This study assessed the sources of

This study assessed the sources of perceived stress for aircrews
taking centrifuge training and factors perceptibly increase or
alleviate the perceived stress of trainee when undergoing centrifuge
training. A questionnaire (see Appendix A) was distributed to
military aircrew in Taiwan who were scheduled to undergo
human-use centrifuge between January 2009 and December 2009.
Military aircrews were approached immediately after undergoing
human-use centrifuge training and asked to complete the selfadministered
questionnaire. It contained 30 items identified
from military instructors and aviation physiology experts. Each
used a five-point Likert scale (1 ¼ strongly disagree; 2 ¼ disagree;
3 ¼ neutral; 4 ¼ agree; 5 ¼ strongly agree). Respondents were
asked to rank the stress-influence items. The questionnaire was
piloted on a small sample (48) of subjects to assess its content
validity, internal consistency and reliability. It was then directly
distributed to the 611 military aircrew members scheduled to take
centrifuge training in 2009. Out of these, 460 respondents
returned completed usable questionnaires, which, with the 48
pilot responses, provided a total of 508 usable responses. Table 1
summarizes the sample characteristics. Among the 508 respondents,
all military ranks were well represented (39 medical technicians;
73 student-officers; 105 Second Lieutenants; 82 First
Lieutenants; 48 Captains; 51 Majors; 88 Lieutenant Colonels, and
22 Colonels). Forty percent of the respondents had more than 500
flight hours and approximately one-third (32%) had more than
1,000 flight hours. About 34 percent of the respondents were
pilots of Taiwanese second-generation jet fighters, (including F-
16A/B, Mirage 2000-5 and IDF). Finally, more than 27 percent of
the respondents had served in the air force for more than ten
years.
Factor analysis was used to identify underlying dimensions of
subjective stress. Next, an analysis of variance was used to assess
whether stressor variations existed among respondents, according
to military rank, kind of jet fighter, or length of service. A Scheffé
multiple range test (with the alpha level set at 0.05) was performed
to specify which means were significantly different.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศึกษาประเมินแหล่งมาของความเครียดการรับรู้ใน aircrewsการฝึกอบรมเครื่องหมุนเหวี่ยงและปัจจัยผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเพิ่ม หรือบรรเทาความเครียดการรับรู้ของการฝึกอบรมเมื่อระหว่างเครื่องหมุนเหวี่ยงฝึกอบรม (ดูภาคผนวก A) มีการกระจายแบบสอบถามเพื่อaircrew ทหารในไต้หวันที่ถูกกำหนดให้รับมนุษย์ใช้เครื่องหมุนเหวี่ยงระหว่างเดือน 2552 มกราคมและเดือนธันวาคมพ.ศ. 2552Aircrews ทหารถูกทาบทามทันทีหลังผ่าตัดมนุษย์ใช้เครื่องหมุนเหวี่ยงฝึก และต้องทำการ selfadministeredแบบสอบถาม มันประกอบด้วย 30 รายการที่ระบุทหารครูและผู้เชี่ยวชาญสรีรวิทยาการบิน แต่ละใช้มาตราส่วน Likert แบบ 5 จุด (1 ¼อย่างยิ่งไม่เห็นด้วย 2 ¼ไม่เห็นด้วย3 ¼กลาง 4 ¼ตกลง 5 ¼เห็นด้วยอย่างยิ่ง) ผู้ตอบถูกถามการจัดอันดับรายการที่อิทธิพลของความเครียด แบบสอบถามถูกpiloted ค่าตัวอย่างขนาดเล็ก (48) ของหัวข้อการประเมินเนื้อหามีผลบังคับใช้ ความสอดคล้องภายใน และความน่าเชื่อถือ ถูกแล้วโดยตรงกระจายถึง 611 aircrew ทหารกำหนดให้มีเครื่องหมุนเหวี่ยงในการฝึกอบรมในปี 2552 จากนี้ ผู้ตอบ 460ส่งคืนแบบสอบถามใช้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่ง ด้วยการ 48นำร่องการตอบสนอง จำนวน 508 ได้ตอบให้ ตารางที่ 1สรุปลักษณะตัวอย่าง ในหมู่ผู้ตอบ 508ยศทหารและตำรวจทั้งหมดถูกดี represented (39 เทคนิคทางการแพทย์นักเรียน 73-หน้าที่ 105 Lieutenants วินาที 82 ครั้งแรกLieutenants แคบเทินส์ 48 สาขาเอก 51 ระยะโท 88 และ22 ระยะ) ร้อยละสี่สิบของผู้ตอบที่มีกว่า 500มีเที่ยวบินเวลา และประมาณหนึ่งในสาม (32%) มากกว่าชั่วโมงบิน 1000 ประมาณร้อยละ 34 ของผู้ตอบถูกนักบินของไต้หวัน second-generation jet เตอร์ส, (รวมทั้ง F-16A/B มิราจ 2000-5 และ IDF) สุดท้าย มากกว่าร้อยละ 27 ของผู้ตอบที่มีให้บริการในกองทัพอากาศกว่าสิบปีวิเคราะห์ปัจจัยที่ใช้ในการระบุมิติพื้นฐานของเครียดตามอัตวิสัย ใช้ผลต่างของการวิเคราะห์เพื่อประเมินว่า stressor แปรผันอยู่ระหว่างผู้ตอบ ตามยศทหาร ชนิดของเครื่องบินรบ jet หรือความยาวของบริการ แบบ Schefféทำการทดสอบระดับหลายช่วง (มีระดับอัลฟาที่ตั้งค่าไว้ที่ 0.05)เมื่อต้องการระบุซึ่งหมายความว่ามีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้ได้รับการประเมินแหล่งที่มาของความเครียดที่รับรู้สำหรับลูกเรือการฝึกอบรม centrifuge และปัจจัยสังเกตเห็นเพิ่มหรือบรรเทาความเครียดการรับรู้ของเด็กฝึกหัดเมื่อระหว่างการหมุนเหวี่ยงการฝึกอบรม แบบสอบถาม (ดูภาคผนวก A) ได้รับการแจกจ่ายให้กับลูกเรือทหารในไต้หวันที่มีกำหนดการที่จะได้รับการเหวี่ยงของมนุษย์การใช้งานระหว่างเดือนมกราคม2009 และเดือนธันวาคม 2009 ทหารลูกเรือได้รับการทาบทามทันทีหลังจากที่เข้ารับการฝึกอบรม centrifuge มนุษย์การใช้งานและขอให้ดำเนินการ selfadministered แบบสอบถาม มันมี 30 รายการที่ระบุจากอาจารย์ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารและสรีรวิทยาการบิน แต่ละคนใช้ Likert ห้าจุดขนาด (1 ¼เห็นด้วยอย่างยิ่ง 2 ¼ไม่เห็น; 3 ¼เป็นกลาง 4 ¼เห็นด้วย 5 ¼เห็นด้วยอย่างยิ่ง) ผู้ตอบแบบสอบถามถูกถามในการจัดอันดับรายการความเครียดอิทธิพล แบบสอบถามถูกขับในกลุ่มตัวอย่างขนาดเล็ก (48) ของอาสาสมัครในการประเมินเนื้อหาของความถูกต้อง, ความสอดคล้องภายในและความน่าเชื่อถือ มันถูกแล้วโดยตรงกระจายไปยัง 611 สมาชิกลูกเรือทหารกำหนดให้มีการฝึกอบรมการหมุนเหวี่ยงในปี2009 จากนี้ 460 ผู้ตอบแบบสอบถามกลับมาใช้งานได้แล้วเสร็จแบบสอบถามซึ่งมี48 การตอบสนองของนักบินให้รวมของการตอบสนอง 508 ใช้งานได้ ตารางที่ 1 สรุปลักษณะของกลุ่มตัวอย่าง ในระหว่างที่ผู้ตอบแบบสอบถาม 508, ทุกตำแหน่งทหารแสดงเป็นอย่างดี (เทคนิคการแพทย์ 39; 73 เจ้าหน้าที่นักเรียน; 105 สองทหาร; 82 ครั้งแรกที่ทหาร; 48 แม่ทัพ; เอก 51; 88 พลโทนายพันและ22 นายพัน) สี่สิบเปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามมีมากกว่า 500 ชั่วโมงบินและประมาณหนึ่งในสาม (32%) มีมากกว่า1,000 ชั่วโมงบิน เกี่ยวกับร้อยละ 34 ของผู้ตอบแบบสอบถามเป็นนักบินของเครื่องบินรบไอพ่นรุ่นที่สองไต้หวัน(รวม F- 16A / B มิราจ 2000-5 และ IDF) ในที่สุดเกินกว่าร้อยละ 27 ของผู้ตอบแบบสอบถามได้ทำหน้าที่ในกองทัพอากาศมานานกว่าสิบปีที่ผ่านมา. การวิเคราะห์ปัจจัยที่ใช้ในการระบุขนาดพื้นฐานของความเครียดส่วนตัว ถัดไปวิเคราะห์ความแปรปรวนถูกใช้ในการประเมินไม่ว่าจะเป็นรูปแบบที่ก่อให้เกิดความเครียดอยู่ในหมู่ผู้ตอบแบบสอบถามตามยศทหารชนิดของเครื่องบินขับไล่หรือความยาวของบริการ Schefféทดสอบช่วงหลาย ๆ (อัลฟาที่มีระดับที่ตั้งไว้ที่ 0.05) ได้ดำเนินการเพื่อระบุวิธีการที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อศึกษาแหล่งที่มาของการรับรู้ความเครียด aircrews
การฝึกเหวี่ยงและปัจจัย perceptibly เพิ่มหรือลดการรับรู้ความเครียด

เมื่อการฝึกหัดเพื่อการฝึกอบรม แบบสอบถาม ( ดูภาคผนวก ) กระจาย

Aircrew ทหารในไต้หวันที่กำหนดจะได้รับเครื่องใช้มนุษย์ ระหว่างเดือนมกราคม 2552

และธันวาคม 2009aircrews ทหารเข้าหาทันทีหลังจากได้รับการฝึกเพื่อใช้มนุษย์

ให้ซึ่งเป็นคนกรุงเทพฯ แบบสอบถาม มันมี 30 ข้อระบุ
จากทหารและการบิน ผู้เชี่ยวชาญด้านสรีรวิทยา แต่ละ
ใช้จุดห้าคนขนาด ( 1 ¼เห็นด้วย 2 ¼ไม่เห็นด้วย ;
3 ¼เป็นกลาง ; 4 ¼เห็นด้วย ; 5 ¼เห็นด้วย ) ผู้ตอบแบบสอบถาม
ขอให้อันดับความเครียดมีผลต่อรายการ แบบสอบถาม
ขับในกลุ่มตัวอย่างขนาดเล็ก ( 48 ) เพื่อประเมินความถูกต้องของเนื้อหา
ความสอดคล้องภายใน และความน่าเชื่อถือ จากนั้นตรง
แจกให้แต่ทหาร Aircrew สมาชิกมาเก็บ
ฝึกเหวี่ยงใน 2009 ออกของเหล่านี้ , 460 คน
กลับมาสมบูรณ์จำนวนงานที่มี 48
การตอบสนองของนักบินให้ทั้งหมด 508 ได้รับการตอบสนอง ตารางที่ 1
สรุปตัวอย่างลักษณะ ท่ามกลางเสียงตอบ
ทหารทั้งหมดถูกแสดงได้ดี ( 39 ช่างเทคนิคด้านการแพทย์ ;
73 นายทหารนักเรียน ; 105 สองขุนพล ; 82 ก่อน
ขุนพลแม่ทัพเอก ; 48 ; 51 ; 88 หมวดเรืองอำนาจและ
22 นายพัน ) สี่สิบเปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามมีมากกว่า 500
ชั่วโมง และประมาณหนึ่งในสามของเครื่องบิน ( 32% ) มีเที่ยวบินมากกว่า
1000 ชั่วโมง ประมาณ 34 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถาม
นักบินขับเครื่องบินรุ่นที่สอง ไต้หวัน ( รวมถึง F - 16A
/ B , Mirage และ 2000-5 IDF ) ในที่สุด กว่า 27 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามได้
เสิร์ฟในกองทัพอากาศเป็นเวลากว่าสิบปี การวิเคราะห์ปัจจัย
.
ถูกใช้เพื่อระบุขนาดของ
เป็นต้นความเครียดอัตวิสัย ต่อไป การวิเคราะห์ความแปรปรวน เคยประเมินว่ามีความแปรปรวนระหว่าง

ถึงทหารยศ ตามชนิดของเครื่องบินรบ หรือความยาวของบริการ เป็นเชฟฟ์ )
Multiple Range Test ( อัลฟ่า ) ที่ระดับ 0.05 ) ทำการ
ระบุซึ่งหมายความว่า แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ