which has mostly larger ships, as i

which has mostly larger ships, as it is above all active on the East–West trades. Another exception is Hamburg Sd, which mostly operates North–South services and thus deploys relatively smaller ships. Generally, the transatlantic and transPacific services deploy ships between 5,000 and 13,000 TEU, while the Asia–Eur ope trade also makes use of the 13,000+ TEU ships. Ships under 5,000 TEU are limited to intraregional, feedering and North– South services (see also Lloyd’s List – Daily Briefing , 2014b).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซึ่งมีส่วนใหญ่ใหญ่เรือ ตามที่อยู่ข้างต้นทั้งหมดในการเทรดตะวันออก – ตะวันตก ข้อยกเว้นอื่นคือ ฮัมบูร์ก Sd ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการบริการเหนือ – ใต้ และดังนั้นจึง จัดวางเรือค่อนข้างเล็ก ทั่วไป มหาสมุทรแอตแลนติก และ transPacific บริการจัดเรือระหว่าง 13000 และ 5000 TEU ในขณะที่เอเชีย – Eur ope ค้า ยังทำให้ใช้ 13000 + TEU เรือได้ เรือใต้ 5000 TEU จะจำกัด intraregional, feedering และบริการเหนือ-ใต้ (โปรดดูรายชื่อของลอยด์ – รายงานประจำวัน 2014b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งมีเรือขนาดใหญ่ส่วนใหญ่เป็นมันอยู่เหนือทุกการใช้งานในการซื้อขาย East-West ยกเว้นก็คือฮัมบูร์กSdซึ่งส่วนใหญ่ทำงานบริการทิศตะวันตกเฉียงใต้และทำให้ปรับใช้เรือเล็กกว่า โดยทั่วไปการให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและ transpacific ปรับใช้เรือระหว่าง 5,000 และ 13,000 TEU ในขณะที่การค้าเอเชีย Eur ope ยังทำให้การใช้เรือ 13,000 TEU เรือภายใต้ 5,000 TEU จะถูก จำกัด ให้ภายในภูมิภาค, feedering และบริการ North- ใต้ (ดูรายชื่อลอยด์ - บรรยายสรุปรายวัน, 2014b)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งมีเรือส่วนใหญ่ ขนาดใหญ่ มันเป็นมากกว่างานในฝ่ายตะวันตกและตะวันออก ข้อยกเว้นหนึ่งคือ ฮัมบูร์ก เอส D ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบธุรกิจบริการ เหนือ ใต้ – จึงเคลื่อนเรือค่อนข้างเล็ก โดยทั่วไป และใช้บริการเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเอกสารระหว่าง 5 , 000 ทือ ในขณะที่เอเชีย– EUR โอปี้ค้ายังทำให้ใช้ของ 13000 ทือเรือ เรือภายใต้ 5000 ทือจำกัดอยู่ภายในภูมิภาค feedering เหนือ–ใต้ , และบริการ ( เห็นยังลอยด์–รายการทุกวัน สรุป , 2014b )