The airline annually halved its los

The airline annually halved its losses, and in 2006 recorded a net profit of $220 million. The net profit for 2007 was $570 million. Biedermann stated in the March 2008 edition of "Airways", that "this was the beginning of getting our house back in order." He said that help was needed and looked up to Lufthansa as a comparison, so their coming together was natural, even with their differences. Even with the smaller network, Swiss carries the same number of passengers as they did in 2002.

On 22 March 2005 Lufthansa Group confirmed its plan to take over Swiss, starting with a minority stake (11%) of a new company set up to hold Swiss shares called Air Trust. The Swiss operations were gradually integrated with Lufthansa's from late 2005, and the takeover was completed on 1 July 2007. Swiss joined the Star Alliance and became a member of Lufthansa's Miles and More frequent flyer program on 1 April 2006.

The airline has set up a regional airline subsidiary called Swiss European Air Lines. This carrier has its own air operator's certificate. The two independently operating divisions Swiss Aviation Training and Swiss WorldCargo (using the belly capacity of passenger planes) are also owned by Swiss.

In 2008 Swiss International Air Lines acquired Edelweiss Air[10] [11] and Servair[12] - now Swiss Private Aviation. From February 2011, Swiss Private Aviation ceased to operate as a result of internal reconstruction. The company recommended Lufthansa Private Jet Service as a succedaneum.[13]

The Swiss brand is well respected by travellers, as can be seen by the company coming top of the upmarket Condé Nast Traveler readers' survey[citation needed] for short haul flights in 2008.

In 2007 Swiss placed an order for 9 Airbus A330-300s to eventually replace the existing A330-200s. The A333 is more environmentally friendly and has three-class seating. As each A330-300 arrived, an A330-200 was retired from the fleet. The first A330-300 jet was put into service from Zurich to New York-JFK in April 2009. In spring 2010 Swiss operated 5 A330-300s for mid-long haul route. The remaining 4 A330-300 aircraft joined the fleet in 2011.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินทุกปีสุขภาพความสูญเสีย และในปี 2549 บันทึกกำไรสุทธิ 220 ล้านเหรียญ กำไรสุทธิสำหรับ 2007 เป็น 570 ล้านเหรียญสหรัฐ Biedermann ที่ระบุไว้ใน "เวย์" ว่า "นี่คือจุดเริ่มต้นของการกลับมาในใบสั่ง" รุ่น 2551 มีนาคม เขากล่าวว่า ช่วยจำ และมองขึ้น Lufthansa เป็นการเปรียบเทียบ เพื่อให้พวกเขามากันเป็นธรรมชาติ แม้จะ มีความแตกต่างของพวกเขา แม้จะ มีเครือข่ายขนาดเล็ก สวิสมีจำนวนผู้โดยสารใน 2002วันที่ 22 2548 มีนาคม กลุ่ม Lufthansa ยืนยันแผนการที่จะผ่านสวิส เริ่มต้น ด้วยเดิมพันส่วนน้อย (11%) ของบริษัทใหม่ที่ตั้งค่าให้ถือหุ้นสวิสเรียกว่าไว้ใจอากาศ การดำเนินงานที่สวิสได้ค่อย ๆ รวมเข้ากับของ Lufthansa จากปลายปี 2005 และการเสร็จเมื่อวันที่ 1 2550 กรกฎาคม สวิสเข้าร่วม Star Alliance และกลายเป็น สมาชิกของโปรแกรมสะสมไมล์บ่อยกว่าและไมล์ของ Lufthansa 1 เมษายน 2549สายการบินมีตั้งบริษัทสายการบินภูมิภาคเรียกว่ายุโรปสวิสแอร์ไลน์ ผู้นี้มีใบรับรองของผู้ให้บริการเครื่องของตัวเอง ยังเป็นหน่วยงานอิสระสองฝึกบินสวิสและสวิส WorldCargo (ใช้ความจุท้องของเครื่องบินโดยสาร) โดยสวิสใน 2008 สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์มา Edelweiss อากาศ [10] [11] และ Servair [12] - ตอนนี้บินส่วนตัวสวิส กุมภาพันธ์ 2554 ส่วนตัวสวิสบินหยุดจะดำเนินการจากภายในฟื้นฟู บริษัทขอแนะนำบริการ Jet ส่วนตัว Lufthansa เป็น succedaneum [13]แบรนด์สวิสจะดีรับ โดยผู้เดินทาง เป็นได้ โดยการสำรวจของผู้อ่าน Condé Nast เดินยี่ห้อ [อ้างจำเป็น] ด้านมาบริษัทสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นใน 2008ใน 2007 สวิส 9 สั่งซื้อแอร์บัส A330-ประเภทสุดแทนเครื่อง A330-กรุณาที่มีอยู่ A333 เป็นมิตร และมีที่นั่งชั้นสาม เหมือน A330-300, A330-200 ถูกออกจากกองทัพเรือ เจ็ท A330-300 แรกถูกให้บริการจากซูริคไปนิวยอร์กเจเอฟเคใน 2552 เมษายน ในฤดูใบไม้ผลิ 2010 สวิสบิน A330 5 ประเภทสำหรับเส้นทางระยะไกลกลาง เครื่องบิน A330-300 4 ที่เหลือได้เข้าร่วมกองทัพเรือ 2554

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินเป็นประจำทุกปีลดลงครึ่งหนึ่งการสูญเสียของตนและในปี 2006 มีกำไรสุทธิ 220 ล้าน $ กำไรสุทธิสำหรับปี 2007 เป็น $ 570,000,000 Biedermann ที่ระบุไว้ในฉบับมีนาคม 2008 ของ "แอร์เวย์ส" ว่า "นี่คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางกลับบ้านของเราในลำดับที่." เขากล่าวว่าความช่วยเหลือเป็นสิ่งที่จำเป็นและมองขึ้นไป Lufthansa การเปรียบเทียบเพื่อให้พวกเขามาร่วมกันเป็นธรรมชาติแม้จะมีความแตกต่างของพวกเขา ถึงแม้จะมีเครือข่ายขนาดเล็กสวิสถือหมายเลขเดียวกันของผู้โดยสารที่พวกเขาทำในปี 2002 เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2005 กลุ่มสายการบิน Lufthansa ได้รับการยืนยันแผนการที่จะใช้เวลามากกว่าสวิสที่เริ่มต้นด้วยทุนน้อย (11%) ของ บริษัท ใหม่ที่ตั้งขึ้นมาเพื่อถือ หุ้นสวิสที่เรียกว่าเครื่องน่าเชื่อถือ การดำเนินงานของสวิสค่อย ๆ บูรณาการกับ Lufthansa จากปลายปี 2005 และการปฏิวัติแล้วเสร็จวันที่ 1 กรกฎาคม 2007 สวิสเข้าร่วมในกลุ่ม Star Alliance และกลายเป็นสมาชิกคนหนึ่งของสายการบิน Lufthansa ไมล์และโปรแกรมสะสมไมล์เพิ่มเติมวันที่ 1 เมษายน 2006 ทางสายการบินได้มีการจัดตั้ง บริษัท ในเครือสายการบินระดับภูมิภาคที่เรียกว่าสวิสแอร์ไลน์ยุโรป ผู้ให้บริการนี้มีใบรับรองประกอบอากาศของตัวเอง ทั้งสองฝ่ายเป็นอิสระในการดำเนินงานของสวิสฝึกอบรมการบินสวิส WorldCargo (โดยใช้กำลังการผลิตที่ท้องของเครื่องบินโดยสาร) นอกจากนี้ยังเป็นเจ้าของโดยสวิส. ในปี 2008 สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ได้มา Edelweiss อากาศ [10] [11] และ Servair [12] - ตอนนี้สวิสเอกชน การบิน. จากเดือนกุมภาพันธ์ 2011, สวิสบินเอกชนหยุดการดำเนินเป็นผลมาจากการฟื้นฟูภายใน บริษัท แนะนำ Lufthansa บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเป็น succedaneum ได้. [13] แบรนด์สวิสเป็นที่เคารพนับถือเป็นอย่างดีจากนักท่องเที่ยวสามารถมองเห็นได้โดย บริษัท ชั้นนำที่มาของยี่ห้อ Cond? Nast Traveler ผู้อ่านสำรวจ [ต้องการอ้างอิง] สำหรับเที่ยวบินระยะสั้น ปี 2008 ในปี 2007 สวิสวางคำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-300s 9 ไปในที่สุดแทนที่ A330-200s ที่มีอยู่ A333 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและมีที่นั่งสามชั้น แต่ละ A330-300 มาถึงการ A330-200 เกษียณอายุราชการจากกองทัพเรือ A330-300 เจ็ทครั้งแรกที่ถูกวางไว้ให้บริการจากซูริคไป New York-JFK ในเดือนเมษายนปี 2009 ในฤดูใบไม้ผลิ 2010 สวิสดำเนินการ 5 A330-300s เส้นทางระยะกลางยาว ส่วนที่เหลืออีก 4 A330-300 เครื่องบินเข้าร่วมกองทัพเรือในปี 2011

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินปีลดลง การขาดทุน และในปี 2549 บันทึกกำไรของ $ 220 ล้าน กำไรสุทธิสำหรับปีคือ $ 570 ล้านบาท biedermann ระบุในมีนาคม 2008 รุ่นของ " การบินไทย " ว่า " นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการบ้านคืนเพื่อ” เขากล่าวว่า ความช่วยเหลือที่ถูกต้องและมองไปที่ Lufthansa โดยเปรียบเทียบ ดังนั้นพวกเขามาด้วยกันธรรมชาติ แม้จะมีความแตกต่างของพวกเขา แม้แต่กับเครือข่ายขนาดเล็ก สวิสมีหมายเลขเดียวกันของผู้โดยสารเช่นที่พวกเขาทำใน 2002เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2548 Lufthansa กลุ่มยืนยันแผนการที่จะใช้เวลามากกว่าชาวสวิส เริ่มด้วยการอนุ ( 11% ) ของ บริษัท ใหม่ที่ตั้งขึ้นเพื่อถือหุ้นเรียกว่าสวิสแอร์ ไว้ใจ การดำเนินงานของสวิสค่อยๆ บูรณาการกับ Lufthansa จากปลายปี 2005 และการแล้วเสร็จในวันที่ 1 กรกฎาคม 2550 สวิสเข้าร่วมพันธมิตร และกลายเป็นสมาชิกของ Lufthansa ไมล์และโปรแกรมใบปลิวบ่อยมากขึ้น เมื่อ 1 เมษายน 2006สายการบินได้มีการจัดตั้งสายการบินภูมิภาคย่อยเรียกว่าสวิสยุโรปอากาศเส้น บริษัทนี้มีใบรับรองเครื่องของผู้ให้บริการเอง สองอิสระปฏิบัติการแผนกฝึกอบรมการบินสวิสสวิสและ worldcargo ( ใช้ท้องความจุของเครื่องบินโดยสาร ) ยังเป็นเจ้าของโดยสวิสในปี 2008 สวิสอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์ได้มาพบกับอากาศ [ 10 ] [ 11 ] และ servair [ 12 ] - ตอนนี้สวิสส่วนการบิน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2554 สวิสการบินเอกชนหยุดทำงาน เป็นผลมาจากการบูรณะภายใน บริษัทให้บริการเจ็ทส่วนตัว Lufthansa เป็น succedaneum [ 13 ]แบรนด์สวิสเป็นที่เคารพนับถือ โดยการเดินทางดังจะเห็นได้จากบริษัทมาด้านบนของ upmarket โรคé Nast Traveler ของผู้อ่านสำรวจ [ ต้องการอ้างอิง ] สำหรับเที่ยวบินสั้น 2008บริษัทสวิสสั่งสินค้า 9 แอร์บัส a330-300s ในที่สุดแทนที่ a330-200s ที่มีอยู่ a333 เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และมี สามห้องนั่งเล่น เป็นแต่ละ 330-300 มาถึง , a330-200 คือเกษียณจากกองทัพเรือ เจ็ท 330-300 ก่อนถูกใส่ลงในบริการจากซูริคไปนิวยอร์ค เจเอฟเค ในเดือนเมษายน 2552 ในฤดูใบไม้ผลิ 2010 สวิสดำเนินการ 5 a330-300s เส้นทางลำเลียง กลางยาว เหลือ 4 330-300 เครื่องบินเข้าร่วมกองทัพในปี 2011