After passing through the turbine e

After passing through the turbine end of the supercharger of a 4-stroke cycle engine or after being
discharged from the cylinders of a 2-stroke cycle engine, the gases-pass through the exhaust pipe, which may
be either flexible or rigid to the silencer or muffler. The gases are discharged from the silencer to the
atmosphere through the tail pipe or overboard discharge pipe. As the name implies, silencers or mufflers are
provided on internal-combustion engines mainly to reduce noise created by the exhaust as the exhaust valves or
ports open. This noise could be reduced by placing sound-absorbent, flameproof material in the exhaust
passages, but the resulting back pressure might prevent the engine from operating. Because of the serious
effects of back pressure upon the operation of the engine, the noise-reducing device must be so designed that a
minimum exhaust back pressure is created. Since seawater is readily available, most modern marine engines
use an exhaust silencer of the wet type. The muffler shown in Figure 9-10 is also of the wet type. Wet-type
mufflers are usually of cast or sheet iron construction, with a system of internal baffles which break up the
exhaust gas pulsation. Therefore, a silencing effect is obtained without producing a back pressure in the
system. The water used in wet-type silencers also aids in reducing noise. The water cools the exhaust gases,
causing the gases to contract. The decrease in volume reduces the velocity of the exhaust gases and thereby
reduces the exhaust noise. The water itself absorbs some of the sound. The silencer consists of a steel drum
which is divided into two compartments by a transverse baffle plate. The exhaust inlet pipe extends part way
through the inlet compartment so that the exhaust gases must circle back, passing through a stream of water,
before entering the pipes which extend through the baffle plate. In the outlet compartment, the exhaust gases
are again deflected before they enter the water outlet pipe. A second stream of water enters the tail pipe and
helps carry the gases to the overboard discharge. Some marine engines use a dry-type exhaust silencer. In both
the wet-and dry-type silencers of most marine installations, circulating water is used to reduce the temperature
of the exhaust gases. The principal difference between the two is that in the dry-type, the exhaust gases do not
come in contact with the cooling water. In other words, the water does not flow through the silencer
compartment but flows instead through a jacket around the silencer. In wet-type silencers, the gases are
expanded into the silencer and come in direct contact with the water. In passing through the baffles and
through the water, the gases are cooled, condensed, decreased in volume, and effectively silenced. In addition
to acting as silencers, most mufflers also function as spark arresters. The water in wet-type silencers serves as a
spark arrester. In some dry-type silencers, a device is incorporated to trap burning carbon particles and soot.
The interiors of all mufflers are subjected to moisture-condensation in the dry-type mufflers and the supplied
water in the wet-type mufflers. Because of this, most silencers are coated inside and out with a resistant
material.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากผ่านปลายกังหันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ของเครื่องยนต์ 4 จังหวะรอบ หรือถูกออกจากภาชนะบรรจุของเครื่องยนต์ 2 จังหวะรอบ ผ่านก๊าซผ่านท่อไอเสีย ซึ่งอาจมีความยืดหยุ่น หรือแข็งทัณฑฆาตหรือ muffler ก๊าซจะออกจากทัณฑฆาตเพื่อบรรยากาศ ผ่านท่อหาง หรือถูกโยนลงทะเลถ่ายท่อ ความหมายของชื่อ silencers หรือ mufflers อยู่มีในภายในเครื่องยนต์เผาไหม้–ส่วนใหญ่เพื่อลดเสียงรบกวนที่สร้างเป็นวาล์วไอเสียไอเสีย หรือพอร์ตที่เปิด เสียงนี้สามารถลดลง โดยการใส่วัสดุดูด ซับเสียง flameproof ในไอเสียทางเดิน แต่ดันหลังได้อาจทำให้เครื่องยนต์ทำ เนื่องจากร้ายแรงผลของความดันด้านหลังตามการดำเนินงานของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ลดเสียงต้องดังนั้น การออกแบบที่เป็นความดันหลังไอเสียต่ำสุดแล้ว เนื่องจากน้ำทะเล พร้อม ผ่อนเครื่องยนต์ทางทะเลใช้ทัณฑฆาตมีไอเสียชนิดเปียก Muffler ที่แสดงในรูปที่ 9-10 นอกจากนี้ยังมีชนิดเปียก ชนิดเปียกmufflers มักของเหล็ก หรือแผ่นเหล็กก่อสร้าง มีระบบภายในพุ่งซึ่งสลายตัวท่อไอเสียก๊าซ pulsation ดังนั้น การได้รับผล silencing โดยผลิตความดันย้อนกลับในการระบบ น้ำที่ใช้ใน silencers ชนิดเปียกยังช่วยในการลดเสียงรบกวน น้ำน่าก๊าซไอเสียทำให้เกิดก๊าซที่ทำสัญญา ลดปริมาณลดความเร็ว ของก๊าซไอเสีย และดังนั้นจึงลดเสียงไอเสีย น้ำตัวดูดซับบางส่วนของเสียง ทัณฑฆาตที่ประกอบด้วยกลองเหล็กซึ่งจะแบ่งออกเป็นสองช่อง โดยจาน transverse baffle ทางเข้าของท่อไอเสียขยายส่วนทางผ่านช่องทางเข้าของเพื่อให้ก๊าซไอเสียต้องวงกลมกลับ ผ่านลำธารน้ำก่อนที่จะใส่ท่อที่ขยายผ่านจาน baffle ในช่องเต้าเสียบ ก๊าซไอเสียอีกเป็น deflected ก่อนเข้าร้านท่อน้ำ กระแสที่สองน้ำป้อนท่อหาง และช่วยนำก๊าซเพื่อการถ่ายไม่ให้ล่ม เครื่องมือบางอย่างทางทะเลใช้ทัณฑฆาตไอเสียชนิดแห้ง ในทั้งสองเปียก- และใช้ชนิดแห้ง silencers ส่วนใหญ่ทะเลติดตั้ง ไหลเวียนของน้ำเพื่อลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ความแตกต่างหลักระหว่างสองที่แห้งชนิด ก๊าซไอเสียไม่มากับน้ำระบายความร้อน ในคำอื่น ๆ น้ำไม่ไหลผ่านที่ทัณฑฆาตช่องแต่ไหลแทนเสื้อรอบทัณฑฆาตที่ ชนิดเปียก silencers ก๊าซมีขยายเป็นทัณฑฆาตและมาติดต่อโดยตรงกับน้ำ ในการผ่านการพุ่ง และผ่านน้ำ ก๊าซระบายความร้อนด้วย บีบ ลดปริมาณ และ silenced ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เพื่อทำหน้าที่เป็น silencers, mufflers ส่วนใหญ่ยังทำเป็นประกาย arresters Silencers ชนิดเปียกน้ำจะทำหน้าที่เป็นตัวarrester สปาร์ค Silencers บางชนิดแห้ง รวมอุปกรณ์กับดักเขม่าและฟุ้งเขียนการตกแต่งภายในของ mufflers ทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบแน่นความชื้น mufflers ชนิดแห้งและการจัดน้ำใน mufflers ชนิดเปียก ด้วยเหตุนี้ silencers ส่วนใหญ่เป็นเคลือบภายใน และนอก ด้วยความทนวัสดุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากผ่านปลายกังหันอัดบรรจุอากาศของรอบเครื่องยนต์ 4
จังหวะหรือหลังจากที่ถูกที่ออกจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์รอบ2
จังหวะที่ก๊าซผ่านท่อระบายอากาศซึ่งอาจเป็นได้ทั้งที่มีความยืดหยุ่นหรือแข็งจะเงียบหรือผ้าพันคอ ก๊าซจะถูกปล่อยออกจากเงียบไปยังบรรยากาศผ่านท่อหางหรือท่อระบายน้ำ
เป็นชื่อที่แสดงถึง silencers
หรือปกปิดจะให้บริการในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลักในการลดเสียงรบกวนที่สร้างขึ้นโดยไอเสียเป็นวาล์วไอเสียหรือเปิดพอร์ต
เสียงนี้อาจจะลดลงโดยการวางเสียงดูดซับวัสดุ flameproof
ในไอเสียทางแต่กลับส่งผลให้ความดันอาจป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์จากการดำเนินงาน เพราะการที่รุนแรงผลกระทบของแรงดันย้อนกลับไปทำงานของเครื่องยนต์เครื่องเสียงลดจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้ความดันกลับไอเสียต่ำสุดที่จะถูกสร้างขึ้น เนื่องจากน้ำทะเลคือพร้อมที่ทันสมัยที่สุดเครื่องยนต์ทางทะเลใช้ทัณฑฆาตไอเสียชนิดเปียก ผ้าพันคอแสดงในรูปที่ 9-10 ยังเป็นชนิดเปียก ชนิดเปียกปกปิดเป็นเรื่องปกติของนักแสดงหรือแผ่นเหล็กก่อสร้างด้วยระบบการทำงานของแผ่นกั้นภายในที่เลิกเป็นจังหวะก๊าซไอเสีย ดังนั้นผลกระทบที่จะห้ามไม่ให้พูดได้โดยไม่ต้องมีการผลิตความดันกลับมาอยู่ในระบบ น้ำที่ใช้ในการ silencers ชนิดเปียกนอกจากนี้ยังช่วยในการลดเสียงรบกวน น้ำเย็นก๊าซไอเสีย, ก่อให้เกิดก๊าซที่จะทำสัญญา การลดลงของปริมาณการลดความเร็วของก๊าซไอเสียและจึงช่วยลดเสียงรบกวนไอเสีย น้ำตัวเองดูดซับบางส่วนของเสียง เงียบประกอบด้วยกลองเหล็กซึ่งจะแบ่งออกเป็นสองช่องโดยแผ่นแผ่นกั้นขวาง ท่อทางเข้าไอเสียขยายวิธีการมีส่วนร่วมผ่านช่องทางเข้าเพื่อให้ก๊าซไอเสียจะต้องวนเวียนกลับผ่านกระแสของน้ำก่อนที่จะเข้าท่อที่ขยายผ่านแผ่นทำให้ยุ่งเหยิง ในช่องเต้าเสียบก๊าซไอเสียจะถูกหักเหอีกครั้งก่อนที่พวกเขาเข้าไปในท่อระบายน้ำ กระแสที่สองของน้ำเข้าสู่ท่อหางและช่วยดำเนินการก๊าซที่จะปล่อยลงน้ำ บางส่วนเครื่องยนต์ทางทะเลใช้ทัณฑฆาตไอเสียชนิดแห้ง ทั้งในsilencers เปียกและแห้งประเภทของการติดตั้งทางทะเลมากที่สุดในการไหลเวียนของน้ำที่ใช้ในการลดอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย แตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองที่อยู่ในประเภทแห้งก๊าซไอเสียไม่ได้มาติดต่อกับน้ำหล่อเย็น ในคำอื่น ๆ น้ำไม่ไหลผ่านเงียบช่องแต่แทนที่จะไหลผ่านรอบแจ็คเก็ตที่เงียบ ใน silencers ชนิดเปียกก๊าซที่มีการขยายตัวในการระงับและมาในการติดต่อโดยตรงกับน้ำ ในการผ่านแผ่นกั้นและผ่านน้ำก๊าซที่มีการระบายความร้อนด้วยข้นลดลงของปริมาณและเงียบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากจะทำหน้าที่เป็น silencers, mufflers มากที่สุดนอกจากนี้ยังทำงานเป็น arresters จุดประกาย น้ำใน silencers ชนิดเปียกทำหน้าที่เป็นสายดินจุดประกาย ในบาง silencers ชนิดแห้งอุปกรณ์เป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งเพื่อการเผาไหม้กับดักอนุภาคคาร์บอนและเขม่า. การตกแต่งภายในของปกปิดทั้งหมดจะถูกยัดเยียดให้ความชื้นในการรวมตัวปกปิดชนิดแห้งและจัดจำหน่ายน้ำในปกปิดชนิดเปียก ด้วยเหตุนี้ silencers ส่วนใหญ่จะเคลือบทั้งภายในและภายนอกที่มีความทนทานต่อวัสดุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากผ่านกังหันปลาย supercharger ของรอบเครื่องยนต์ 4 จังหวะ หรือหลังจากถูก
ออกจากถังของรอบเครื่องยนต์ 2 จังหวะ , ก๊าซผ่านท่อ ซึ่งอาจเป็นได้ทั้งแบบยืดหยุ่นหรือแข็ง
กับ Silencer หรือผ้าพันคอ แก๊สออกจาก Silencer กับ
บรรยากาศผ่านท่อหาง หรือเกินเลย จำหน่ายท่อ เป็นชื่อนัย ,