IV. COOLING SYSTEMLow-speed high-to

IV. COOLING SYSTEM
Low-speed high-torque wheel motors must meet tight
requirements in terms of overload capability, and this severely
constrains the motor design. Furthermore, mounting the motor
within the wheel is desirable but imposes restrictions on the
machine diameter and demands totally enclosed construction
to provide protection against the environment. Hence, very
effective cooling of the machine is needed to achieve the all
required performance. In this respect, PM machines have the
great advantage over induction machines that significant
power loss occurs only in the machine stator and this
somewhat simplifies heat removal. For the wheel motor
development herewith discussed an original cooling system
arrangement has been conceived and patented. A liquid cooled
aluminum ring is used together with a high thermal
conductivity epoxy in order to remove heat directly from the
end windings at the outer diameter of the machine stator.
Further to that, the particular cooling ring-epoxy assembly
handles the reaction torque in the motor by transmitting it to
the motor mounting structure.
Figures 6 (a) and (b) are simplified plan views of the stator
winding and the cooling arrangement. Figure 6(a) shows the
cooling ring when the aluminum cooling fins are separate from
the stator core and the winding, while Figure 6(b) shows when
they are assembled. Stator has annular core with poles (teeth)
and with coils interspersed between poles. Coils are wound
from a flat ribbon and therefore possess significant lateral
strength, that is, the ability to withstand significant
circumferentially directed forces. Annular shaped stator
support has hollow interior through which coolant circulates.
Inwardly extending from stator support are tooth-like
protrusions shaped and spaced so as to fit intimately between
coils and in close proximity to core of the stator, as can be seen
in Figure 6(b). This arrangement provides for low thermal
impedance so that heat may be readily extracted from coils of
the stator as well as from the poles (stator teeth) as shown by
arrows in Figure 6(b). Stator cooling ring is attached to stator
by a thermally conductive epoxy, insertion molded thermally
conductive plastic, or equivalent material placed between
protrusions, winding coils and stator teeth. This insures
intimate thermal contact between cooling ring and stator.
Cooling ring also reacts the circumferentially directed forces
created by motor by means of, for example, circumferential
attachment plate shown in Figures 6(a) and (b), by which
motor is coupled to the vehicle frame.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

IV. ระบบระบายความร้อน
มอเตอร์ล้อแรงบิดสูงความเร็วต่ำต้องตรงกับแน่น
ความต้องการในแง่ของโอเวอร์โหลดความสามารถ และนี้รุนแรง
จำกัดการออกแบบรถยนต์ นอกจากนี้ ติดตั้งมอเตอร์
ภายในล้อถูกต้อง แต่กำหนดข้อจำกัดการ
เครื่องเส้นผ่าศูนย์กลางและความต้องการทั้งหมดอยู่ก่อสร้าง
การป้องกันสิ่งแวดล้อม ดังนั้น มาก
ระบายความร้อนมีประสิทธิภาพของเครื่องจักรจำเป็นให้หมด
ต้องการประสิทธิภาพการทำงาน ในนี้ มีการ PM เครื่องจักร
ได้เปรียบมากที่สำคัญเครื่องเหนี่ยวนำ
สูญเสียพลังงานที่เกิดขึ้นเฉพาะในสเตเครื่องนี้
เอาความร้อนที่ช่วยให้ง่ายค่อนข้าง สำหรับมอเตอร์ล้อ
พัฒนากล่าวถึงระบบการระบายความร้อนเดิม herewith
รู้สึก และจดสิทธิบัตรจัด ระบายความร้อนด้วยของเหลว
แหวนอลูมิเนียมมีการความร้อนสูง
นำเรซินสังเคราะห์เพื่อเอาความร้อนโดยตรงจากการ
จบขดลวดที่เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของเครื่องสเต
ติดกับที่ การประกอบแหวนอีพ็อกซี่เย็นเฉพาะ
จัดการบิดปฏิกิริยาในยานยนต์ โดยส่งให้
มอเตอร์ติดตั้งโครงสร้าง
เลข 6 (ก) และ (b) มีแผนง่ายอันนี้สเต
ขดลวดและการจัดเรียงระบายความร้อน รูปแสดง 6(a)
เย็นแหวนเมื่อแยกออกจากครีบระบายความร้อนอลูมิเนียม
หลักสเตและขดลวด ในขณะที่แสดงตัวเลข 6(b) เมื่อ
พวกเขาจะรวบรวม สเตมีหลัก annular กับเสา (ฟัน)
และขดลวดที่กระจายระหว่างเสา ขดลวดมีแผล
จากแบนริบ และมีด้านข้างอย่างมีนัยสำคัญดังนั้น
แรง คือ ความสามารถในการทนต่อสำคัญ
circumferentially กำกับกองกำลัง รูปสเต Annular
สนับสนุนภายในกลวงมีผ่านอุณหภูมิลแลนท์ที่หมุนเวียนอยู่
ขยายจากสเตสนับสนุนสองอย่างภายในมีฟันเหมือน
protrusions รูป และระยะห่างเพื่อให้พอดีระหว่างจึง
สแผ่น และในใกล้หลักของ stator สามารถเห็น
ในรูป 6(b) บริการนี้ให้ความร้อนต่ำ
ความต้านทานเพื่อให้ความร้อนที่อาจถูกพร้อมแยกจากขดลวดของ
สเตเช่นกันเนื่องจากเสา (สเตฟัน) เป็นการแสดงโดย
ลูกศรในรูป 6(b) สเตเย็นแหวนกับสเต
ด้วยอีพ๊อกซี่แพไฟฟ้า แทรกแบบแพ
ไฟฟ้าพลาสติก หรือวัสดุเทียบเท่าวางระหว่าง
protrusions ขดลวดขดลวดและสเตฟัน นี้มั่นใจได้
เป็นกันเองติดต่อความร้อนระหว่างแหวนระบายความร้อนและสเต
แหวนทำความเย็นยังปฏิกิริยากองโดยตรง circumferentially
สร้างมอเตอร์โดยวิธีของ เช่น circumferential
แผ่นแนบที่แสดงตัวเลข 6(a) และ (b), ซึ่ง
มอเตอร์เป็นของควบคู่กับเฟรมรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การระบายอากาศเป็นไปอย่างมี ประสิทธิภาพ ของเครื่องจำเป็นต้องมี
ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ ทั้งหมดที่จำเป็น ในการนี้เครื่องเย็นมีความได้เปรียบที่ดีเยี่ยม
ซึ่งจะช่วยมากกว่าเครื่องเตาแม่เหล็กไฟฟ้าที่สูญเสีย
ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างเป็นรูปธรรมจะเกิดขึ้นเฉพาะในส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่เครื่องและการระบายความร้อนจะมี
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกนี้ สำหรับบทล้อมอเตอร์
ซึ่งจะช่วยพัฒนาการที่กล่าวถึงการระบายความร้อนในระบบเดิมที่
การจัดได้รับการตั้ง ครรภ์ และจดสิทธิบัตรแล้วiv การระบายความร้อนของระบบมอเตอร์ล้อ
ความเร็วต่ำแรงบิดสูงจะต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดความต้องการแน่น
ซึ่งจะช่วยในเรื่องของความสามารถนี้โอเวอร์โหลดและการออกแบบอย่างรุนแรง
constrains แท่นมอเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้นการติดตั้งมอเตอร์
ภายใน ล้อที่มีความเหมาะสมแต่บังคับใช้ข้อกำหนดในเส้นผ่านศูนย์กลาง
เครื่องและการตอบสนองความต้องการการก่อสร้างแบบปิดทึบ
ซึ่งจะช่วยให้การป้องกัน สภาพแวดล้อม ที่ทั้งหมด
ตามมาตรฐานดังนั้นจึงเป็นอย่างมาก
ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ทำจากอะลูมิเนียมมีเรียกเข้าใช้ร่วมกับระบบระบายความร้อนที่สูง
ซึ่งจะช่วยในการนำอีพ็อกซีเรซินเพื่อลบความร้อนโดยตรงจาก
ปลายเนืองแน่นที่ด้านนอกเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องพลน - เทอร์ไบน์.
เพิ่มเติมเพื่อที่ให้เฉพาะการระบายความร้อนเรียกเข้า - อีพ็อกซีเรซินชุด
ซึ่งจะช่วยจัดการให้การตอบสนองแรงบิดในที่แท่นมอเตอร์โดยจะส่งไปยัง
ซึ่งจะช่วยให้การติดตั้งมอเตอร์โครงสร้าง.
การระบายอากาศเป็นไปอย่างมี ประสิทธิภาพ ของเครื่องจำเป็นต้องมี
ซึ่งจะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ ทั้งหมดที่จำเป็น ในการนี้เครื่องเย็นมีความได้เปรียบที่ดีเยี่ยม
ซึ่งจะช่วยมากกว่าเครื่องเตาแม่เหล็กไฟฟ้าที่สูญเสีย
ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างเป็นรูปธรรมจะเกิดขึ้นเฉพาะในส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่เครื่องและการระบายความร้อนจะมี
ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกนี้ สำหรับบทล้อมอเตอร์
ซึ่งจะช่วยพัฒนาการที่กล่าวถึงการระบายความร้อนในระบบเดิมที่
การจัดได้รับการตั้ง ครรภ์ และจดสิทธิบัตรแล้วจากจอแบนแพและดังนั้นจึงมีอย่างมีนัยสำคัญทางด้านข้าง
ความแรงของที่มีความสามารถที่จะรองรับอย่างมีนัยสำคัญโดยตรง
circumferentially พลัง การสนับสนุนเป็นวงกลมรูปพลน - เทอร์ไบน์
มีพื้นที่ ภายใน กลวงที่ไหลเวียนอยู่เครื่องทำความเย็น.
อยู่ในใจการขยายจากการสนับสนุนส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่มีฟัน - เหมือน
protrusions รูปทรงและมีระยะดังนั้นจึงเป็นไปได้อย่างใกล้ชิดระหว่าง
รูป 6 (ก)และ(ข)มีวิวทิวทัศน์แบบง่ายขึ้นในส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่ที่
คดเคี้ยวและมีการจัดระบบระบายความร้อนได้ รูปที่ 6 ( A )แสดงเสียงเรียกเข้า
ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนเมื่อครีบระบายความร้อนอะลูมิเนียมที่เป็นแบบแยกพื้นที่จากส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่
และคดเคี้ยวในขณะที่รูปที่ 6 ( B )จะแสดงขึ้นเมื่อ
ซึ่งจะช่วยพวกเขาได้ประกอบ ส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่มีแกนหลักเป็นวงกลมพร้อมด้วยเสา(ฟัน)
และพร้อมด้วยขดตระการตาระหว่างขั้ว ขดมีบาดแผล
ตามมาตรฐานขดและอยู่ใกล้กับหลักของส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่ที่สามารถเห็น
ในรูปที่ 6 ( B ) การทำเช่นนี้จะให้ความร้อนต่ำอิมพีแดนซ์
ซึ่งจะช่วยให้ความร้อนอาจจะถูกแยกออกมาอย่างง่ายดายจากขด
ซึ่งจะช่วยในส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่ได้เป็นอย่างดีและจากเสาที่(ฟันส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่)ตามที่แสดงโดยลูกธนู
ซึ่งจะช่วยในรูปที่ 6 ( B ) เสียงเรียกเข้าระบบระบายความร้อนส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่อยู่ติดกับพลาสติก

ซึ่งจะช่วยนำไฟฟ้าส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่โดยการใส่อีพ็อกซีเรซินนำไฟฟ้าระบบระบายอากาศระบบระบายความร้อนแบบขึ้นรูปหรือวัสดุเทียบเท่าวางไว้ระหว่างขดลวด
protrusions ขดฟันและส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่. ผู้ติดต่อนี้ทำ
ซึ่งจะช่วยระบายความร้อนในแบบที่เป็นกันเองระหว่างเสียงเรียกเข้าระบบระบายความร้อนและเสียงเรียกเข้าส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่.
ระบายความร้อนรวมทั้งจะทำปฏิกิริยากองกำลัง circumferentially โดยตรงที่
ซึ่งจะช่วยสร้างขึ้นโดยแท่นมอเตอร์โดยใช้ตัวอย่างเช่นแผ่นครั้น
ซึ่งจะช่วยเอกสารแนบที่แสดงใน ภาพ 6 ( A )และ(ข)โดยที่
มอเตอร์กับเฟรมด้วยยานพาหนะที่.