Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the world varying means of examination according to the
specifications for the different railroad components have been carried out based on the general industrial progress of
the country [1–3] For more than 50 years the application of customized ultrasonic techniques for the examination of
railroad components has increased in comparison to conventional ultrasonic techniques used until the end of
20th century In this traditional atmosphere some accidents have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts More than ever high-speed modern trains require modern and advanced examination
techniques [4–11] For practical application new ultrasonic and eddy current techniques [12–14] have been developed
and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German railroad carrier) In the present contribution the inspection
of railroad wheels and the railway track gauge corner will be described The ultrasonic technique used for the examination is based on modern ultrasonic flaw detectors Using a rail-inspection train railroads are continuously checked for traffic-induced defects because high train speeds
and heavy axle loads are the critical factors affecting the service life of the rails Up to the present time only ultrasonic
inspection was used In addition eddy-current inspection could successfully and efficiently be used to detect and
evaluate certain surface cracks so called head checks. There have already been reports about laboratory tests which
proved the general suitability of this test method [12,13] The next step described here consisted of practical trials
under real-life conditions Atest systemthat is able to fulfil the strict requirements (test speeds of up to 100 km/h complex
probe guidance suppression of electrical and mechanical interference, recording of data filtering and evaluation of
data) was developed As part of the rail-inspection train and as a manual system this inspection system was successfully
tested on railroads under real conditions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟทั่วโลกแตกต่างกันที่วิธีการตรวจสอบตามข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟมีการดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1-3] มากกว่า 50 ปีใช้เองเทคนิคอัลตราโซนิกตรวจสอบของส่วนประกอบของรถไฟได้เพิ่มขึ้น โดยเทคนิคอัลตราโซนิกใช้จนจบศตวรรษในบรรยากาศแบบดั้งเดิมบางอุบัติเหตุได้รบกวนสามัคคีสภาพของบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำคัญกว่ารถไฟความเร็วสูงที่เคยทันสมัยต้องการตรวจสอบขั้นสูง และทันสมัยได้รับการพัฒนาเทคนิค [4-11] สำหรับภาคใหม่อัลตราโซนิกและเอ็ดดี้ปัจจุบันเทคนิค [12-14]และบวมร่วมกับตายต้องไปชม AG (ขนส่งรถไฟเยอรมัน) ในสัดส่วนปัจจุบันตรวจสอบล้อรถไฟและรถไฟ ติดตามวัดมุมจะอธิบายเทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการสอบขึ้นอยู่กับตรวจจับปัญหาสมัยอัลตราโซนิกที่ใช้ตรวจสอบรางรถไฟรถรางอย่างต่อเนื่องการตรวจสอบหาข้อบกพร่องที่เกิดจากการจราจรเนื่องจากความเร็วสูงรถไฟและโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของรางถึงขณะอัลตราโซนิกเท่านั้นใช้ตรวจสอบนอกจากนี้ตรวจสอบปัจจุบัน eddy สามารถประสบความสำเร็จ และมีประสิทธิภาพใช้ตรวจสอบ และประเมินบางรอยผิวที่เรียกว่าการตรวจสอบใหญ่ แล้วมีรายงานเกี่ยวกับห้องปฏิบัติทดสอบที่พิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของการทดสอบวิธีนี้ [12,13] ขั้นตอนถัดไปต่อประกอบด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขชีวิต Atest systemthat จะสามารถตอบสนองความต้องการอย่างเข้มงวด (ทดสอบความเร็วถึง 100 km/h ซับซ้อนโพรบปราบปรามคำแนะนำของไฟฟ้า และเครื่องจักรกล บันทึกตัวกรองข้อมูลและการประเมินข้อมูล) ได้รับการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟรถไฟตรวจสอบ และ เป็นระบบด้วยตนเองระบบนี้ตรวจสอบไม่สำเร็จทดสอบบนรถรางภายใต้เงื่อนไขจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากประวัติศาสตร์อันยาวนานของ บริษัท ทางรถไฟทั่วโลกที่แตกต่างกันวิธีการตรวจสอบให้เป็นไปตาม
ข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้รับการดำเนินการบนพื้นฐานของความคืบหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [1-3] เป็นเวลากว่า 50 ปีที่ผ่านการประยุกต์ใช้ เทคนิคอัลตราโซนิกที่กำหนดเองสำหรับการตรวจสอบ
องค์ประกอบทางรถไฟได้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเทคนิคอัลตราโซนิกแบบเดิมที่ใช้จนถึงปลาย
ศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมอุบัติเหตุบางส่วนมีการรบกวนความสามัคคีเงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญมากขึ้นกว่าเดิมความเร็วสูง รถไฟที่ทันสมัยจำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่ทันสมัยและขั้นสูง
เทคนิค [4-11] สำหรับการประยุกต์ใช้จริงอัลตราโซนิกและไหลวนในปัจจุบันเทคนิคใหม่ที่เป็น [12-14] ได้รับการพัฒนา
และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับเอจีบาห์นตาย (ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน) ในการมีส่วนร่วมในปัจจุบันการตรวจสอบ
ของ ล้อรถไฟและมุมวัดรางรถไฟจะอธิบายเทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องล้ำทันสมัยใช้ทางรถไฟรถไฟรถไฟตรวจสอบจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่องสำหรับข้อบกพร่องการจราจรที่เกิดขึ้นเพราะรถไฟความเร็วสูง
และโหลดเพลาหนัก ปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อชีวิตการให้บริการของทางรถไฟขึ้นไปบนเวลาปัจจุบันเท่านั้นอัลตราโซนิก
การตรวจสอบถูกนำมาใช้นอกจากนี้การตรวจสอบการไหลวนในปัจจุบันประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้ในการตรวจสอบและ
ประเมินรอยแตกผิวบางอย่างที่เรียกว่าการตรวจสอบหัว มีอยู่แล้วได้รายงานเกี่ยวกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่
ได้รับการพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13] ขั้นตอนต่อไปอธิบายประกอบที่นี่ของการทดลองปฏิบัติ
ภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง ATEST systemthat สามารถที่จะตอบสนองความต้องการที่เข้มงวด (ความเร็วในการทดสอบของขึ้น ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงที่ซับซ้อน
ปราบปรามคำแนะนำการสอบสวนของการรบกวนทางไฟฟ้าและเครื่องกลบันทึกของการกรองข้อมูลและการประเมินผลของ
ข้อมูล) ได้รับการพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟรถไฟตรวจสอบและเป็นระบบคู่มือระบบการตรวจสอบนี้ได้รับการประสบความสำเร็จใน
การทดสอบบนรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของการรถไฟ บริษัท ทั่วโลกแตกต่างกันวิธีการตรวจสอบตาม
คุณสมบัติสำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันได้ดําเนินการตามความก้าวหน้าอุตสาหกรรมทั่วไปของ
ประเทศ [ 1 – 3 ] มากกว่า 50 ปีของการปรับแต่งด้วยเทคนิคการตรวจสอบ
ส่วนประกอบของรถไฟเพิ่มขึ้นในการเปรียบเทียบกับเทคนิคอัลทราโซนิกธรรมดาใช้จนกว่าจะสิ้นสุดของศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม
อุบัติเหตุบางอย่างทำให้ความสามัคคีที่เงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนสำคัญกว่าความเร็วสูงที่ทันสมัยรถไฟต้องทันสมัยและ
สอบขั้นสูงเทคนิค [ 4 – 11 ] สำหรับโปรแกรมจริงใหม่ ultrasonic และกระแสไหลวนเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับ
ตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน ) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบ
ล้อของรถไฟและทางรถไฟวัดมุมจะอธิบายด้วยเทคนิคที่ใช้สำหรับการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับการตรวจสอบข้อบกพร่อง ultrasonic เครื่องตรวจจับที่ทันสมัยรถไฟรถไฟรถไฟอย่างต่อเนื่องจะตรวจสอบการจราจรเกิดข้อบกพร่อง เพราะความเร็วสูง
รถไฟและโหลดล้อหนักเป็นสำคัญ ปัจจัยที่มีผลต่ออายุการใช้งานของราง ถึงเวลาปัจจุบันเท่านั้นการใช้อัลตราโซนิค
นอกจาก Eddy ปัจจุบันตรวจสอบได้และมีประสิทธิภาพสามารถใช้เพื่อตรวจสอบและประเมินบางรอยแตกผิว
เรียกว่าหัวหน้าตรวจสอบ มันได้รับรายงานเกี่ยวกับการทดสอบซึ่ง
พิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีนี้ [ ทดสอบ 12 , 13 ‘ ] ขั้นตอนต่อไปอธิบายตรงนี้ประกอบด้วยการปฏิบัติการทดลองภายใต้เงื่อนไขเข้าร่วม systemthat
ชีวิตจริงสามารถเติมเต็มความต้องการที่เข้มงวด ( ทดสอบความเร็วได้ถึง 100 km / h ที่ซับซ้อน
โพรบแนะแนวปราบปรามการรบกวนทางไฟฟ้าและทางกลการบันทึกการกรองข้อมูลและประเมินผล
ข้อมูล ) ถูกพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ การรถไฟ และเป็นระบบ คู่มือระบบการตรวจสอบนี้ได้สำเร็จ
ทดสอบบนทางรถไฟภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง