The main processes of the export in

The main processes of the export include the delivery and the settling process. The goods is delivered by the customer to the port terminal during the delivery process. If necessary the port operator takes the good and stores it on a load carrier. In the settling process the goods are either driven in the ship by “service load carriers”, or the load carrier with the good is parked on the ship deck.
Additionally, in the course of relocations empty load carriers are stratified on top of each other by forklifts to so-called "stacks". An overview of all processes with the participation of load carriers is shown in figure 2.
Weaknesses of the current situation
Based on a detailed analysis of import and export processes at the port terminal, the following
weaknesses are identified:
1. Unknown location of individual load carrier
2. Unknown owner of empty load carrier
3. Lost fee claims towards shipping companies

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมถึงการจัดส่งและกระบวนการ settling สินค้าจะจัดส่ง โดยลูกค้ากับพอร์ตเทอร์มินัลในระหว่างกระบวนการจัดส่ง ถ้าจำเป็น ดำเนินการพอร์ตจะดี และเก็บไว้ในผู้ผลิต ในกระบวนการ settling สินค้ามีทั้งขับเคลื่อนในเรือ ด้วย "บริการโหลดสาย" หรือผู้ขนส่งผลิต ด้วยดีจอดบนดาดฟ้าเรือนอกจากนี้ ในหลักสูตรการย้าย สายการบินโหลดเปล่ามี stratified ทับกัน โดยรถจะเรียกว่า "กอง" ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมด ด้วยการเข้าร่วมของสายการบินโหลดจะแสดงในรูปที่ 2จุดอ่อนของสถานการณ์ปัจจุบันตามการวิเคราะห์รายละเอียดของการนำเข้า และส่งออกกระบวนการที่เทอร์มินัลพอร์ต ต่อไปนี้มีระบุจุดอ่อน:1. ไม่ทราบตำแหน่งที่ตั้งของผู้ผลิตแต่ละ2. ไม่รู้จักเจ้าของขนส่งว่างโหลด3. สูญเสียค่าเรียกร้องต่อบริษัทขนส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมถึงการส่งมอบและกระบวนการตกตะกอน สินค้าจะถูกส่งโดยลูกค้าไปยังสถานีพอร์ตในระหว่างขั้นตอนการจัดส่ง หากจำเป็นให้ผู้ประกอบการท่าเรือจะใช้เวลาที่ดีและเก็บไว้กับผู้ให้บริการในการโหลด ในกระบวนการตกตะกอนสินค้าที่จะขับเคลื่อนทั้งในเรือด้วย "ผู้ให้บริการโหลดบริการ" หรือผู้ให้บริการที่มีความเร็วในการโหลดที่ดีเป็นที่จอดอยู่บนดาดฟ้าของเรือ.
นอกจากนี้ในหลักสูตรของการย้ายผู้ให้บริการโหลดว่างเปล่ามีแบ่งชั้นด้านบนของแต่ละอื่น ๆ โดยรถยกจะเรียกว่า "สแต็ค" . ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมดมีส่วนร่วมของผู้ให้บริการในการโหลดจะแสดงในรูปที่ 2
จุดอ่อนของสถานการณ์ในปัจจุบัน
จากการวิเคราะห์รายละเอียดของกระบวนการนำเข้าและการส่งออกที่สถานีพอร์ตต่อไปนี้
จะมีการระบุจุดอ่อน:
1 ไม่ทราบตำแหน่งของผู้ให้บริการในการโหลดของแต่ละบุคคล
2 เจ้าของที่ไม่รู้จักของผู้ให้บริการในการโหลดที่ว่างเปล่า
3 ค่าหายไปเรียกร้องต่อ บริษัท ขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการหลักของการส่งออกรวมจัดส่งและจัดการกระบวนการ สินค้าส่งลูกค้าไปยัง Terminal พอร์ตในระหว่างกระบวนการจัดส่ง ถ้าเป็นพอร์ตที่ผู้ประกอบการใช้ดี และเก็บไว้ในโหลดพาหะ ในกระบวนการจัดการสินค้าให้ขับเรือ " บริการโหลดพาหะ "หรือโหลดผู้ให้บริการดีจอดบนเรือดาดฟ้า .
นอกจากนี้ ในหลักสูตรของผู้ให้บริการ relocations ว่างโหลด แบ่งเป็นด้านบนของแต่ละอื่น ๆโดยรถยกที่จะเรียกว่า " กอง " ภาพรวมของกระบวนการทั้งหมดที่มีการโหลดผู้ให้บริการจะแสดงในรูปที่ 2

จุดอ่อนของสถานการณ์ปัจจุบันบนพื้นฐานของการวิเคราะห์รายละเอียดของกระบวนการนำเข้าและส่งออกที่ท่าเรือปลายทาง จุดอ่อนที่ระบุต่อไปนี้
:
1 สถานที่ที่ไม่รู้จักของบริษัทขนส่งโหลดแต่ละ
2 เจ้าของไม่รู้จักของบริษัทขนส่งโหลดว่าง
3 เสียค่าธรรมเนียมต่อการจัดส่งสินค้า บริษัท อ้างว่า