This 500+ page document is a compre

This 500+ page document is a comprehensive study of transportation benefit and
costing, and a guidebook for applying this information. It includes detailed analysis of
various transport costs and benefits. These impacts are described in detail and
categorized by various attributes: whether they are internal or external, fixed or variable,
market or nonmarket. Using the best available data, it provides monetized estimates of
twenty three costs for eleven travel modes under three travel conditions.
This document is unique in several important ways. It is one of the most comprehensive
studies of its kind, including many often-overlooked impacts. It is the only transport cost
study regularly updated as new information becomes available. It explains economic
concepts and evaluation techniques. It provides costs values in a format designed to
help users easily apply this information to policy analysis and planning situations. It
includes a spreadsheet that automates cost analysis. It discusses the implications and
applications of analysis results. It provides extensive references, many available through
the Internet, so users can obtain more detailed information as needed.
This study indicates that on average about a third of automobile costs are external and
about a quarter are internal but fixed. Fuel efficient and alternative fuel vehicles tend to
have somewhat lower external costs. Transit tends to have lower total costs under
urban-peak conditions. Ridesharing tends to have the lowest marginal costs.
Motorcycles tend to have relatively high costs due to their high crash risk. Nonmotorized
modes (walking and cycling) have minimal external costs. This study describes various
policy and planning reforms that can help increase economic efficiency and equity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสาร 500 หน้านี้เป็นการศึกษาประโยชน์ของการขนส่ง และการคิดต้นทุน และคู่มือสำหรับการใช้ข้อมูลนี้ รวมถึงการวิเคราะห์รายละเอียดของค่าใช้จ่ายขนส่งต่าง ๆ และผลประโยชน์ ผลกระทบเหล่านี้จะอธิบายรายละเอียด และการแบ่งประเภทตามคุณลักษณะต่าง ๆ: อยู่ภายใน หรือภายนอก คงที่ หรือ ผันแปรตลาดหรือ nonmarket ใช้ข้อมูลที่ดีที่สุด มีการประมาณการดึงของต้นทุนยี่สิบสามสิบเอ็ดเดินทางท่องเที่ยวสามสภาวะโหมดเอกสารนี้จะไม่ซ้ำกันในหลายวิธีที่สำคัญ มันเป็นหนึ่งที่ครอบคลุมการศึกษาของชนิดของมัน รวมทั้งหลายมักจะมองข้ามผลกระทบ มันเป็นต้นทุนการขนส่งเท่านั้นศึกษาปรับปรุงเป็นข้อมูลใหม่จะพร้อมใช้งานอย่างสม่ำเสมอ อธิบายเศรษฐกิจแนวคิดและเทคนิคการประเมินผล มีค่าต้นทุนในรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้ข้อมูลนี้เพื่อวิเคราะห์นโยบายและการวางแผนสถานการณ์ มันรวมกระดาษคำนวณที่ automates วิเคราะห์ต้นทุน จะกล่าวถึงผลกระทบ และโปรแกรมวิเคราะห์ผล ให้อ้างอิงอย่างละเอียด หลายคนผ่านทางอินเทอร์เน็ต ดังนั้นผู้ใช้สามารถรับข้อมูลเพิ่มเติมตามความจำเป็นการศึกษานี้บ่งชี้ว่า โดยเฉลี่ยเกี่ยวกับหนึ่งในสามของต้นทุนรถยนต์เป็นภายนอก และประมาณไตรมาสภายใน แต่คงไว้ ยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือก และมีประสิทธิภาพมักจะมีค่าต่ำกว่าภายนอก ขนส่งมีแนวโน้มที่ลดค่าใช้จ่ายทั้งหมดภายใต้สภาพในเมืองสูงสุด ร่วมโดยสารมีแนวโน้มที่จะ มีต้นทุนส่วนเพิ่มต่ำสุดรถจักรยานยนต์มักจะ มีต้นทุนค่อนข้างสูงเนื่องจากความเสี่ยงผิดพลาดสูง Nonmotorizedโหมด (เดิน และขี่จักรยาน) มีค่าใช้จ่ายภายนอกน้อยที่สุด การศึกษานี้อธิบายต่าง ๆนโยบายและแผนปฏิรูปที่สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอกสารฉบับนี้หน้า 500 + คือการศึกษาที่ครอบคลุมของการขนส่งและการได้รับประโยชน์
ต้นทุนและหนังสือสำหรับการใช้ข้อมูลนี้ จะรวมถึงการวิเคราะห์รายละเอียดของ
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งและสิทธิประโยชน์ต่างๆ ผลกระทบเหล่านี้จะอธิบายในรายละเอียดและ
การแบ่งประเภทตามคุณสมบัติต่างๆ: ไม่ว่าจะเป็นภายในหรือภายนอกคงที่หรือตัวแปร
ตลาดหรือ nonmarket โดยใช้ข้อมูลที่ดีที่สุดที่มีก็ให้ประมาณการที่สร้างรายได้ของ
ยี่สิบสามค่าใช้จ่ายสำหรับสิบเอ็ดโหมดการเดินทางภายใต้เงื่อนไขที่สามเดินทาง.
เอกสารนี้เป็นที่ไม่ซ้ำกันในรูปแบบที่สำคัญหลายประการ มันเป็นหนึ่งในที่ครอบคลุมมากที่สุด
การศึกษาของชนิดรวมทั้งผลกระทบมักจะมองข้ามหลาย มันเป็นค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพียง
การศึกษาการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอเป็นข้อมูลใหม่จะกลายเป็นใช้ได้ มันอธิบายเศรษฐกิจ
แนวคิดและเทคนิคการประเมินผล มันมีค่ากับค่าใช้จ่ายในรูปแบบที่ออกแบบมาเพื่อ
ช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้ข้อมูลนี้ในการวิเคราะห์นโยบายและสถานการณ์การวางแผน มัน
รวมถึงสเปรดชีทที่โดยอัตโนมัติการวิเคราะห์ค่าใช้จ่าย จะกล่าวถึงผลกระทบและ
การประยุกต์ใช้ผลการวิเคราะห์ มันมีการอ้างอิงอย่างกว้างขวางมากมายผ่านทาง
อินเทอร์เน็ตเพื่อให้ผู้ใช้สามารถได้รับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมตามความจำเป็น.
การศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยประมาณหนึ่งในสามของค่าใช้จ่ายรถยนต์ภายนอกและ
เกี่ยวกับไตรมาสที่อยู่ภายใน แต่คงที่ น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและเชื้อเพลิงทางเลือกยานพาหนะที่มีแนวโน้มที่จะ
มีค่าใช้จ่ายภายนอกค่อนข้างต่ำ การขนส่งมีแนวโน้มที่จะมีค่าใช้จ่ายรวมลดลงภายใต้
เงื่อนไขที่เมืองยอด ridesharing มีแนวโน้มที่จะมีค่าใช้จ่ายต่ำสุดขอบ.
มอเตอร์ไซด์มีแนวโน้มที่จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงเนื่องจากมีความเสี่ยงสูงของพวกเขาผิดพลาด Nonmotorized
โหมด (เดินและขี่จักรยาน) มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดภายนอก การศึกษาครั้งนี้จะอธิบายต่างๆ
นโยบายและการวางแผนการปฏิรูปที่สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและตราสารทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้ 500 + หน้าเอกสาร คือการศึกษาที่ครอบคลุมของผลประโยชน์และการขนส่งต้นทุน และเป็นคู่มือสำหรับการใช้ข้อมูลนี้ มันรวมถึงการวิเคราะห์รายละเอียดของค่าใช้จ่ายในการขนส่งต่าง ๆและผลประโยชน์ ผลกระทบเหล่านี้จะอธิบายในรายละเอียดแบ่งตามลักษณะต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นภายในหรือภายนอก ถาวร หรือตัวแปรตลาดหรือ nonmarket . โดยใช้ข้อมูลที่ดีที่สุดที่มีอยู่ ให้สร้างรายได้ประมาณการของยี่สิบสามค่าใช้จ่ายในโหมดเดินทาง 11 ภายใต้เดินทางสามเงื่อนไขเอกสารนี้เป็นเอกลักษณ์ในวิธีการที่สำคัญหลายประการ มันเป็นหนึ่งในที่ครอบคลุมมากที่สุดการศึกษาของชนิดรวมทั้งหลายคนมักจะมองข้ามผลกระทบ มันคือ ต้นทุนการขนส่งเท่านั้นการศึกษาการปรับปรุงเป็นประจําเป็นข้อมูลใหม่จะพร้อมใช้งาน มันอธิบายได้ว่า เศรษฐกิจแนวคิดและเทคนิคการประเมินผล มันมีต้นทุนค่าในรูปแบบ ออกแบบ มา เพื่อช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้ข้อมูลนี้เพื่อวิเคราะห์นโยบายและการวางแผนสถานการณ์ มันรวมถึงโปรแกรมที่โดยอัตโนมัติการวิเคราะห์ต้นทุน ได้กล่าวถึงความหมายและโปรแกรมการวิเคราะห์ มันมีการอ้างอิงอย่างกว้างขวางมากมายผ่านอินเทอร์เน็ต เพื่อให้ผู้ใช้สามารถรับข้อมูลเพิ่มเติมได้ตามต้องการจากการศึกษาพบว่า โดยเฉลี่ยประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์มีต้นทุนภายนอกเกี่ยวกับไตรมาสภายในแต่คงที่ เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและทางเลือกเชื้อเพลิงยานพาหนะมักจะมีค่อนข้างต่ำต้นทุนภายนอก . ขนส่งมีแนวโน้มที่จะมีต้นทุนการผลิตภายใต้เงื่อนไขยอดเมือง ridesharing มีแนวโน้มที่จะมีต้นทุนแปรผันที่ถูกที่สุดรถจักรยานยนต์มีแนวโน้มที่จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง เนื่องจากความเสี่ยงของความผิดพลาดของพวกเขาสูง nonmotorizedโหมด ( เดินและจักรยาน ) มีต้นทุนภายนอกน้อยที่สุด การศึกษานี้อธิบายต่าง ๆนโยบายและการวางแผนการปฏิรูปที่สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และความเป็นธรรม