remaining three control walls were left without
any external reinforcement. Two configurations of external reinforcement were evaluated. The first reinforcement
configuration consisted of two layers of fiber-reinforced plastic webbing and the second consisted of vertical
and horizontal bands of undirectional fiber composites. The three wall specimens without external reinforcement
were tested to evaluate the change in the system strength and behavior with application of the external reinforcing
systems. In addition to the two fiber configurations, the testing program also evaluated two methods of surface
preparation of the walls, sand blasting, and wire brush. All specimens were thoroughly washed by water jet, 48
hours prior to application of the fiber-reinforcing systems. Three specimens were tested for each variable. A
uniformly distributed lateral load was applied to each panel using the procedures described in the ASTM Standard
E-72 Test Method (airbag). Failure loads, strains in the external reinforcement (FRP), out-of-plane deformations,
and failure modes were recorded. Recommendations on the usefulness of the proposed technique as a means of
strengthening masonry walls for out-of-plane loads are presented. In general, flexural strength of masonry walls
can be increased if the shear failure is controlled.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ: การสอบสวนเป็นประสิทธิภาพของการใช้คอมโพสิตเสริมเส้นใยแสดงเอกสารนี้ซ้อนทับหนุนอยู่ผนังปูน unreinforced ฝืนโหลดคงออกของเครื่องบิน จำนวน fifteenผนังแผง [3 1200 1800 3 200 mm (4 ฟุต 3 6 ฟุต 3 บุคคลทั่วไป 8)] ทดสอบ สิบสองแผงที่ประกอบด้วยระบบเสริมไฟเบอร์กับด้านความตึงเครียด และผนังควบคุมสามที่เหลือถูกปล่อยโดยไม่ต้องการเสริมแรงภายนอก โครงแบบที่สองของการเสริมแรงภายนอกที่ถูกประเมิน เสริมครั้งแรกตั้งค่าคอนฟิกประกอบด้วยสองชั้นของเส้นใยเสริมแรงพลาสติก webbing และที่สองประกอบด้วยแนวตั้งและแถบแนวนอนของคอมโพสิตเส้นใย undirectional 3 ผนังไว้เป็นตัวอย่าง โดยไม่มีการเสริมแรงภายนอกทดสอบเพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงความแข็งแรงของระบบและลักษณะการทำงานกับโปรแกรมประยุกต์ของภาคเอกชนภายนอกระบบ นอกจากโครงไฟเบอร์สอง โปรแกรมทดสอบยังประเมินวิธีที่สองของผิวเตรียมของผนัง พ่นทราย และแปรงลวด ไว้เป็นตัวอย่างทั้งหมดต้องถูกล้าง ด้วยน้ำเจ็ท 48ชั่วโมงก่อนการประยุกต์ใช้ระบบเสริมใย ไว้เป็นตัวอย่างที่สามถูกทดสอบสำหรับแต่ละตัวแปร Aโหลดกระจายสม่ำเสมอเมื่อเทียบเคียงด้านข้างถูกนำไปใช้กับแผงแต่ละโดยใช้ขั้นตอนที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTMวิธีการทดสอบ E-72 (airbag) โหลดล้มเหลว สายพันธุ์ในการเสริมแรงภายนอก (FRP), ออกของเครื่องบิน deformationsและโหมดความล้มเหลวถูกบันทึก คำแนะนำเกี่ยวกับประโยชน์ของเทคนิคการนำเสนอว่ามีแสดงผนังปูนเข้มแข็งโหลดออกของเครื่องบิน ในทั่วไป flexural ความแข็งแรงของผนังปูนสามารถเพิ่มได้ถ้าแรงเฉือนความล้มเหลวจะควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ:
บทความนี้นำเสนอการตรวจสอบถึงประสิทธิภาพของการใช้ไฟเบอร์คอมโพสิตซ้อนทับที่มีอยู่เพื่อเสริมสร้างผนังก่ออิฐไม่มีโครงสร้างที่แข็งแรงที่จะต่อต้านการออกจากเครื่องบินโหลดแบบคงที่ ทั้งหมดสิบห้าผนัง [3 1,200 1,800 3 200 มิลลิเมตร (4 ฟุต 6 ฟุต 3 3 8.)] ได้มีการทดสอบ
สิบสองแผงได้ชุมนุมกันระบบไฟเบอร์เสริมแรงยึดติดอยู่กับด้านความตึงเครียดและที่เหลืออีกสามผนังควบคุมที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการเสริมแรงภายนอกใดๆ สองกำหนดค่าของการเสริมแรงภายนอกได้รับการประเมิน เสริมแรงเป็นครั้งแรกการกำหนดค่าประกอบด้วยสองชั้นของสายรัดพลาสติกไฟเบอร์และครั้งที่สองประกอบด้วยแนวตั้งวงดนตรีและแนวนอนของวัสดุผสมเส้นใยundirectional สามตัวอย่างผนังโดยไม่ต้องเสริมภายนอกได้มีการทดสอบการประเมินการเปลี่ยนแปลงในความแข็งแรงของระบบและการทำงานที่มีการประยุกต์ใช้เสริมภายนอกระบบ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าเส้นใยสองโปรแกรมการทดสอบนอกจากนี้ยังมีการประเมินทั้งสองวิธีการของพื้นผิวการเตรียมความพร้อมของผนังพ่นทรายและแปรงลวด ตัวอย่างทั้งหมดได้รับการล้างให้สะอาดโดยเครื่องบินน้ำ 48 ชั่วโมงก่อนที่จะมีการประยุกต์ใช้ระบบไฟเบอร์เสริมแรง สามตัวอย่างที่ได้รับการตรวจแต่ละตัวแปร โหลดด้านข้างกระจายอย่างสม่ำเสมอถูกนำไปใช้ในแต่ละแผงโดยใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTM E-72 วิธีทดสอบ (ถุงลมนิรภัย) โหลดล้มเหลวสายพันธุ์ในการเสริมแรงภายนอก (ไฟเบอร์กลาส), พิการออกจากเครื่องบินและความล้มเหลวที่ถูกบันทึกไว้ คำแนะนำเกี่ยวกับประโยชน์ของเทคนิคที่นำเสนอเป็นวิธีการเสริมสร้างความเข้มแข็งผนังก่ออิฐสำหรับออกจากเครื่องบินนั้นจะโหลด โดยทั่วไปแข็งแรงดัดของผนังก่ออิฐฉาบปูนจะเพิ่มขึ้นถ้าความล้มเหลวเฉือนถูกควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ งานวิจัยนี้เสนอการตรวจสอบประสิทธิผลของการเสริมเส้นใยคอมโพสิต
ทับเสริมที่มีอยู่และกำแพงคอนกรีตบล็อกเพื่อต่อต้านออกจากโหลดเครื่องบินแบบคงที่ รวม 15
ติดตั้งผนัง [ 1200 3 1800 3 200 มม. ( 4 ฟุต 6 ฟุต 3 3 8 . ) ดำเนินการ แผง 12 ถูก ประกอบกับ
ไฟเบอร์เสริมแรงระบบแนบข้างและที่เหลืออีกสามควบคุมผนังซ้ายโดยไม่
เสริมภายนอกใด ๆ สองรูปแบบของการเสริมแรงภายนอกถูกประเมิน การปรับแต่งเสริม
ครั้งแรก จำนวน 2 ชั้น เสริมเส้นใยพลาสติกรัดและที่สองประกอบด้วยแถบแนวนอนและแนวตั้ง
วัสดุผสมเส้นใย undirectional . สามผนังตัวอย่างโดยไม่
เสริมภายนอกได้ทำการทดสอบเพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงในระบบกำลังและพฤติกรรมกับการเสริม
ภายนอกระบบ นอกจากสองใยการกำหนดค่าโปรแกรมการทดสอบประเมินสองวิธีของการเตรียมพื้นผิว
ของผนังพ่นทราย และแปรงลวด ทั้งหมดทำการล้างให้สะอาดด้วยน้ำเจ็ท , 48
ชั่วโมงก่อนการประยุกต์ใช้ไฟเบอร์เสริมระบบสามตัวอย่างทดสอบสำหรับแต่ละตัวแปร มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ
โหลด ใช้แผงแต่ละใช้วิธีการที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTM
e-72 วิธีการทดสอบ ( ถุงลมนิรภัย ) ความล้มเหลวโหลดสายพันธุ์ในการเสริมแรงภายนอก ( FRP ) จากรูปเครื่องบิน
และโหมดความล้มเหลวถูกบันทึก ข้อเสนอแนะในการใช้ประโยชน์ของเทคนิคที่นำเสนอเป็นวิธีการ
เสริมสร้างผนังก่ออิฐเพื่อออกของโหลดเครื่องบินจะนำเสนอ โดยทั่วไปความแข็งแรงดัดขวางของผนัง
วัสดุก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นถ้าเฉือนความล้มเหลวควบคุมอยู่